Тест Дриве Ваз Калина 1118 Седан од 2004. године

Спринг Схотс "Калина"

Десет најновијих вагона станица успешно је завршило у Ралли-Раид Астанаалмата. 1200 километара који вози један од аутомобила возио је Андреи Сидоров.
У пролеће ове године је почела продаја Вибурнум Универсал-а. Автоваз је одлучио да напомери довршавање поставе са грандиозним новинарским раеллом на Казахстану. Такво масовно покривање медија поставило је циљ преношења информација потенцијалним купцима, како кажу, из прве руке. Минимална ограничења: Ево аутомобила, ево мапе руте, састаћемо се на првом специјалном складишту након 300 километара, време је нестало!
Караван светлосне сиве Калин-Гализ-групе је на курсу који повезује две престонице Казахстана. Сва возила исте опреме, односно поред четири точка, мотора и седишта, опремљене су легурама, клима уређајима, АБС и два ваздушних јастука. Од пратећих ситничких ствари, ситнице, мале ствари, црни оквири врата, светла за маглу, пуни електрични пакет, баршунасти пресвлака седишта (и предња гријања).
Пуњење је исто као и основна верзија: 1,6-литарски 8-вентил мотор са капацитетом од 81 кс. Стога се нећемо фокусирати на Смелове квалитете, они су еквивалентни Седансу и компакима који нам су нам већ познати већ упознати са истим моторима. Цијена одмора луксуза је 290 756 рубаља, 44 хиљада више него нормално. Да ли вреди овог новца? Ако на челу, наравно, не, наравно, не. Штавише, електрична енергија се такође може искључити из базе, јер је менаџмент већ довољно лагано: Од заустављања до заустављања волана је више од четири окрета!
Међутим, након ове логике доћи ћемо до скутера, то је, скутер. Чак и у јефтином аутомобилу, желим мало удобности и, наравно, сигурност.
Дебло караван је 350 литара, а ако преклопите задње седиште, свих 650. Много, с обзиром на градску сврху аутомобила. Међутим, ако преузмете пут само неопходно, а не оно што може прићи при руци, ауто ће бити прилично погодан за далеке путовања. Успешна ергономија са висином од 186 цм лако се смирила на то, лако сам се сместила за точак, а након неколико сати кретања, као што кажу, ни руке ни руке и ноге се не загреју помоћ. На првих десет, не успевају сви. Можда је ергономија једно од главних достигнућа Калине, упућене потрошачу.
* * *
Глатка, попут стрелице, пут надилази хоризонт Казахста Степа. Долазећи то налазе се тако ретко да се чини да људи не живе овде. Међутим, квалитет асфалта је одличан. Прелазите 90 км / х и у овој пустињи, наравно,. Али, с друге стране, како другачије осигурати проглашене карактеристике аутомобила? Динамометријски пут припреми за аутопутем са аутопутем који још увек имамо претрага. Након отприлике на минуту оверцлоцкинг-а, брзиномер стрелица је зауставила око 170, а навигатор је показао 165 км / х. На максималној визици! Узгред, упркос врло високом темпу, потрошња горива у километражи је била изненађујуће скромна: 7,4 л / 100 км.
Други главни успех Калине, по мом мишљењу, је усклађивање вечних антагониста, удобности и контроле. Ауто је се показао да је прилично мекан и истовремено добро. А то је са клиренсом од 160 мм, што ће у Русији дуго бити неспорно!
Виброакустични комфор, који, случајно намерава да се ускоро побољша, чини се прилично прихватљивим. Наравно, можете навести више од десетак тихих аутомобила као пример, али они ће бити много скупљи!
Климатизација на овом путовању није било могуће да се не може тестирати почетком маја у Северу Казахстан уопште није вруће. Продорни хладан ветар имао је више да користи пећ. Међутим, неколико сати летње топлине је ипак пало на нас на улазу у Алмати. Климатска инсталација се у шали са њим у шали.
Лада Калина нема такмичара у својој ценовној групи. Најпојашњи у таквој конфигурацији, еминентни аутомобил бренда биће барем трећа скупља.
Андреи Сидоров
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"