ТОИОТА ПРУУС ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009

Преглед ажурираног аутомобила Тоиота Приус

Тоиота је одлучила да нас изненади нечим необичним?
Желим да признам: попут многих жена, занима ме секуларна хроника. А онда једног дана одем на локацију која објављује све секуларне глупости из живота звијезда Холивуда (то се назива Инсајдер) и учим да наводно сви вољени уметник Леонардо Дицаприо учествовали су у снимању рекламе у предграђу из Лос Анђелеса. И све то не би било ништа, али овај видео је посвећен - шта бисте мислили? Ауто Тоиота Приус. Искрено, моја сумња је чак и падала, али је ли то фикција? Иако са друге стране, зашто не? Напокон, сви знају како, почетком ове године, ДиЦаприо, познат по својим антиковима за животну средину. Потребно је одлучити, узмите и преврнути се на годишњој церемонији доделе награде Академије у аутомобилу Приус. Сећате се шта је бука ружа након тога? Једном речју, учешће дикаприо у рекламној кампањи овог модела чинило ми се врло стварном ствари. Али тада сам, помислио, постоји сваки разлог да верујемо да је у свом новом аутомобилу Приуп Линеуп, компанија Тоиота припремила неко веома елегантно изненађење!. И, изузетно заинтригиран ова претпоставка, почео сам да се радујем пуштању, која је садржавала информације о новој делимичној модернизацији приуса аутомобила.
Месец дана касније, коначно сам успео да видим са својим очима оно што је познати уметник провео време, односно Нови аутомобил Тоиота Приус. Треба напоменути одмах да се чинило да је то нешто веома другачије од претходног модела. Али нисам доживео разочарења. Ако говоримо о изгледу, онда је Схане ударио преко предњег блока фарова. Даље, на бочним понављачима сигнала ротације, приметио сам хибридне натписе. Такав бих рекао, ненаметљив подсетник, какав је аутомобил испред тебе. Па, шта је унутра? Предња плоча сада има груб премаз скоро димне боје. Седишта, подрезана са оригиналном кожом и велору, испоставило се да су прилично угодни. Али, генерално, понављам, нема значајних разлика од онога што је било у претходном моделу.
Дакле, "рекао сам себи разочаран," чињеница учешћа у рекламној компанији ДиЦаприо је само потез рекламе и само, а М неће бити могуће видети нешто необично. Са таквим анксиозним мислима, заобилазим за волан новог аутомобила и кренуо је да пробно путовање направим редован програм.
Техничке карактеристике аутомобила Тоиота Приус Г
Пуна дужина 4445 мм к Потпуна ширина 1725 мм к Потпуна висина је 1490 мм.
База точка: 2700 мм.
Тежина машине: 1280 кг.
Дриве: На предњим точковима
Мотор са унутрашњим сагоревањем: 1,5-литар, 4-цилиндрична са линијским цилиндрима, развијена снага 77 кс. на 5000 о / мин, максимално обртни момент 11,7 кг / м на 4200 о / мин.
Електричари: снага 68 кс / 1200 ~ 1540 вол. / Мин., Обртни момент од 40,8 кг / м,
0 ~ 1200 Вол. / Мин.
Мењач: ЦВТ ЦВТ Варијатор
Цена аутомобила: 2 милиона 625 хиљада јена.
Не судите по изгледу, морате да разумете суштину!
Али, без обзира колико је постојало предрасуда која је настала након спољног познанства са новим аутомобилом, чим сам започела неколико стотина метара, једна ствар ми је постала јасна: ауто је једноставан, сама је једноставна, савршенство. Већ сам имао искуство да возим аутомобил приус, и дефинитивно сам се сетио да је у претходном моделу, пре него што је то модернизација, волан на средњем положају поступио некако споро. У новом аутомобилу то се испоставило да је поправљено. То се не може позвати у пуном смислу спортске врсте управљача, а још увек постоји нешто што треба да ради, али чињеница остаје: много више информација сада се преноси на волан о правом положају точкова на путу.
Ја бих такође назвао огибљењу раду сталнијим него раније. Ово је посебно приметно на аутопуту Цобадак. Знате, постоји место где морате да превладате низ зглобова коловоза. Дакле, суспензија је радила према следећој шеми: у почетку је узела подстицај, а потом је покушала да га изглади што је више могуће. У том погледу, упркос спољној сличности, у ствари, то су два различита аутомобила. За тестно путовање изабрао сам модификацију Г и Г у току о турнеји. Дакле, ако упоредите ове две верзије истог модела, онда је последња машина која је опремљена налогом велике величине гума, односно 195 / 55Р / 16 при вожњи градским улицама понашали су се донекле ограничени, понекад чак и нервирани . Стога бих из две модификације изабрао приус Г аутомобил као уравнотеженији.
Али оно што је најнеше изненађујуће је апсолутни идентитет детаља механизма управљања новим и старим моделом. То јест, разлика у раду управљања не би требало да се не конструктивне промене, већ искључиво разликом у прилагођавању. То ми је речено заступник групе дизајнера одговорних за суспензију господина Умаиама. Како произлази из његових речи, не само прилагођавање или укоченост управљача погона утиче на понашање управљача и суспензије, а затим је јачина чворова тела на коме су приложена сва ова механика. А посебно је важно у том погледу је обрнута страна предњег зида кабине, где су сви ови делови који су побољшали зид скривени. Дакле, није важно да је изглед исти. Морате да погледате унутра, видите сву ову чврсту арматуру и одмах ће постати јасно где такав осећај контроле произлази.
Зашто се то не може учинити од самог почетка? - Такво је питање, сигуран сам, настао само не само са мном. А ствар је да је задатак првобитно постављен да постигне најбоље показатеље за потрошњу горива. С тим у вези, као што знате, аутомобил Приус је заиста постао записник. Да ли се то може десити ако је било пуњено додатним жилавицама? Уосталом, ово је претешка, зар не? А ако су дизајнери одмах отишли \u200b\u200bна предњу плочу што је више могуће, било би немогуће постићи потребну светлу светлост. И добро је да се све промене и наука о отпорности материјала не стоји мирно. Стога је сада могуће оштро повећати крутост, давање не више од 2 килограма тежине.
Вреди спреман прављење буке и назваће вас сазрећено
Прво сам приметио да нови аутомобил изгледа зрелији и чврсти. Верујем да би једна од главних тајних таквих одрастања требало да се сматра оштром смањењем броја буке која продире у салон. Али истовремено се појавио појачан субјективно осећање брзине. Било би јасније ако је нови аутомобил имао значајно измењену јединицу за напајање, након чега би дизајнери рекли: све смо променили овде, а аутомобил је ишао другачије. Али не, г., главни дизајнер-програмер шема хибридних снага, објаснио је да је то испало, све је уравнотежено и дизајнирано, у претходном моделу, тако да овде није било посебно ревност. Чињеница је, - наставила је господин да је успех или неуспех хибридног система зависи од многих фактора, као што је енергија мотора, брзина ротације, електричне електране и капацитета батерије. Штавише, сви ови фактори морају се смањити на један називник, односно темељно уравнотежено. На пример, ако узмете мотор са Харриер хибридног аутомобила и комбинујте га са малим капацитетом батерија. И шта се догађа? Само наговештај који машина може развити пристојну снагу. Сећате се да је први модел ПРУУС-а, након прве модернизације, потпуно ажуриран, иако је у погледу појма само делимично ажурирање распона модела. Разлог за то је управо у недовољно равнотеже свих компоненти компоненти. Али модел другоггенерације већ је већ пажљивије разрађен. И у чему је смисао одмах променити оно што већ ради савршено?
С тим у вези, поставља се питање како возач треба да осети брзину аутомобила који га контролише нема тачан одговор. Можемо претпоставити да се та брзина чини више јер је салон постао тиши. Посебно је импресивно када се, при вожњи дивљачи са високим брзином, када се нагло појави ниска пригушена пратња, а иритантна бука мотора, како је била, бледи у позадину. Дно аутомобила је положено фармом, што је употпуњено анти-ибранотним материјалом - то се ради у неколико година, нема открића - танки прозирни филм се наноси на предњу стаклу, којим је главни задатак којим да спречи продор буке у салон. Али поред овога, први пут на свету, висок -тешко-анти-целодијални материјал као што је супер -фабриц. Све то смањује буку мотора и смањује ниво вибрације салона.
Такође се сећам да сам раније, тестирао претходни модел, помислио сам: колико је добар да је аутоматски уређај за паркирање једноставније за руковање! Било би врло у рукама оних који су, попут мене, увек изгубљени када се морам водити да се уклопим да се уклопим у циљ капије или само уским простором за паркирање. Када се десило аутомобила, покушао сам да користим аутоматско помоћни паркинг, али само на слици на задњем приказу за управљање је прилично непријатно, па никада нисам савладао ову технику. А сама сама задња камера задњег прегледа налази се тако-која је постављена линија заустављања, односно, то је, тражи најприкладнији положај паркирања у аутоматском режиму. Возач може мало да прилагоди правац и све је у реду. У овом случају, свака трка чак и у малом отвору даје више опција за успешан паркинг него раније.
Нови приус аутомобил чини ми се некакав школски школски језик који је повремено састао лицем у лице са својим строгим учитељем класе, постао мирнији и испод траве. А у том тренутку је изгледао тако озбиљно, тако сазрело. Тачно, такав закључак по правилу је ужурбано. Али то је о људима. Али како изгледа као ауто?

До церемонијалног улаза Кодак позоришта на приус аутомобилу на највиши модел!
Дакле, несумњиво: Нови Приус се скоро није променио напољу, а изнутра изгледа као зрелији аутомобил од свог претходника. Шта је разлог за тако брзо одрастање? Овако је господин ОГА одговорио на ово питање, које је кустос пројекта Приус. Гледајте ", каже он као шала, или озбиљно", наш аутомобил је одмах примљен где год је то могуће, број власника је повећао број свих врста потраживања према њему. Шта да радим, морао сам поново да ставим рукаве!. Треба напоменути да је овај аутомобил примио титулу аутомобила у Европи и Америци, а ако говоримо о обиму продаји, а затим у садашњем тренутку достигао 15 хиљада аутомобила месечно (укупна количина аутомобила) у свим земљама света). Посебно добро иде у Америци, где се 10 хиљада комада продаје месечно.
Јасно је да је тако популарност допринела одређеној мери допринела глобалним ценама за бензин. А можда у овом тренутку управо су такви аутомобили који су светски потребни? Могуће је да се ови приоритети могу поправити равномерно. И како се другачије бавити претњом глобалног загревања, како смањити количину горива сагореног, ако не преносите хибриде аутомобилом?
Можда ће неко некоме изгледати превише озбиљно. Али то нам не смета све озбиљније када је у питању проблеми попут еколошких проблема. Погледајте сами: Да ли би глумица Цамерон Диаз само рекла да, кажу да је будућност погледала њену кућу? И Харрисон Форд, да ли би, без разлога, дао своју нову супругу сличном моделу? Зашто, реците ми, Холливоод Старс постало је толико повољно за аутомобил Приус? Нека се сматра да је почаст донекле, али та мода, ипак је и даље заснована на аларму за будућност коју размишљам о томе.
Постоје гласине да ће следеће године пуцање новог филма почети учешћем ДиЦаприо-а, који ће бити посвећен једном од хероја тркачке формуле 1. Желео бих да се поново надам када ће се поново позвати на то Осцарова церемонија презентације, поново ће се преврнути на улазна врата, што је водио у позоришту Кодак на Приусу аутомобила најновијег модела. Што да не?
 

 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп