Тест Дриве Ваз Калина 1118 Седан од 2004. године
Још једна Лада Калина - Шта је ново?
Автоваз је завршио формирање поставе породице Калина, почевши од производње дугог караванске станице. Међутим, разлог прикупљања новинара није био само појављивање теретне верзије у терету. Још један иновацијски клима уређај. Љето се ближи и тешко је преценити важност ове опције. Формат догађаја изабран је врло необичан: Ралли-Раид. Два дана - 1200 километара на територији Казахстана: од Астане до Алмати, као и неколико специјалних фаза на стешту. Тестови су били за сваки укус. И на интеракцији између пилота и навигатора, и да раде са навигацијом, и, наравно, за вештину вожње
Аутомобили у овој километражи су постали лепи. Рута уопште није била као обична испитивања стакленика у сто или два километра за добар асфалт. Сам аутопута Астана--Алмати у почетку задивљује машту московског возача са квалитетом - савршено чак и асфалтом, а не јединственом јамом, врло мало аутомобила и многим местима за претицање, широке ивишке истине и ближе алматима и таласима и пуњено Појављују се подручја. Али главно оптерећење аутомобила, наравно, наравно, на посебне фазе. Нико није поразио степени прајмера, а приликом завршетка задатака постало је јасно да је понуда суспензије веома велика. За све време суспензија је била пробијена само једном! И то упркос чињеници да је аутомобил добро учитан: Четири особе плус пртљаг. Дакле, за руски (и Казахстан!) Услови оно што је потребно. На крају тла, очекивао сам да ћу чути нескладни хор свих панела пресвлаке кабине, јер је пластика свуда тешко. Не, све није било тако лоше. Реците да је кабина савршена, нећу постати, шкрипа
свеједно, чују се. Али, генерално, ниво је прилично достојан. Али шта ће се догодити након 50 хиљада километара у руским областима, да ли ће пластични причвршћивачи бити слободни? До сада нико неће дати одговор на ово питање. При великом брзином у кабини је бучан, а мотор солу. Вибрација се и даље нервира када се брзина добије на ручици мењача, па чак и понекад на јастуцима за седишта, он се претвара само приликом вожње у сталној брзини. То је због неуспешног дизајна подршке напајања, али, према речима представника биљке (такође учествује са нама у вожњи), активни рад се изводи у том правцу и убрзо у кабини, Калин ће постати приметно тиши. Сачекајмо и обавестимо да проверимо!
Колико је универзално био нови караван? На први поглед, запремина дебла од 350 литара под полицом није велика. Чак и у оквиру класе до не-рецепције. Можете да савијете задња седишта, јер се на дијеловима преклопи, према класичној шеми, јастук се нагиње напред, леђа лежи, формирајући још један спрат. У овом случају, јачина звука ће се повећати на 650 литара, али то је и приликом учитавања на прозорилл.
Поприлично је користити пртљажник: Постоје петље за причвршћивање терета, пета врата су опремљена ручицом за затварање руку у чистоћи. Само брзаци у отвору ометају оптерећење. Узгред, при склопивом седиштима, задња наслона за главу у аутомобилу играју се на руци. Међутим, њихов дизајн се сада развија и ускоро ће се појавити на серијским машинама. Очекује се да ће наслени наслови бити тип у облику слова М, односно да се могу намамити готово исперити ивицом стражњег дела седишта и у доњем положају неће ометати преглед и трансформацију кабине . Уместо тога, када се удаљете иза путника на задњем седишту, нећете завидети без наслона за главу, вероватноћа да се повреде врата више пута повећава.
А шта је са другом новитетом, клима уређајем? Јапански Панасониц Јапански бренд постављен је на породицу Калина. Грејач Калина је првобитно дизајнирана за инсталацију клима уређаја, тако да се не би било шта радикално променило у њему, имплантација је била безболна. Инсталација климе користи сензор температуре
зрак у кабини и електрични погон топле ваздуха преклоп, тако да систем у кабини аутоматски прати време, са тачношћу од 2 степена. У нашем трчању, рачунар није приказао више од +24 степени преко брода, али у кабини је постојала удобна хладноћа. Дакле, у овој колони смо кренули са аутомобила.
Али генерално, ауто је оставио прилично пријатан утисак. Седишта, упркос аморфном облику на првом погледу, нису довеле до 700 км трчања на болу у боли. Сећање на седишта девет и десетина је корак напред. И велико. А седећи иза себе прилично је згодно: чак и са растом возача за 185 цм, задњи путници су довољни.
Мотор, наравно, модерним стандардима, прилично слаб од 1,6 литара може се више уклонити. Али чак и са потпуним оптерећењем на аутопуту, можете се кретати без проблема, а просечна потрошња је била 7,3 литра на 100 км. Узгред, према главним дизајнеру пројекта Калина, очекује се и појава верзије са 1.6 16В мотором. Овде има динамику
биће то тачно! И ускоро ће аутомобил добити корисне опције као што су сензори за паркирање и сензор кише. Суспензија, као што је већ речено, је веома енергетски-најповољнија. Не можете да позовете привредљивост, али на високом брзину змије на тлу, аутомобил се послушао волан и гас, иако без узбуђења, али сасвим
Колика је цена?
Минимална цена караван је 246.809 рубаља. За овај новац аутомобил са 1,6-литарским мотором нуди се у стандардној: Аларм са даљинским управљачем, подешавањем управљача, прозоре улазних врата. Тестирали смо најскупљу верзију Лука, који стоји са клима уређајем 301 135 рубаља. За овај износ, купац ће добити аутомобил са два ваздушне јастуке, АБС, електричном пакетом, гријањем седишта и неколико пријатнијих опција.
До сада су само машине са 1,6-литарским мотором опремљене клима уређајима, али убрзо ће заокрет достићи мотор од 1,4 литре. Такмичари:
А са којом од такмичара можете да упоредите овај аутомобил? Анализа тржишта показује да од страних аутомобила - са било ким. Постоје мале станице у продаји, али сви ће бити много скупљи, а конфигурација ће бити сиромашнија. Поређење ће бити нетачно.
Још једна ствар је домаћи аутомобили. Постоји избор вагона станица. Ако је јефтиније, онда је ово ВАЗ 2104, од 180.000 рубаља. Како кажу, јефтино и весело. Ако је скупље, то је Лада-111, представник застареле десете породице (малопродајна цена коју је препоручује 271.510 рубаља, али у њему нема ваздушног јастука и клима уређаја). Плус, у поређењу са Калином, нешто већем запремином пртљага (426 литара са узвишеним задњим седиштима). Али, по мом мишљењу, естетски и у комфору салона, и по поузданости по поузданости у раду Калине ће бити пожељни.
Леонид Аизиковицх
Извор: Ауто.маил.ру
