Тест Дриве Ваз Калина 1118 Седан од 2004. године

Лада Калина са новим мотором. Први тест у Русији

Чињеница да је закључак на тржишту Лада Калина био искрено неуспех није скривен ни у руководству Автовазе. И заиста, аутомобили који су се појавили пре неколико година имали су пуно мана, а поред тога, цена прве Калине није била на месту више од 300 хиљада рубаља, што је у то време било веома велика количина. Као резултат тога, скоро све публикације су на најбољи начин написале изузетно негативне материјале, које, наравно, није утицало на продају на најбољи начин (на пример, Калина је добила најнижу процену међу свим тестираним ауто@маил.ру).
Међутим, представници Автоваза осигуравају да је Лада Калина која се спуштала од транспортера да постане приметно боље, а аутомобили су и сами прошли многе конструктивне промене. То, успут, потврђују мајстори сервисних центара гаранцијског квара, постоји мање жалби на квалитет аутомобила. Стога нам је било веома занимљиво да поново путујемо у Калину, поготово јер је Автоваз почео да инсталира нови мотор са запремином од 1,4 литре на овом моделу. Занимљиво је да Калина 1.4 кошта више од истог аутомобила са јединицом од 1,6 литара. Парадок? Какво је значење куповине аутомобила са мање волуминозне јединице? То смо покушали да сазнамо током теста Лада Калина у Карелији.
Сада је на аутомобиле у најскупљим верзији, који се назива врло чудна норма са луксузним елементима. Највероватније, ово мистериозно име ускоро ће се променити у нормалу + или нешто слично. Ова верзија се разликује од норме по присуству два ваздушна јастука и падобрана, баршунастог пресвлаке седишта и легираних дискова 14 инча. Па, одмах о ценама. Ако је основна конфигурација Калине лимузине без управљача и електричних погона наочара са 1,6-литарском јединицом, тада кошта 238.300 рубаља, а затим је верзија тестирала у тијелу Хатцхбацк-а са 1,4-литарском мотором. Продано већ за 271.416 рубаља. А то је, успут, скоро 11.000 долара!
Није јефтино, није јефтино, јер Цхевролет Ланос у конфигурацији са клима уређајем (!), Али са једним јастуком продаје се за 289.000 рубаља. (и аутомобил без конденза и електричне погоне предњих наочара кошта 270.000 рубаља). Истече Лада Калина и већа РЕНАУЛТ ЛОГАН, чија је основна цена од 263.000 рубаља. Логан са 1.6 литарским мотором. (87 кс), појачало управљача, електрични погони предњих наочара, један јастук сигурности кошта 303.000 рубаља. Наравно, скоро 30 комада је разлика. Међутим, зависи од тога шта да се упореди. Ако говоримо о неким безначајним стварима, тада је износ од 30 000 рубаља. Изгледа огромно. Али сада разговарамо о аутомобилу. И ево разлике од 30 000 рубаља. Не изгледа да је огромно у условном концепту више више не изгледа мало више.
Па, да видимо шта ће нас увести једанаест хиљада Калина. Дизајн аутомобила, а сада ћемо разговарати о компанији, не изазива жалбе. У ствари, аутомобил од 5 врата изгледа врло добро. Наравно, Калина не изгледа као модерне као нове генерације Опел Цорса или Фиат Гранде Пунто, али изглед је врло добар. Седанов компакт је лепши или не, сви одлучују за себе. Али по нашем мишљењу, аутомобил од 5 врата је много занимљивији. И свакако Калина Хацхбацк побјеђује у свом дизајну као даевоо Некиа, Цхевролет Ланос или Ренаулт Логан (иако је ривалство са таквим хитовима руског тржишта као Хиундаи Гетз или Цхевролет Авео већ са потешкоћама).
Да, и у Салону Калина нема ништа (понављамо то искључиво о дизајну). Наравно, можемо рећи да се унутар Калина направи у стилу аутомобила средином 90-их. То је тачно, иако у томе нема ништа лоше. Квалитет надзора надгледања је био много више заинтересован, јер је последњи пут овај аутомобил са скоро нултом километражом изненадио неколико грешака, попут падајућих делова у кабини, шкрипајући сувозачку столицу или скоро сломљени поклопац за мењаче. У ствари, Калина из првих страна је направила мрачан утисак, потврђујући један од народних надимка Калине, који противници домаће ауто-индустрије позивају фекалин.
Али тестирана Калина је сада изгледала много боље. Јасно је да смо имали нови аутомобил и није познато у ком стању ће бити за 3-5 година. Али оно што смо видели је дало врло добар утисак. Барем за цело путовање, није ни један део сломљен и пао на под (а Автоваз је однетео 10 аутомобила одједном). Сви прекидачи су јасно радили, претинац за рукавице затворен / отворио се без проблема, на-страни рачунар редовно је показао да је лепа рунде система грејања није заглавила. Генерално, досадно, без скандала. Поред тога, не постоје притужбе ергономији, задња кауч се може поставити у деловима, а седиште има заиста велику понуду за подешавање Калининог точка, висока особа може мирно добити висок два метра. Можда постоји само једна тачка која није волела да чаша у предњим вратима не падају на крај. Ово је у великој мери због високе линије крова, тако да је створен осећај пространости. Али и даље је чињеница да извуче лакат из кабине. Поред тога, изгледају нека врста збуњености унутрашњих ручица отварања врата, изгледају нека врста лепршаве и непрестано се плаше да их сломију (иако је вриједно напоменути да још увек постоји неколико притужби на поузданост ових елемената) .
Сада као за суспензију. Руски аутомобили су одувек били познати по доброј глаткоћи, јер без угодног трчања трчања, који се носи са нашим правцима, једноставно је немогуће возити на многим путевима. Калина је у свом разреду један од најтеких аутомобила, али са енергетским интензитетом има неке проблеме ако уђете у мање или више велику фоссу брзином, а затим се суспензија и даље пробија.
Сјећам се да је Лада Калина из првих страна уплашила њихово одвратно руковање. Аутомобил је био врло прећи у угловима, а возач једноставно није осећао где је ишао. Сада је ситуација постала мало боља. Наравно, Калина није контролисала као најбољи представници европске или јапанске ауто-индустрије. Међутим, аутомобил је постао много адекватнији, иако још увек постоји проблем.
Па, сада је најзанимљивије. 1.4-литарски мотор, упркос скромнијим радној запремини, постало је боље од старе 1,6-литарске јединице. Према подацима пасоша, Калина 1.4 убрзава мало брже од Калине 1.6, а максимална брзина је постала већа (максимална брзина повећана са 162 км / х до 167 км / х и време убрзања 0-100 км / х смањен је са 13, 3 сек., до 12,5 секунди). ТРУЕ, нови мотор је постао охлађен и захтева да возач још мало притисне папучицу гас. Дакле, ако се Калина 1.6 почне убрзати већ негде до 3000 о / мин, онда нови мотор показује све своје најбоље квалитете за око 4000 о / мин. Међутим, у ствари, веома је тешко осетити разлику у понашању две различите машине. и 1.6 л. Ако се разликује, онда само мало. Важније је од нечег другог. Автоваз осигурава да је 1.4-литарски мотор постао примјетно економичнији (то је било 7,8 литара на стотину и постало је 6,7 литара). И у кабини аутомобила са новом јединицом мање вибрацијама. Јао, али 1,6 литара. Ово грехе у празном ходу од стране салона, иако не баш много, али и даље непријатно се тресе.
Сва ова чуда објашњавају се сасвим једноставно 1,4-литарски мотор. Има 16 вентила, а 1,6-литарски мотор је само 8. и поред тога, инжењери су озбиљно радили на унутрашњем уређају, што има много нових детаља. Као резултат, снага мотора је 1,4 литре. То је 90 КС, а максимални обртни момент је 130 нм. За ову запремину, више од добрих карактеристика на нивоу светских аналога. Али, најважнија је за нас је да је мотор од 1,4 литара прелази његов свеотнији колега, који има 81 кс. и 120 нм.
Иако поставља још једно питање. Зашто Автоваз сада продаје аутомобиле са два различита мотора, што је у њиховом понашању врло сличан једни другима. У исто време, нови мотор има мању запремину и истовремено кошта више. На крају крајева, многи купци руских аутомобила ће опазити КАЛИНА 1.4 као мање стрми модел у поређењу са Калином 1.6 (и то ће заправо бити потпуно природно). Вероватно би било логичније да једноставно уклоните стару 1,6-литарску јединицу и то је све.
Застрашујуће је рећи, али показало се да је Лада Калина 1.4 достојан аутомобил у који није настала озбиљна потраживања. Међутим, овде се мора извршити једна важна напомена. Све горе наведене речи односе се само на аутомобиле предвиђене за тест. Не знамо како ће се друга Калина понашати. Представници Автовазе заклињу да се сви аутомобили сада производе једнако поуздани и то се врло пажљиво надгледа на свим нивоима. Међутим, не верујемо у то. Барем за сада, јер колико пута представници руске аутомобилске индустрије разговарали су о постизању новог нивоа квалитета, иако се у ствари ништа није променило. Да ли ће Автоваз моћи да испуни своја обећања или не, само ће се приказати време.

Извор: Ауто.маил.ру