Тест Дриве УАЗ 469 1972 - НВ СУВ

Ланки момак из Волге

Стране компаније које дају индивидуалност аутомобила и њихових тела често се називају лепим Атељером речима. Њихове домаће колеге у најбољем случају набавите скромно подешавање компаније. У међувремену, има довољно стваралаца ексклузивних аутомобила са нама. У Тогиаттију се креирају од модела вазе, гас је модернизован у Нижном Новгороду, али у Улиановску, наравно, експериментишу са УАЗ-овим врстама и одијелима.
 
Овде су овде вољени производи њихове фабрике аутомобила. И чињеница да је то несавршене модерним стандардима дају само велику слободу креативности. Дакле, две Улиановске фирме ... Не, два атеље су боље - Астро -Ауто и Северна Палмира - створила је аутомобил који се зове Коиот. Толико је мало нетакнутих детаља да се серијског УАЗ-а 31519.10 може назвати само донаторима условно. Циљ најдубљих промена је да се покаже шта се може направити од приметних, према већини, аутомобили. Аутори тврде: Све је осим вертикалног узимања.
 
Улиановск Ауто Цутлиес обратио је пажњу на све главне компоненте аутомобила: тело, јединицу за напајање, пренос, суспензију, унутрашњост.
База машине се продужава за 200 мм градијући тело и оквир. Испало је крст између уобичајеног Уаза и дугог леопарда. У овом случају, задња седишта су померена 100 мм напред, равномерно распоређивање дужине дужине између оптерећења у пртљажнику и задњим путницима. Ради истих путника, отварање задњих врата и, наравно, направио је врата правоугаоника у горњем делу, а не са савијеним, попут серијских машина.
Позадински део шарка и широких војних мостова позајмљују се од барова. Мењачи на точковима значајно повећавају одобрење на пут, који, барем, надокнађује делимично погоршање протумачења проузрокованог продужењем аутомобила. Али нису ограничили такву надокнаду. Којот је проширио нише на точковима за уградњу великих гума - са спољним пречником до 32 инча (у фотографији Туш аутомобилу у обичан). Дакле, на захтев власника аутомобил се претвара у све возило за све - техничка возила.
 
Променио приступ претинци мотора. Капуљаче серијских машина имају заокруживање, а у којоту је поклопац раван - заокруживање се одсече од хаубе и заварене на крила.
Електрични отвор је монтиран у средину крова, а на његовим странама постоје два дугачка затамњена стакла (види фотографију). Ствара се осећај веће запремине кабине - овако се раде на страним аутомобилима.
 
Мотор на машини је био УМЗ-4218.10, карбуратор, са запремином од 2,89 литара и капацитета 62 кВ / 84 литара. Са. Демонтирао га је, канали су финализирани у глави јединице цилиндра, прошли су последње, повећавајући степен компресије. Инсталирали су још један дистрибутивни вратило (произведено у фабрици), увезене клипове, прстенове, заптивне облоге. Кажу да се мотор врти до 7000 о / мин (!) И на моторном штанду поставља 86 кВ / 122 литре. Са.
Мењач је петокрака од аутомобила од 60. породице. Она је, попут брошуре, демонтирана и ... као што би требало да буде монтирана, мењајући све печате и лежајеве на путу. По налогу, чак су и брзини и синхронизатори спремни да заврше да би се смањили буку и направили јасну смену зупчаника.
Успут, о буци. Након кључања тих делова тела који су монтирани на серијске машине, а репаинтс инсталиран вибро, бука и топлотна изолација Неузбастер-а. Тада су спровели аудио обуку са постављањем звучника.
 
Место стандардних заптивача на вратима преузело је модификовани еластични опсези из аутомобила ВАЗ. Ваге са вибрационим изолацијама, добро -Адјустана врата почела су се затварати, попут Гелендевагена. Али што је најважније, у минус 15-17Ц преко брода и радног полу-раду, пећ на задњим седиштима не смрзава се чак ни у мајици. Потоњи, наравно, заслуга не само заптивача, већ на много начина - побољшана пећ са ваздушним каналима. Главне тајне нису могли да сазнају, али знамо да је све сакупљено и инсталирано херметички, без пукотина, укључујући унос ваздуха. Можда је ово тајна?
Промјене се могу навести пола дана. Морао сам да се пењем у мењаче и чворишта на точковима; Замените кардине, амортизери и опруге; Инсталирајте комбинацију уређаја из класика ВАЗ; Интервенирајте у систему хлађења и управљач. Можда само руке нису стигле до вертикалног узимања - чак и чудно.
Аутомобил у поређењу са уобичајеним је добро. Међутим, са свим изменама, купац ће коштати 550 хиљада рубаља. Много? Подсећамо вас још једном да је то пре свега демонстративни узорак.
 
Клијенти могу да бирају шта је са именом пристају на плаћање. Ако је за све - на располагању један од најнеобичнијих УАЗ-ова на располагању, али још увек није Гелендеваген, а не копнени крсташ - то би требало припремити за то. Реците, упркос скупи звучна изолација, аутомобил је бучан. И даље се састоји углавном од домаћих компоненти. Они су сто посто у истој стотину, а други родитељи аутомобила. Међутим, довољно о \u200b\u200bтужном. Искуство показује да се подешавање Уаза добро слаже. Највероватније, као други или трећи аутомобил у богатој породици - за риболов, лов и друге облике комуникације са природом. Често чујете да су у овом својству неопходни.
Комбинација уређаја и волана је позајмљена од класика ВАЗ, али отвор је из скупог електричног погона.
На којоту, широким мостовима са мењачем на котачима и опружна суспензија испред.
За праве све возило-производно возило, витло је сличан кругу за спашавање.
Побољшана предња седишта су прикладнија од редовних. Промјене панела су козметика.
Уаз-хунтер
Пример моднијег подешавања и можда, више циљаније - ловишта који је створио Мега -моторски на основу минибуса УАЗ. Разликује се од серијске машине са бојањем, присуством витла и само-блокираних међу -АКсис диференцијала. Потпуно конвертирани салон може се загрејати аутономним грејачем - ово је руски аналог вебасто. На странама су биле софе, које су постављене на ноћење за целокупну ширину кабине. На крову - велики отвор; Модификована комбинација уређаја и чвршће предње седишта него у стандарду. Постоји хидраулички омот. Топлотна изолација је побољшана. Цена је нешто више од 200 хиљада рубаља.
 
Александар Будкин. Фотографија аутора
 
 

Извор: Часопис "Вожња"