Тест Дриве УАЗ 469/3151 1973-2003 СУВ
Од Тадпита - до жабе?
Царго УАЗ-39095 је добио увећану кабину А Тадпооле - реп личинке слободних водоземаца (жаба).
Објашњени речник С. И. Озхегов
Аутомобили Улиановска могу се сигурно ставити на пар са транспортом све док је Волксваген-Зхук. Да ли је то шала - први изглед вагона УАЗ-а угледао је светло назад 1958. године! За карактеристичан облик, метални комби звао је лоаф као векница, а на унутрашњости камионом називао је тадполе. Свиђа ми се, 44 године, чак и људским стандардима, зрелост и за водоземце - ера! И тако, пробудити се из летаршког сна, тадполе су се почеле развијати.
Једно од плодова еволуције је све -Веел Дриве УАЗ -39095 вредан 120 хиљада рубаља. Одмах обратите пажњу на увећану кабину - то се назива једна и по у иностранству. Захваљујући убацивању 340 мм између врата и задњег зида, било је могуће ставити склопиву полицу од 1780к510 мм иза седишта. Ноћ можете провести на њему - нећете бити посебно обесхрабрени, али све је боље него да се гужваш на седиште.
Путнички пут на путу највјероватније се не опушта, јер се возачка столица продужава предалеко. Под полицом, две пртљажне нише са запремином од око 120 литара, свака је била облик на бочним странама мотора. У кабини - вентилациони отвор, подесива седишта, побољшана је изолација буке. Двадесет центиметара често говоре о пасивној безбедности распореда аутомобила до смрти - на новом аутомобилу, захваљујући кенгуру, ова удаљеност је повећала један и по пута. Мање је приметно у поређењу са оригиналним повећањем уАЗ -3303 ТАДПОЛЕ-а дужине 360 мм, а са 230 мм међуосовинско растојање - машина је остала прилично пропорционална. Повећана база је лагано смањила параметре геометријске патентиране, али преостала је у већини случајева довољно са вишком - где је где се и само водоземци могу такмичити са амфибијским УАЗ-ом. Још једна минус је нешто најгора маневарска маневар: пречник скретања на спољњем точкићу порастао је са 12,0 на 13,8 м. Али машина је почела да држи путању, мање црвено-без без икаквих без икаквих неправилности, Има глаткији потез. Велика основа је омогућила телу да продужи тело за 100 мм, а висина оптерећења се смањује за 60 мм. На предњој страни инсталиран је клупа за подизање за четири путника. Стандардни пакет укључује шатор, лукове, два резервоара за гас од 56 литара и спојница на предње точкове.
Ово је објективна стварност; Сада - његова субјективна перцепција. Свако ко је близу Уаза може прескочити следећи пасус: Он неће знати ништа ново, прилично изненађење - због зашто бука, руке зашто? Али за некога ко још увек гледа ово
аутомобил, информације, надам се, биће корисно - то не пишу у рекламним авенијима. Да би се избегло три - цијени објашњења о недостатку средстава за покретање новог модела, нећу се ширити због појаве - ја ћу имати очи и видети. Али о црвеним бубњевима хрђе на телу и кабини новог, још увек није продат (!) Аутомобил, не могу да ћутим. Као и о вратима искривљеним у отворима, који се могу забити само од зла. Мотор је успео да добије мотор само током помоћи механичара - гасоводи на гориву за пребацивање славине из резервоара су збуњени. Шта, такође, од недостатка средстава?
Рећи ћу то о ергономији - готово је овде. Уобичајени критеријуми за оцењивање возачевог радног места једноставно су неприхватљиви. Оптимални углови савијања зглобова, досегну зона, садржај информација, реактивне акције су све концепте другог света. Да, шта да кажем тамо, никад нисам добио исто да само поуздано укључим прву брзину - више
дио је додирнуо други, добар, 2,9-литарски УМЗ-4218.10 има добар притисак на мале брзине. СУВ се такође морало одложити до боља времена - није било могуће померити полуге окретања на предњој осовини и смањеном брзини! И једноставно писмо фотограф: Слушајте, пут је чак и, зашто тако скачемо? - Држите се у ваздуху ... - Ох, ти си јефтина дрога, навикла сам да сечем на стране аутомобиле! - узвикните читач. - Нисам видио живот, нисам њушио барут, нисам поделио Хандцхбацк!
Покајао сам се, нисам њушкао и није се поделио. И да будем искрен - не желим да миришем и делим! Не желим путовање аутомобилом да се претвори у тест физичких, снажних и професионалних квалитета. Не желим, пре вожње аутомобила, било је потребно да то учинимо и саставимо рукама! Међутим, то се никада нисмо плашили. Али предности су очигледне - за такву новцу нема друге машине која може да носи тону терета у којој ће само трактор проћи. И можете да поправите било коју радионицу. А ако је одржано за сваки детаљ са рукама, тако да неће бити лепше од аутомобила - како да га не волите детету ...
П.с. Питам се колико ће година проћи, док тадполе нису попут Василиса, али чак и лепа, радна жаба?
Текст / Иури Нецхетов
Фотографија / Георге Садков
Извор: Часопис "Вожња"