Тест Дриве УАЗ Хунтер 315195 2003 - ХБ СУВ
Подземна радост
УАЗ Хунтер са нормалним мењачем дуго времена био је нереализиран сан. Веровало се да је висококвалитетни мењач био управо оно што му недостаје. А сада се догодило: продаје се са Хунтером са диМОС мењачем, а у једном смо се однели на два аутомобила на тесту - са ажурираним дизел ЗМЗ-514 и добро познатим ињекцијама ЗМЗ-409.Донедавно су стављене три врсте мењача на Цлассиц УАЗ, укључујући злоглашеног арзамазије. И све то не би било ништа, а њихова поузданост, издржљивост и селективност није било нигде. Гурнута у УАЗ-3163 патриот серија била је опремљена преношењем који се састоји од мењача ДиМос Корејског преноса и дистрибуције Улиановске паљење. Радници фабрике су гласине да би такав пренос, био сасвим могуће ставити ловца уместо корења одбија и нејасан рад Арзама. А сада вести, да не сами. Кутија ДИМОС је у ствари инсталирана на УАЗ-315149, придружују се са модернизованим дизелским мотором ЗМЗ-514.10. Поред тога, појавио се још један пренос који је произвео аутодетална услуга. Једном речју, уз појаву нових листа конфигурације од трговца, таква разноликост Озова, које су очи нестају. Неки се уклањају из транспортера, али још увек нису све продате, али они су стигли, али ипак са малим забавама ... овде вас и шљунчане леопарде на широким мостовима од 1600 милиметара и старцу 31514 Војне греде и непробојни мотор од метака. Али већ сјајан ловац на авантурину нове серије са кутијама Димоса, а поред истог, али зеленог и са Арзама. Узели смо две најновије и најлепше, обоје корејски пренос, али један са дизелским мотором, а други са бензинским мотором, већ и као подршка аутомобила. Није да нисмо уопште заинтересовани за варијанту са комбинацијом ЗМЗ-409 / ДиМОС-а, једноставно тако агрегат и патриоте, трчећи заједно и преко пута.
Приземље и облога
Не описујемо аутомобиле које сви знају. Одмах ћемо прећи на тестове за трчање и наших коментара. Упркос томе, упркос чињеници да је УАЗ више од обичног аутомобила за било који угао наше домовине и најближи у иностранству, интересовање за ловца је само нека врста патолошког. И то је научио да под капуљом дизела и испод пода Димоса људи једноставно не одлазе и ми нам није дозвољено. Сви су занимљиви: и како то убрзава и колико коња и колико горива троши, али на ван пута, а у поређењу са бензином ... у разговору, наша зима је била запамћена у разговору У истим изразима, а затим без икаквог прелаза о трошковима. Након најаве о износу, питања су у дуго времена отишла на себе, одлучујући о вечном питању: да ли је то пуно или мало? Заиста, 298 хиљада рубаља за дизел и 270 за бензин је много тога? И било би могуће рећи, будите барем на УАЗ-у који је неко да конкурент. Половни Цхерокее? Немојте ме мешати и прочитајте одељак Сектор ... Вилл, УАЗ су непобједиви! Нажалост, то се огледа у ценама. Пре пет година цена је започела од 3200 долара за нагиб од 31512, сада то кошта 7600 и не нађе је. Ево ловца на првих десет - молим вас.
Међутим, били смо ометани. Прекрасан равенски пар оставља капију дилера и одмах улази у урбано време и мало касније у утикачу. Овде су све предности нацрта дизел мотора и бушотине! Поред тога, може се видети да је први пренос врло кратак, а други вам омогућава да убрзате скоро до 80 км / х. А ако је потребно, можете бацити папучицу гаса и превући у мировање чак и у порасту. Успут, дизел верзија омјера зупчаника главног пара је нешто већа од то бензина. То је 4.625. Уместо да се то речено да су то машине са моторима од 409 м, главна парна је дужа, од 4.625 на УАЗ-у скоро из осамдесетих година, а 4.11 - од тренутка када се мотори убризгавања појаве у циљу уштеде горива. Наравно, ловац на бензин убрзава много динамичније, али комбинација мотора / преноса је далеко од савршене. На пример, на 40 км / х, чини се да звук испод хаубе сигнализира о потреби да одете на трећу опрему, али не, рано - потребно је да живимо до 50 км / већ и на гласно урлик, пребацивање. У супротном, аутомобил се и даље убрзава изузетно невољко. Једном речју, у овом случају, дизел договор је много пријатнији.
Након саобраћајне гужве, скочио смо у оперативну промоцију Новоризх аутопута. Јер на бројчанику наших аутомобила било је недвосмислена број бекству и до потпуног другом кругу су и даље били далеко, они нису возе. Ипак, 100-110 км / ч Оба су потпуно држи на једноставност. Ноиси - Да, шетње кроз траке - постоји таква, али мотор није затегнути, постоји довољно кочнице, и могу да се навикнем на управљање.
Пулл-умире
Шта могу, али оно што нико ГАЗ на офф-роад, знам, вероватно, све. Ми смо били заинтересовани за проверу колико је ауто осећа са Диесел директно на Низакх у поређењу са опцијом бензина. Посебно ако се узме у обзир разлика у броју трансфера главних парова. За то, попео смо најбоља расте и потиче од највиших падина, кочења мотор. Разлика је приметна само на порекла. Где је потребно бензина ролне на првом, дизел друго, иначе точкови су кочења више потребно. На подизање разлике су мале. У празном Хунтер са 514тх мотором могао порасти више него из 409тх, али мали подагазовка усклађене своје шансе. У исто време, бензински мотор дозвољено мало мекши, што је корисно на слабом премаз. Али дизел могао да одржи глатку жељу, без обзира на бубе и шипкама, уз одржавање безбедну брзину. Бензина понекад захтијевали допуне педале за гас, иначе покушао да тезги.
И на крају, још једна важна тачка је потрошња горива. Према подацима фабрике из УАЗ са ЗМЗ-409, троши 13,2 литара на 100 км, а дизел - 10.1. Ми смо имали у мешовитом режиму, Ворсхун попио дизел горива на 300 рубаља (17,1 литара) за исту километражу од 140 км, што је скоро 500 рубаља лево (28.5 литара). У супротном, 12.2 и 19 литара на 100 км, респективно. Осетите разлику!
РУСКИ рап
Дизел на Уазу је добар. Домаћи дизел - добро двоструко. Јефтиније је, резервни делови и компоненте су приступачнији, услуга је лакше утврдити. Ово је идеално. Да видимо како ће се посао развијати. У међувремену, дилери имају потешкоће са гаранцијском услугом, а власници резервних делова. Рецимо, одједном, и без икаквих видљивих разлога су сломили пети врата прекршила је граничар. Наравно, лагано затворено, али није важно ... Важно је да је прешао неколико великих продавница и називајући неколико малих малога, никада нисмо нашли ограничавач замјене. Ситница и непријатна. Срећом, потешкоће не додирују директно моторе и кутије, предмети нашег изласка. Неки од најстраснијих купаца у којима су се серијског ЗМЗ-514 већ неколико хиљада километара и, осим вентила за рециклажу, не греши. Постројење на нови дизелски мотор Ојачана глава главом, ојачани блок и дебљи, трослојни заптивач главе, чија је бивша верзија на искусној серији претрпела подмлађена. Након 10-15 хиљада протока, проток је сачуван у року од 9-10 литара на 100 км опуштајуће вожње, баш зими бих волео да будем топлији. Узгред, са радошћу, наводимо да нема прегрејаних проблема са прегревањем на ловцу са ЗМЗ-409. За пола дана, омотавање на првој другој температури је било само неколико пута, марка од 90 степени. А дизел је остао хладан и смирен је и смирен као Стирлитз, док сам сањао касније ... без отвора у Уазици у лето лоше! Врло лоше!
БИТИ ИЛИ НЕ БИТИ?
Купити ловац или не? Он, наравно, стварно ми се свиђа. Директни и поштени аутомобил, велики и гвожђе, бескомпромисни. Са дизелом добрим, са дизелским мотором и нормалном кутијом - само супер. Сада бих такође променио кутију за диспензирање, иначе је иако постоји Осселоби, да, то се може видети, зуби су превише коси. Али још увек желим! Тек након што ће све мало купити. Промјена точкова, одбојници избацују, Сноркел Пут, Закључајте резервоар од нехрђајућег челика. Вреди купити такав аутомобил, а она ће те повући на ван пута. Одабир УАЗ-а, морате бити апсолутно сигурни у оно што радите и зашто. Ако сумњате, боље је да не предузмете. Па, баш као пети у породици ...
Текст: Игор Губар
