Тест Дриве Тоиота Приус од хатцхбацк-а 2009

Тест Дриве Тоиота Приус - нови корак у будућности

Наравно, прогресивна звона је заробљена Духом када су уобичајене лимузине отворене са глатким заобљеним хемисферичним мултифункционалним облицима. Осјећај да сте разблажени на добродошлицу у Приус Спацецрафт.

Напољу, аеродинамички органи тела су одмах приметни. Икона хибридне синергије одмах извештава комбинацију бензинског мотора електричном мотором. Узгред, систем је интелектуално изненађење да возач није потребан за оптерећење мозга. Савремени пуни хидрични систем надгледа положај папучице за гас да би се утврдило: вожња електричности, бензин или оба извора енергије, несметано пребацујући између њих.

Према апликацији произвођача, поједностављени облик тела развијен је помоћу модерног моделирања протока ваздуха, коефицијент отпора је 0,25ЦД - за оне који разумеју аеродинамику. Из свег овог тела свидело ми се највише очију. Узгред, сада је Приус завршен новим поједностављеним ЛЕД фаровима са ауторпеллинг и чистијим светлима. Поред уштеде енергије, сами интелигентни илуминатори ће уследити светлосне потоке у зависности од угла осветљења и потребне висине.

Још један чип модерног паметног кључа већ нам је већ познат у многим аутомобилским брендовима. У Тоиота Приусу врата се отварају једним додиром, а мотор се покреће једним додиром. Узгред, мотор се не искључује, чак и ако држите паметни кључ у џепу, идите пут до продавнице, тако да у кабини, сасвим, можете оставити некога и не смрзнути се.

А ипак су три ствари остале због мене несхватљиве. Прва контрола климе. Зашто је тако хладно у кабини? Чак и загревана седишта почињу да се осећају када је половило на пола пута. Шта рећи о топлом ваздуху снага електричног аутомобила није довољна да се кабина загреју у дубоком минусу испред прозора.

Други паркинг без руку. Упркос доступности система за укључивање система и појаву натраг за контролу на екрану монитора, није успео да је паркиран са интелигентним системом за паркинг. Можда сензори нису могли да одреде удаљеност и виде ознаку на московским улицама московским снежом и двориштима.

Треће: Алуминијумске точкове 15. величини појавили су ми се мало за лимузину дужином 4,46 м, а висина 1,5 м осећај да су точкови из овог аутомобила. И иако признајем да је за смешну аеродинамичност, ова величина је важна, у пракси, никада нисам осетио предност.

Али у мом пуно ме је било задовољно. Прва ергономија радне површине. Све што вам је потребно, при руци ништа сувишно, све је врло интуитивно. Друга пријатна црна и сива пластична, сребрна уметница и меканску лудило кабине, наравно ако се аутомобил већ загрева.

О свему у реду. На горњем сферном дисплеју у левој половини њега приказује се велика цифра брзине брзине ограничена полукругама показивача бензинских на бензинским нивоом и тренутне потрошње горива. Близу пројекције цртежа ручке за аутоматско пренос. Успут, пројекција режима велике брзине на ветробранском стаклу показала се да је сасвим и веома удобна ствар. Нема потребе да одвратите од пута на тренутак! Поред тога, неки показатељи навигатора уписују се у овој пројекцији, на пример, велики зелени стрелицом за зелено скретање изгледа 400 метара до тачке маневра, што такође има благотворан утицај на сигурност кретања. Друга половина горњег екрана заузима на броду на броду различитих система: Можете се одлично одвести на пут, гледајући у који ваш аутомобил покреће, упореди 5 минута потрошње горива, брзину на различитим одељцима стазе и много занимљивије.

Велики екран осетљив на додир на централној конзоли приказује интелигентни навигациони систем (детаљно у галерији фотографија), аудио систем, телефон и друге информације. Мали дисплеј испод приказује температуру и снагу навијача климатских контрола. Сама сам, централна конзола има оригинални облик своје горње плоче, што побољшава приступ пилота на садржај. И сви комунални уређаји, врста кутије за ситње и конектор за поновно пуњење (упаљач за цигарете) налазе се у ниши централне конзоле. Такозване, кутија за рукавице је разбијена у две зоне: полицу за документе и кутију за друге неопходне - повољно.

Узгред, место у затвору је више него што можете да претпоставите на први поглед, колена се не одмара, удаљеност између возача и путника омогућава вам да слободно гласате у свим правцима. Путници задње седишта осећају се угодно и имају прилику да повуку ноге напред. Пртљажни простор у уобичајеном положају обезбеђује 445 литара слободног простора. Није граница, али довољно за неколико пространих кофера.

Али главна предност Тоиоте Приуса лежи у економији горива. Како коштате трошкове - 5,7 л / 100км у Московском саобраћајном гужви? То је могуће на штету интелигентне / искључене мотора у потпуном заустављању и подмазији до батерије кроз снагу батерије. Да бисте контролисали срце Тоиота Приуса на централној конзоли, постоје 3 дугмета: Еко-мотор (електрични мотор), хибридни и бензински диск. Тачно, када укључите последњу потрошњу горива повећава се на уобичајене величине. Од моје праксе опорезивања приуса у хибридном положају, на стази, прогласност је достигла просечне резултате 7.1 л / 100 км.

Моћ хибридног мотора, као и њена функционалност, састоји се од својих сила мотора и батерије. Мотор са четири цилиндра са запремином од 1,8 литара производи 99 коњских снага. Плус 37 коња који живе у високој напону никал-метал хидридне батерије и добијамо укупну максималну снагу 136 кс Па, јер спортски претинац није довољан, а за градску економију Суперцар је сасвим довољан.

ЗАКЉУЧАК: Нова Тоиота Приус је веома економична у урбаним условима, веома пространа и универзална је прелепа. То је само за зимске услове руских латитуда, апсолутно није прилагођено веома хладно!

Аутомобил Тоиота Приус, мотор 1.8Л, хибридни погон са електричним мотором, аутоматским кретањем престигнућа, престижне опреме, коштало је 1,177.000 рубаља.

Финамауто хвала Тоиота мотор за аутомобил који је предвиђен за тестну вожњу.


Објавио: Катерина Романова



 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб