Тест Дриве Ваз Калина 1118 Седан од 2004. године

Испитајте најслађе Лада Калина

Провели смо два дана на путу, одвезли се укупно 1400 км, пробило је један точак, провео 130 литара бензина, два пута су били прописани протоколи о пребрзивању. И све само како би се возило ледом језера шест кругова на најслађим Лада Калини на свету. Могао би бити више, али ледени је пукнут
Возили смо се са Санкт Петербурга до малог језера Дербовезх, који се налази у близини западне ДВИНА. Било је на Дербовезху да је Волга аутомобилска фабрика одлучила да држи трку међу новинарима званим леденом дуел-2008. Нећемо се показати резултат ауто@маил.ру само 13. од 22 учесника. Али нико није постављен да победи на њега. У овом случају, били смо много више заинтересовани за секунду, али сам аутомобил. Заиста, ове године, слична Лада Калина ће се у продаји!
Да, Автоваз ће започети малу производњу набијених аутомобила, који ће бити изграђен на основу тркачке Калине. Већ ове године у тоглиатти ће се донети укупно 2000 таквих аутомобила и у две различите модификације. Једна верзија ће добити стандардни мотор са запремином 1,4 литара (90 КС), спортског управљача без јастука, осталих металних папучица. Поред тога, ЛАДА КАЛИНА СПОРТ (сигурно ће се аутомобил назвати на тај начин) се разликује у другом аеродромском киту. Према нашим подацима, појављивање таквих машина ће скоро у потпуности копирати Ладу Калину Р2, што је у априлу прошле године приказано у продавници аутомобила у Москви.
Што се тиче друге спортске верзије Ладе Калина, биће више љутито. Овај аутомобил ће примати не само друге одбојне, спортски управљач и 15-инчни ливени дискови. Промјене ће бити много озбиљније. Дакле, ауто ће бити опремљен различитим мењачем, тврдом суспензијом, задњим дисковима кочницама и мотором од 16 вентила са мотором од 1,6 литара, који је сада постављен на приоре. Ова електрана формално производи 98 КС, али у Автовазу не крију да је 98 коња назначено само тако да власници аутомобила плаћају мање пореза. Али у стварности, снага овог мотора је 100-105 КС. Штавише, могуће је да ће за спорт Калини моћ бити благо повећана због реконфигурације мозга.
Колико ће се таква Калина коштала? Сада не можете чак ни да питате о овоме овом питању до сада нико неће одговорити на вас. Највероватније ће такви аутомобили тражити око 12.000 долара 13.000. Али, ми понављамо, то није ништа друго него претпоставка.
Заступали смо два борбена возила коју је припремила група Н. и овде морамо нагласити да је група Н за нас, обични смртници, најзанимљивији у мотографској подлози. Заправо, према прописима, аутомобили који делују у овој категорији могу имати само минимум промена. Осим обавезне инсталације сигурносног оквира, система за гашење пожара, спортска седишта и други управљач за тркачке машине, испада да инжењери могу само да изврше промене у поставку мотора (па чак и малим), као и игру Еластични елементи суспензије (опруге и амортизери). И све је то све. Али сама мотор, мењач, управљач, па чак и привесци и кочионе полуге треба да буду стандардни!
Зато је испод хаубе борбених возила било 1.4-литарских 16-вентилског мотора. Представници Лада Спорт Енгинееринг и Центра за производњу не скривају да би калину опремили великим задовољством са 1,6-литарском јединицом са 16 вентила. Међутим, због прописа, аутомобил се још не може учинити што је ближе серијским моделима (обичнији мотор ће се појавити на тркачким машинама тек након почетка продаје спортских верзија Калине 1.6 16В).
Иако је мотор овде још увек није у потпуности стандардан. Захваљујући другом мозгу и издувном систему, то даје врло пристојно 120 КС. А то се осећа одмах чак и у брзини мировања мотор ради заиста зло. Слушајући овај мотор, схватате да је то у стању много. Али ако на почетку навике на педали је уредно притиснут на папучицу гаса, а затим можете залагати мотор тако да се сва њена моћ открије само ако донесете брзину мотора негде на 4000. и на 1000-1500 о / мин, аутомобил отворено не иде. Али онда то не очекујете од руских микро-линија уопште. Наравно, наплаћени Лада Калина није Митсубисхи Ланцер Ево још увек, али можете добити пуно задовољства иза волана ове машине. Поготово ако путујете на леду на тако колисаним дугим шиљцима. У овом случају, гуме дословно гризу у лед и омогућавају вам да се возите клизавом аутопутемом на врло пристојној брзини. Најважнија ствар у исто време у угловима брзо се заврти волан и не бојте се да пали на гас. Тачно, не вреди рачунати на чињеницу да ће Автоваз продати аутомобиле са таквим зимским гумама, јер не можете возити асфалт са сличним шиљцима. Али то се може претпоставити да ће на стандардним добрим зимским точковима врућа калина са чврстом суспензијом ићи добро.
Али током теста, једно од најозбиљнијих недостатака тренутних верзија спорта Калини био је врло живо изречен врло живо. Од заустављања до заустављања, овде је потребно више од четири револуције! Ово је много чак и за обичан аутомобил који вози око града, и за тркачки аутомобил, такав волан је уопште добар. Али сви знају о овом потешкоћама Лада Калина. Стога, већ ове године серијска Калина ће добити нову шину, где од заустављања до заустављања, биће потребно 2,8 окрета. А чим се то догоди, управо се такав волан ће се појавити на свим спортским верзијама Калине.
Такође се можете жалити на чињеницу да приликом преношења скретања под гасом у унутрашњости, предњи точак почиње мало да се лагано клизне. Ово је потпуно нормалан феномен, али било би јако лепо ако су у будућности почели да се баве завлачењем на спорт Калини. Иако нећемо тврдити да се овај тунел обично јавља на скупљих модела. И Калина са мотором од 120 КС, тврда суспензија и зимске гуме са дугим шиљцима омогућавају вам да се жарите без диференцијала.
 

 

Извор: Ауто.маил.ру