Тест Дриве УАЗ 469 1972 - ХБ СУВ

Брифинг регрута

Нисам морао да одговарам на било који аутомобил о толико питања. Људи зуре у нас са великим УАЗ-ом на улицама, уклапају га за бензинске пумпе, а да не спомињемо паркинг. Чак и сада, од прозора уређивачке канцеларије, видим: одрасла ујака, попут мушкараца, на стакло и покушава да размотри командну таблу. Стога ће први материјал о аутомобилу, који је постројење Улиановск пребачен у часопис, биће посвећен одговорима на најпопуларније питања.
Да ли је ово нови УАЗ? - Чинило се да младић испуњава старо познанство и са потешкоћама га је препознало. - Па како је то? Такође сам путовао у војску у војсци.
Након козе, који међу савременим машинама изгледа као елемент странца, нови УАЗ једноставно уши: импресиван изглед, врло пристојан ентеријер, богат инструмент панел, хидраулички омот, диск кочнице ... Лука на крову! Централно закључавање! Помоћи за подешавање у висини! Фаро Цлеанер! Друга пећ за задње путнике, а све је то фабричка опрема. Сетите се да ће претка церада да разуме моје знакове узвике.
Истовремено, он чува веру у бренд: по дизајну, ово је наследни рурак у Улиановску, обучен у необично модерни костим. Врста руске верзије пољопривредника у калупу, која се осећа лако не само у сеоској тишини, већ и прекидају ваздух на модерно оптерећено аутопут и брисање страна на градским булевару.
 
Ни права није била заинтересована за инспектор саобраћајног полиције, који нас је зауставио и УАЗ на приградски аутопут. Нека врста вас је широка, зар не?
Апсолутно: Наш УАЗ 31622 је био један од првих који је добио широке мостове, који стоје на рутију 1600 мм уместо претходног 1445. То је одмах извршило своје појаве пропорционално, истовремено ублажавајући сличност до тоглиатти десет (њихови корени су заиста генерални) . Сужени УАЗ-ови узроковали су фер притужбе - отуда и добротворни рецепти за корекцију изгледа (точкови са мање лета, одстојника), а не увек одобрава постројење. Коначно, из произвођача се појавила прихватљива опција ... До сада су ови мостови бо-илилти дефицит чак и у фабрици, али временом (вероватно до краја године) цела породица од 3160, 3162 Преведи 1600 мм, а касније, можда, можда, можда, можда, можда, можда, можда и остали аутомобили. Специјалиста УАЗ-а ће рећи о дизајну мостова у најближем броју ЗР-а.
Поред тога, добили смо нови инструмент панел. Његове предности су видљиве на фотографији, а недостатак, у ствари, је једно: Постоји врло мало таквих торпеда, па је прерано да разговара о цени. Надамо се да ће се планови фабричких радника остварити до краја године у прилично стварним 200-500 аутомобила са новим панелом месечно. Узгред, новост је подразумевала неке недостатке за себе: на пример, имамо упаљач за цигарете, али нема пепељара ... Да, и појавила се на месту, то неће дозволити да отвори ручицу за кутије. Али тада постоје прототипови како би се извукли из недостатака до серије.
 
Још једна несеринска иновација скрива предњи поклопац мотора ЗМЗ-409. Уместо пластичног затезача ципела постоји дугачка звезда! Када ће постати маса? Још једном, од речи Волге региона понављамо: Ускоро ...
 
У радионици у гумама, уочи првог теста, ауто полигон је покушао да намами зли офф-ровне гуме К-151. Ја сам ловац, мајстор, гунђање, возио је тежак точак на штанду. - Овај ауто би био у праву за мене. Дакле, једна крива гума. Па, не инхерентно - не возите стотину брже?
Твоја није тачна! Изван града сматрам брзину од 100-110 км / х. Наравно, УАЗ држи пут лошијим од обичног путничког аутомобила: зависне дуге-типензије, високи тежиште, превише лагано управљач, значајно пловидба ... али сналажљив мотор се мало провоцира мало, и Тада сте уверени да није тешко одбити о неправилностима, бука не може посебно нервирати, понуда вуче за претицање и даље је довољно ... Тачно, а не у петој мери: није за маневрирање, али једноличан економичан покрет; Поред тога, четврти на 100 км / х чак и тиши.
Успут: У фабричким упутствима је написано да можете да кренете на равни пут од друге опреме. Не верујте, укључите прву да не палите квачило! Највећи тренутак на мотору ЗМЗ-409 пада на велике брзине, не повлачи се превише испод.
 
Ово је добро осетило када је испружен добром вожњом аутопутем, стижете на природу. Укључујемо се на траку, укључите спојнице на чворишта предњих точкова. Добро је да смо изабрали зубарски гуме - аутомобили такође заврше и К -153 точкове, тихо на аутопуту и \u200b\u200b... готово не на земљи. Сада ручица ручне кутије (укључена на линију фронта), удесно и леђа (снижена). Отпуштамо квачило и ... и где је скока позната у осталих свих -тернаин возила? Не чекајте да се два-време раст у тренутку на точковима: доња брзина у приручнику - само 1,47.
Да би Нови УАЗ са мотором ЗМЗ-409 поуздано ходао на тешким вањским путем, а да не скаче на козу и не паре на сваку озбиљну Бугу, дахено је прогурнуло изазвано уздигнуто, потребан му је другачији пренос у ручном мењачу. (Фабрика је позната у вези са проблемом. Главна опција за будућност је шок са нижом брзином од 1,95. Али вратићемо се на питања мотора у следећим материјалима.)
На редаклној бензинској пумпи нисам чуо следеће питање: колико једе?
 
У просеку, 13,6 л / 100 км (истовремено је око 60 км приградски приградски, преосталих 40 км доћи ће на мирно кретање око Москве). Резултат је само одличан! Током тестова на терену за обуку, потрошња се природно повећала, али мање него што сам очекивала: око 16 л / 100 км.
На раскрсници са леве стране, Цхероки се придружио, и док сам гледао на кров, одоздо, из отвореног прозора, дошло је: чути, брате, колико кошта?
За почетак, брзо купити УАЗ 31622 у нашој конфигурацији (са ознаком 500) - Производња нових компоненти се троши спорије него што бисмо желели. Ипак, наредите сада, за неколико месеци добићете аутомобил, чија продаја ће бити приближно 9 хиљада долара. Узгред, ове године треба да буде монтирано 10 хиљада уаз 3160 аутомобила и 3 хиљаде УАЗ-а 3162 - ово је наређење величине више него у 2001. години.
Што се тиче данашње малопродајне цене: у Улиановску сам видео на продају УАЗ 31622 на уским мостовима, са претходном инструментном панелом, али опремљен алармом и другим стварима, за 310 хиљада рубаља. Једини сличан нашем аутомобилу, али с кровом подигнутим изаземним точковима, са затамњеним наочарима, електричним слоногом, модификованим салоном, музиком, постављен је за 400 хиљада рубаља или 12,9 хиљада долара.
Пажљиви читаоци знају о редакцијским машинама не мање од нашег. Ухваћен сам увече на паркингу: и нећете их доживети са Нивом и Спортијом?
 
Наравно, хоћемо! Након првог састанка у Тлоу за обуку Дмитровски, сада су троје свака возила формирала сопствену ћелију. Доћи ће време - детаљно разговарамо о капацитетима, одржавању и трошковима, о поузданости, која није много, такмичит ћемо се са школским колегама.
Успео сам да продре у УАЗ са поштовањем; Тако да му резултат није равнодушан према мени. С друге стране, ауто је толико оставио свог претходника да морамо да променимо систем процене: Имамо целокупни производ. Уаз не треба хендикеп. Судите нас ... строго!

Десетак лидера
Поглед иза НИВА и КИА рудреса: Шта УАЗ изгледа против њихове позадине? Пре свега, ово је огроман аутомобил који не може не само негде, али такође носи пуно терета. Можда није тако самоуверен на аутопуту, а уопште не плиши у менаџменту. Али ово није ревносна коза која весело скочи на поља са колективним пољопривредним играћима тридесет година.
Нажалост, задављење ратника, биљка је претерала на неким местима: УАЗ 31622 је изгубио суптилну изглед такмичара на успону на депоније. И Нива и Спортиј стекли су замах на крају планине 50 одсто, а УАЗ похлепни Уаз завршио је са задавом ... и ако смо поставили аутомобиле у потпуну масу?
Да ли су три у заједничким аутомобилима има пуно? Несумњиво. А то није само у потпуности погона, производне земље или малим циркулацијом. Аутомобили су разочарани специфичним проблемима. Спортиј има снажну шасију и озбиљан пренос са истовареним задњим половинама не комбинују се са ниским слетиљким и искреним путним гумама. ВАЗ сви -Веел вожње, са својим скоро страним изгледом, наследио је много проблема са преносом. Па, и УАЗ пате од апсурдног брошура, осим тога, једини приступачни мотор има удаљену карактеристику од идеалног. Као резултат тога, бренд остаје мање од породице ван -роад способности него што бисмо желели. Тачно, и НИВА и УАЗ и даље подижу ... другу заједничку карактеристику, успут.
Велика особа која стоји иза точка је препуна (фотографија са леве стране). С седиштем, величина чвора педала на задњој страни је 1035 мм - око 100 мм мање него код модерних увезених аналога. Ово ће пружити угодно слетање танког возача са високим не више од 186 цм. Модернизована седишта ће исправити ситуацију: померали су се натраг на 25 мм. Али када их почну да раде?
Након продужења издувне цеви и усмеравајући га на страну, скоро смо се ослободили мириса издувних гасова у кабини. У стандардној верзији, салон се претворио у убицу, вредило је отварање прозора или отвора.
УАЗ 31622
Општи подаци: Број места - 9; Опремљена маса - 2040 кг; Пуна маса - 2840кг; Максимална брзина - 150 км / х; Потрошња горива на 90 и 120 км / х - 10.4 и 14.5 л / 100 км; снабдевање горивом - 80 литара; Бензин гориво-АИ-91-93. Димензије, мм: дужина - 4630; Ширина - 2060; Висина - 1948; База - 2760; Трацк - 1600; Клирен за пут - 210. Мотор: ЗМЗ -409, у -лине, четири -цилиндар, са 4 вентила по цилиндру; Радна запремина - 2.7л; Пречник цилиндра и клипни удар - 95,5к94мм; Степен компресије - 9; Снага - 98 кВ / 133 кс на 4400 о / мин; Максимални обртни момент је 224. н.м на 4000 о / мин. Трансмисија: Константна позадина -вхоел погон, круто повезане предње точкове; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.78; ИИ - 2.6; ИИИ - 1.55; ИВ - 1.0; В - 0.82; З.Кх. - 4,12; Брошура: И - 1.47; ИИ - 1.0. Суспензија: зависно; испред - на опругама стабилизаторе стабилности анти -ресистентности; Иза - на полу -елиптичним изворима. Кочнице: На предњем - вентилираном диску, иза - бубањ. Управљање: механизам вијков матичног сектора са хидрауличким серво управљачем. Величина гуме: 225Р16.
Резултати мерења вожње
Временски услови: Температура + 20Ц, притисак 759 мм ХГ. Уметност.
влажност 60%, премаз - суви асфалтни бетон
УАЗ-НИВА КИА-
31622 ВАЗ 2123 Спортаге
Динамичан
квалитете
(Делимично оптерећење -
2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
0-40 км / х 3.9 4.0 2.7
0-60 км / х 7,3 7,0 5.7
0-80 км / х 13,8 12,0 9,1
0-100 км / х 19.9 19.1 14.2
0-120 км / х 35.6 31.5 21.4
0-140 км / х 61.0 - 32.8
0-400 м 21.7 20.9 19.1
(км / х) (105.7) (103.5) (114.9)
0-1000 м 40.4 39.3 35.6
(км / х) (124.8) (127.3) (143,8)
Максимум
брзина, км / х 149,8 140,5 160,9
Грешка
брзинометар,% 1.7 4.7 3.6
Еластичност, Ц:
60-100 км / х (ив) 23.6 16.6 15.1
80-120 км / х (В) 31.1 * 34.7 26.9
Рун, М:
120-50 км / х 1128 1159 1218
50-0 км / х 534 595 600
Кочење
са 100 км / х:
дРЖАВНА КОЧНИКА, М 51.7 49.0 43.1
успорити, м / с2 7,5 7,9 8,9
У ИВ програму.
 
Текст / Антон Цхуикин
Фотографија / Александар Полунин
 
 

Извор: Часопис "Вожња"