Тест Дриве УАЗ 469/3151 1973-2003 СУВ

Патике или чизме?

Сабле и Уаз са свим -Веел Дриве
Патике или чизме?

Сабле Газ 27527
Сабле до 2,8 тона, обједињени са тежим газелом, објављене су од 1998. године, ажуриране почетком 2003. године (ЗР, 2003, бр. 4).
Породица укључује минибусеве ГАЗ 2217 капацитета шест до десет људи, троструки терет и седам -Сеатер Царго -Пассенгер ван ГАЗ 2752 са ниским или средњим кровом. Модификација путника са удобним седиштима и ниски кров се зове Баргузин. До сада је одлука о серијском питању наводног одбора ГАЗ-2310 (ЗР, 2002, бр. 1) са капацитетом једне тоне.
Екипа за 2,3 литре ЗМЗ-406 углавном се инсталира на породичне аутомобиле Сабле. ГАЗ-560 Турбодиесел 2.1 литара (Стеир Лиценсе) вероватно ће заменити Ивеко јединицу.
Од почетка ове године, биљка мале серије, и од маја, Скупштина свих -Веел -вхи -вхе -вхинг Саблес ГАЗ 22177 и ГАЗ 27527 (ЗР, 2000, бр. 6) започета је у производњи камиона.
Трошкови модификације терета је 210 хиљада рубаља.

УАЗ-39099
1958. Аутомобилска фабрика Улиановск покренула је производњу свеобухватног комбија УАЗ-450 са носивости од 0,8 тона.
Посљедњих година неколико модификација на -гранговног камиона видело је светло: уз увећану међуосовинско растојање, са једном и по (ЗР, 2002, бр. 1) и две-живе кабине. УАЗ-ови су инсталирани на УАЗ бензинске моторе ЗМЗ-402 и УМЗ-4218 са запремином од 2,4 и 2,9 литара.
Цене за седам-посета Царго -Пассенн комби Почните од 160 хиљада рубаља.
Ауто је ван времена
Године и ера пролазе, аутомобили сјају, пухати са угловима, испрани, сада исече очи новим лицима. И у позадини ове слике напретка, не, не, и УАЗ ЛОАФ ће трептати. Скоро четрдесет година, објављен је готово непромењен - не најмање, због потпуног монопола УАЗ-а у класи светлосних возила. Само ове године, горљива биљка је започела пуштање Собола 4к4, директног конкурента хлеба. Па, ако је тако, имамо свако право да их упоредимо.
Иако, да будем искрен, сумња се мучи - на крају крајег - изливене године разлике! Током година, у другој компанији аутомобила, пет до осам модела успело да се промени. Да ли ће се такво поређење изгледати као библијске бебе која пребијају? Гриво ће штитите мастило и не трепће око! Међутим, стварност је била далеко од тако недвосмисленог ...

Близу су удаљени
За поређење, они су узели модификације Царго -Ассенгер - Сабле ГАЗ 27527 за 210 хиљада рубаља и УАЗ -39099 за 160 хиљада. Треба напоменути да дилери имају врло мало јелица 4к4, а уопште није било ажурираних трговаца. Договорили су се на машину за пределеринг, јер се параметри које смо оценили нису променили. Дакле, шта уједињује ове аутомобиле и шта је другачије?
Сабле је дуже 400 мм, али више од 200 мм висина може бити критичнија - не ће се свака гаража примити. Обе машине су тониране, четири -Да, седам -зака са готово једнаком обимом изолованих теретних преграда. Путници су пространији - распоред вагона оставља их више простора него полуприколица. Накнада за то је мотор у кабини: Може се поправити без устајања иза волана, али није лако викати у покрету.
Метална тела су уграђена на оквире, али на Сабле - на масивним гуменим јастуцима и у хлебови - на танким подлошцима из транспортне траке. Суспензије су зависне: гас има дуге -фиве опруге, УАЗ има кратку кесу од тринаест листова - тешко, али врло енергетско-најпознатија. Генерално, ако је прикладно отићи негде у меком удобном Сатету, онда је пријатније да се сакријете у црној компанији у хлеб са топлом компанијом, ставите га на пушку пиштоља, одвежите руксаке ...

Еволуција погона
Да ли ми требају сви -Веел вожње на асфалту? За аутомобил који није оптерећен вишком снагом, одговор је очигледан, тако да се уопште у свим УАЗ-има проводи једноставан и поуздан круг са крутом прикљученом предњем мостом. Недостатак такве шеме је мраз са прикључком предњег моста и немогућност употребе свих -вхеел вожње, рецимо, на клизавом путу.
Модернији дизајн је коришћен на гасу: константна возила у потпуности плус диференцијал интердосе са механичком закључавањем - као и, на пример, на терену. Ово вам омогућава да се поуздано осећате на било којем премазу, али морате платити повећану потрошњу горива и нешто лошије динамике.
Карактеристике дизајна помножено са домаћим перформансама доводе до чињенице да УАЗ са прикљученим предњим мостом немилосрдно захвално захвали са напорним равним натопиним зупчаницима. Пренос Сабле Стцхс-а стално, иако није тако јак, али полуге су толико тесне да морате да стиснете ноге. У погону на све точкове НИЗХНИ НОВГОРОД, оригинално знање: радна течност, капање са хронично тренутног управљача, одводи кроз опруге и обилно подмазује огибљење и погон левог предње коло. Поред тога, Сабле тркшава, вреди претворити волан јачи - архаични крстови стоје у предњим точковима. Кажу да није било приступа преношеним лешевима - шарки једнаке угаоне угаоне брзине. Али на УАЗ-у имају - и ништа, они то преносе. Међутим, само суубиство Ризик окрет управљача собола до заустављања - у екстремним положајима, кочић се протежу попут предаје, па чак и закривљени на чељусти на правом углу! Наравно, можете одврнути рестриктивне вијке и смањити угао ротације точкова, али је очигледно да је погрешна израда дизајнера, чак и трећи студент неопростив.

Огромна удаљеност
Сабле безусловно побјеђује у практичности садње, једноставности контроле, удобности, уређења ентеријера, звучно изолација, глаткоћа, ефикасности кочења и мотор ЗМЗ-406 је миран, попут страног аутомобила. Према возачким сензацијама, све -всов погон скоро се не разликује од задњег вожње, предњи мост и опруге само мало смањују акутност контроле.
Морате се навикнути на Уаз, ово је аутомобил за праве мушкарце: скучен, бучан, тврд, са тешким управљачем без појачала и непријатних папучица. Чини се да је то дизајнирано, наука о ергономији још није измишљена. Али неколико дана касније, почињете чак и да волите обичан комби - посебно ако сте га доживели на путу.

Математика са геометријом
Фотограф кликне на тражило: и слабо хвата кроз ову локву? Тада сам? Да, никад слаб ... и после десет секунди, уза је зарежао беспомоћно, мешајући масну глину. Не, гуме К-153 су добре само за асфалт. Након пола сата примио је сатискулацију на стрмим падини - оба аутомобила је скочила на то убрзањем, али када су почели да маневрише, Сабле одустало је од духа. У дословном смислу, мирише очасни квачило. Чак и у смањеној брзини брошура, мотор је био довољно довољно довољно за тренутак да се на лабавим песком крене довољно зубара. Али УАЗ се прешао веома весело.
Још једном су били уверени да је савремени снажни и сналажљиви ЗМЗ-406, уграђени на Сабле, добро на аутопуту: Напокон, максимални тренутак 172 Н. М. Развија се само на 3500 о / мин. Али 2,9-литарски УМЗ-4218, пореклом из древног 402. агрегата, има карактеристику, попут дизел мотора. На нижој моћи се даје 195 н.мс већ на 2200 о / мин, што је много погодније за све---траинско возило. Као резултат тога, у погледу динамике и максималне брзине, ХЛАО није инфериорни за спремност, а у еластичности примјетно прелази га.
Офф -роад, чак и већи укупан пренос преноса (у смањеном зупчанику 38.6 у Соболу и 36,9 на УАЗ-у) не спрема НИЗХНИ Новгород алл -вХеллонг Дриве - Уосталом, то је такође скоро пола тоне теже.
Слична ситуација са геометријским параметрима крстасте способности. Генерације под мерећима и брошуру свеобухватног возила Улиановск само 10-15 мм више. Предност, на први поглед, је безначајна, али мања основа и прате се значајно смањите ризик од седења на трбуху. Али чак и ако се то догоди, уски одвојиви УАЗ мењачи се лако исекују тло. Али широка кутија на газовском мосту Спициер типа почива на терену, попут стругача булдожера. Али Сабле се боји дијагоналне виси сабле - има 320 мм суспензија против 240 у противнику.

Букханка Собел је превише чврста
Које је боље - патике или чизме? Па, то зависи од тога шта. Шетња тротоном, трчи уз траву - зашто постоје чизме. Још једна ствар, у блату ... и ако требате да одаберете једну ципеле за све прилике? Већина ће више вољети патике и траћиће бољи начин.
Дакле, уз нашег пара аутомобила - возимо се углавном на асфалту и све -привете способности Сабле, ако је разумно користити их, у већини случајева је довољно. Наравно, подлежу тренутној замјени кочија кочија са дужим! Али у озбиљном реду -род уаз на некој зубирној гумени, једноставно нема једнаких - постоје чизме праведно. И да ли да идемо на њих сваки дан - одлучите сами.
 
 
Сабле безусловно побјеђује у удобности, украса салона и лакоће слетања.
 
 
 
Резиме
Сабле Газ 27527
+ Удобан салон, једноставна контрола, добра звучна изолација, стална сви -Веел погон.
- Опасност од паузе у кочионом цреву, ограничена крст-соунтри способност, мали тренутак мотора, трзајући се у завој.
 
Резиме
УАЗ-39099
+ Величанствена способност укрштене, болни мотор, бензин А-80, пространа унутрашњост, ниска цена.
- тешко неугодно управљање,
недостатак појачала волана, високи шум, спартански завршетак.
 
Иури Нецхетов. Фото: Константин Иакубов
 

 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"