Тест Дриве УАЗ Хунтер 315195 2003 - ХБ СУВ

Бензин и дизел УАЗ. Ловачки дупле

Ово су кључеви од бензина, али од дизела! Документи у џепу врата, сретно! Разговор са господаром који је издао два УАЗ-а на тест био је посао и кратак. Једноставно и јасно, баш као и сами аутомобили.
 
Два ловаца (у руским ловцима) о регистрационим документима УАЗ 315195 са бензинским мотором ЗМЗ-409 и УАЗ 315143 са Турбодиесел Андориа.
Напунити!
Да будем искрено, свиђа ми се ловца. Трг, практично, добро, види руски гелендесхенаге. Глатке празнине, врата су нормално затворена, само емајл није вредан потрошње. Буџет Узазари су изузетно онеспособљени у колибу кроз непросећу замку. Елегантни металик се брзо огреба, а поправак ће то некако коштати.
Како долазите овде? Врата је веома уска, стопала је висока, а ја такође имам колегу, Алас, а не војску. Искусни каже: У УАЗ-у се попели напред. Покушао сам да се сетим да је састанак са точкићом добио модрицу на кољену, вероватно се чак и лако напио. Следећи део тела је неминовно претрпео следећи део тела (види СМ, \u200b\u200b2005, бр. 5).
Седишта у ловцима је прилично угодно. Тачно, у прљавој одећи, штета је, иако пресвлаке, а не бренд. Поласци столице нису толико далеко, а возач масти неће ући у бесплатан. Али могуће је померити седиште на готово инструмент панели. Обично на ногама, Твит се Твит, рука је заглављена између столице и завојнице појасева. И у таги или ужурбаној, то се уопште неће пењати. Али на свим ловцима уграђеним сигурносним појасевима. Распули се појавило горње причвршћивање. Седиште испод возача је изнад просечног одласка за централни сталак, а појас става испред груди као циљна трака. Само је ово боље да не пређете.
Твоја, ти, шешир-усх
Јебено, бар, добио је прво познанство са арзамас мењачем. Ако су многи генијални радови дошли у изумице у сну, аутор схеме обрнутог пребацивања очигледно је претрпео несаницу. Желите да се преселите од првог до другог, а крила је изашла из кутије и задње зараде је одмах дао задњу страну. Вероватно је на путу таква шема погодна за ископавање заглављеног аутомобила, али је и даље потребно стићи тамо без дисања јединице. Чак и на крају теста, није било потребно прећи на трећу или прву или прву или прву.
Да бисте зарадили мање полуге, можете додирнути бензински аутомобил са другим. Овде је субјективно, субјективно, мањи од претходника, 2,5-литарске моторе, али моторна јединица омогућава много. А 86-јака дизел андорија у овом случају захтева да се игра са квачилом и гасом, тако да не спавате први корак.
На ловцу са бензином, волан је лакши захваљујући механизму хидрауличке ћелије и са различитим степеном преноса. Кратки карактеристичан је на сваком преласку греде, одликује се нејасним повратним информацијама, губи своју радну течност. Више бих волео тећи и дуги волан (четири окрета од заустављања до заустављања, а не на исто време адекватна и поуздана као што је дизел аутомобил. Штавише, изврсно руковање ловцима на Улиановском није познато.
У топлоти се може одржавати разумна температура у салону дизелске појаве, померајући сва четири отвора и подизање шпорета преко хаубе. У ловцу на бензин, ови ваздушни третмани су неефикасни испод пода загрева неутрализатор. Кажу, на свежим машинама, ситуација је боља: постоји заштитнички екран под телом. Осјећате торту у тави, почнете да жалите због тога што су нови Хантер бртве заиста добро: па желим нацрт
У облачењу, морао сам се знојити и возач огромних вратовима дизела УАЗ-а (попут трактора), у којима не би пропустили ни из канте, нису желели да пусте у саобраћајне гужве.
Како одредити како сипати гориво у који резервоар? Дизел први празни право, и у бензину, напротив. Не мешајте, али онда разбијемо људе, бацајући из једног колоне у другу. Узгред, кључ који из неког разлога пребацује показивач горива, постоји просечна позиција да није трећа да ли је резервоар?
Немогуће је за заставе
Добивене су прве утиске, али нису све бодове преко мене. Да бисмо то учинили, стигли смо на депонију у којој можете возити Уаз без ризика за друге.
Предност ЗМЗ-409 је очигледна. Није ни чудо што је снага бензинских ловца скоро и по пута више, а радни распон је шири. Будући да убрзава готово попут путничког аутомобила, а дизел мотор са својим струјским квалитетама прилично подсећа на мали камион.
Мисао, дизел ће се осветити узалуд узалуд! Тамо где је бензински мотор самоуверен сретан на другој опреми, Андориа губи се и чини прекидач на смањење. Вероватно су европске норме Еуро ИИ покренуле стари дизел.
И Андориа, и ЗМЗ-409 нису лишени недостатака који могу да покрију мењач. Алас! И то није само у шеми пребацивања и поузданости агрегатних програмера, праћено пажљиво одабир преноса зупчаника. Чини се да су покушали да направе јединицу која је удобна на офф-роад, заборављајући да ловске вожње и на асфалту, и са лошим премазом, нижи пренос у дистрибуцији ће се прилично носити.
Али остале дизелске предности из Андорије не могу да одузму. Спрема просечно 23 литара горива, што је јефтиније од деведесет секунди. Мотор са паљењем из компресије готово не реагује на додатне путнике и терет. Поред тога, мања је вероватноћа да ће се прегревати, олуја на путу или само тамно у празном ходу. Упућивао бих се да претпоставим да ће добри стари Перкинс (сада Андориа) и у функцији бити поуздани од бензина ЗМЗ-а.
У празном ходу дизел се одликује од стране више купатила. Можда би, у покрету, бензински мотор био мирни ако пренос није удављен. Унутра и то и други аутомобил брзином 80 км / х, чак ни покушајте да разговарате о мобилном забрањеном правилима, а затим се ионако ништа не чује.
Кочиони пут од 70 метара за данашње захтеве, да би се благо поставио, да је величанствен. Тессер покушава да смањи ову удаљеност од ловца са ЗМЗ-409 било је окруњено успехом, али комшија је учвршћивао резултате, оклевао сиву косу: На крају крајева, део кочионог стаза ловац је кренуо у страну и друго
Враћајући се са депоније, на пола сам на пола пута на пола пута, а затим сам се преселио у Хунтер са бензинским мотором. Вероватно би било потребно да бира из овог пара, престало би престати на првом. Двоје мојих колега ме подржавају, рекавши да је дизел искрен. Али неће бити изненађен ако ће ловац на бензин бити привлачнији за већину потенцијалних купаца. Ако је само зато што је јефтиније.
У свом елементу
Нисмо одговарали нашим одељењима дугих вежби на офф-роад и ограничили на краткотрајни пут да бисмо одредили разлике у машинама. На ловцу дизел потребно је укључити смањену серију преноса. Где ЗМЗ поуздано одузима оптерећење, Андориа се одједном брине. У доњем реду, вучна је велика, тако да је разлика између машина изравнана. Само је потребно задржати прелоге изнад 1500, без обзира на тип мотора, иначе ће се преносити и заустављање. То јест, пулл неће бити потпуно спор.
На сломљеном премаз је спреман да опрости топли салон, а неудобан улаз, некритички постаје погрешан (без наводника) кутије. Разумете да је овај аутомобил овде у свом елементу и жао што губим изгубити, што је постало ловац: гвоздени одбојнике, моћне куке, радна боја, унутрашњост прање.
Будући власник
Фабричка гаранција 30 хиљада КМ или 1 године, у зависности од тога шта се испоручује пре. Трошкови и фреквенција су иста за ловце са бензинским и дизел моторима, само за аутомобиле са ЗМЗ-ом пружа додатно одржавање за 2,5 хиљаде КМ. Његови трошак са потрошни материјалом у Улиановску 520 рубаља, Т-1 (10 хиљада КМ) 2900 рубаља, Т-2 (20 хиљада КМ) 2800 рубаља, Т-3 (30 хиљада КМ) 4100 рубаља, затим -4 (40 хиљада КМ) 4500 рубаља. У главном граду стопе су око једног и по пута веће.
Резиме
ГАСОЛИН ХУНТЕР један је од најјефтинијих средстава кретања на равном аутопуту и \u200b\u200bоштрофунланду. Али за збирне квалитете нису најбоље.
Укупна оцена - 5.8
+ Испитни мотор, добра геометријска пропустљивост, Еуро ИИ стандарди, доступни делови и услуга.
- неудобна промена зупчаника, слабо одабрани омјери зупчаника, недовољна топлотна изолација, осредње управљање управљачем.
Резиме
Хунтер са дизелом ближе класичном Ууау, који је остао у прошлости. Али цена се враћа на оштар поклон.
Укупна оцена - 5.7
+ Економски мотор, Еуро ИИ стандарди, практично одржавање.
- неудобне промене степена преноса, слабо одабране мењачи кутије, ниски суспендовани пригушивач, оскудни делови, висока цена.
М. Саццхаков: Дуго смо се свађали да преузмемо почетну тачку да проценимо. Проблем је што скоро нема аутомобила попут Хантера. Покушао сам да се одбацим из бивших резултата УАЗ-а испружи се јасно прецењеним. Стога су одлучили да то процене као и све остале који путују у заједничке путеве.
 
Маким Сацхков
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"