ТОИОТА ПРУУС ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009

Гост из будућности

Хибрид - резултат преласка генетских различитих појединаца

Добар дан, да ли је ово уредни уредници? - Глас у цеви припадао је младој, очигледно енергичној особи, - волео бих да кажем о свом аутомобилу, наравно, ако вам је занимљиво. Тако смо упознали Олега, можда једини власник машине будућности у Европској Русији - Тоиота -Приус са хибридном електраном.
 
Неколико дана након телефонског разговора, већ смо пожурили Кутузовски проспект на сребрно плавом свештенику и слушао је Олега.
 
Када је први пут сазнао о постојању хибрида, одмах је желео да се вози. Волим необичне аутомобиле! А случај је убрзо представио себе: Заправо сам дестилирао, специјализован сам за десничарске јапанске из Владивостока. Па сам купио свештеника. Играћу се довољно и продајем.
 
Аутомобил заиста подсећа на велику играчку, иако је његов изглед прилично обичан, а салон је у принципу, није изванредан. Необични осећаји настају, то је само вредно пустити мотор.
 
Окрените кључ и ... у кабини је и даље тишина; Нисмо чули уобичајени звукови радног стартера и оживљеног мотора. Овде је све мало другачије ", насмешио се Олег. Пренео је волан у селектор управљања преносом на положај погона и удавио се папучицу гаса. Електрични мотор је тихо додирнуо прозу и само када је брзина премашила 20 км / х, изненада се пробудио бензински мотор. Чудесно!
 
У уобичајеном смислу нема преноса у уобичајеном смислу. Улога кутије игра се комбинацијом бирачног генератора и планетарног преноса. Али о томе можете сазнати само гледајући у фабричке податке, а хибрид се осећа као да су аутомобили са клином -Репаир варијатор: мотор прикупља компромисе за екологију, ефикасност и потисак 3.500 о / мин и убрзање и наставља убрзање Мотор који пева на истој ноте. Ако је неопходно направити маневар обрнуто, тада се осовина електричног мотора једноставно ротира у супротном смеру.
 
Сјећам се да је у 80-има предмет снова о млађој генерацији преносивих рачунарских игара са једноставном графиком и примитивном плацу. Сећате их се на видику течног кристалног приказа на средини предње плоче. На почетку аутомобила то је осветљено гостољубиводо добродошлицом у Приусу; Можете приказати навигационе информације и контролисати податке на екрану за подешавање аудио система, али много је занимљивије гледати цртани филм о инсталацији снаге силе. Овде, на пример, испуштамо гас и шема се трансформише: батерије су се преселиле у режим пуњења. Вреди да кликне на папучицу, попут стрелица имитирајући проток енергије, налетите из батерије до електричне моторе и точкове.
 
Котрљајући се на семафор, нису приметили како је свештеник зауставио ... прецизније, то је искључено од стране електронике. Заиста, зашто сагорити бензин током заустављања? Штавише, климатска инсталација, храњење батеријама, наставила је да ради као да се ништа није догодило.
 
... успели смо да завршимо више од десетак километара у главном граду, а индикатор нивоа горива на ТВ екрану није се кретао на марку у пола резервоара! Ипак, Приус проводи, према друштву, само 3,5 литара горива на 100 км пута! Наравно, много тога зависи од стила вожње. Олег - велики љубавник са ветрицом - признао је да у граду гори око 4 литре АИ -95 бензина. Истовремено, језик се не усуђује да позове Тоиота Слов: 72-коњски бензински мотор, уз подршку 33 електрична киловата (укупни капацитет од 86 кВ), убрзава машину на 100 км / х током 14 секунди и Максимална брзина је ограничена прилично пристојна 160 км / х.
 
Наравно, Тоиота је почела да ради на бонусу не само ради уштеде; Модерни дизел мотори троше не много више горива, али истовремено је много лакше у дизајну и јефтинијима у производњи. Главна ствар је чистоћа животне средине: у поређењу са традиционалним гасонским аутомобилом, проза баца у атмосферу 85% мање од неизгранираних СННМ угљоводоника и азотних оксида; Успео је да смањи садржај угљен-диоксида ЦО2 у испуху. Међутим, ова достигнућа, нажалост, и даље су заинтересоване за неколико у Русији. Питање је много релевантније за власника, где и како служити хибриду!
 
Идеја о могућем слому тако компликованог дизајна аутомобила је боље да не дозволи. Па ипак, ако је Приус сломљен? Који је модел ТОИОТА? - Менаџер једног од техничких центара Тоиотине у Москви, очигледно је, по први пут чуо име Приус. Ако ваш аутомобил има леви аналог, поправит ћемо се. И тако да можемо да направимо дијагностику, па, променићемо јастучиће. То је само резервни делови у сваком случају, мораће да се наређују.
 
Многи плусеви хибрида ће највероватније бити толико очигледни током зимске операције. Запамтите које се налазе на лоализатори Русија - двадесет мраз, то није неуобичајено за нас. Батерије које су јелију половину волумена пртљажника не воле хладно. У мразу ће се брже испуштати брже, дакле, бензински мотор више неће моћи да слободно буде слободно скраћено током заустављања. Размишљање о нашим сњежним мрежама је чак и застрашујуће - пронађите зимске гуме стандардне величине 175 / 65Р15!
 
А ипак волимо ову необичну машину са свим нашим срцима. Дала нам је прилику бар једно око, али да сутра погледамо аутомобилску индустрију. Нека гост из будућности никада не постане масиван као Цоролла, већ је завршио свој задатак. Доказао сам да је аутомобил безбедан за животну средину могао бити функционалан и прилично приступачан. Дакле, нема ништа немогуће за оне који су страствени о идејама стварања аутомобила са новом филозофијом.
 
П.с. Просе је стигла у Владивосток након три године рада на путевима земље излазећег сунца. Сада је у одличном техничком стању и изгледа пет са плус. Данас Олег продаје свој хибрид. Аутомобил будућности (издање 1998.) може се купити по цени два нова ВАЗ 2112 ...
Наш сертификат
Свештеник је био први серијски аутомобил на свету са хибридном погоном. Данас се у Јапану годишње произведено око 30.000 аутомобила, а прогнозе за 2005. годину означене су десетоструком растом производње. Обећано смањење цене требало би да допринесе томе: Данас свештеник у Јапану кошта око 18.000 долара. Чаробни датум 2005 такође звучи из усне представника такмичарских компанија. Генерал Моторс, Форд, Даимлер-Цоислер обећавају у наредне три до четири године да изненаде свет својим серијским хибридима. У међувремену, само Хонда Инсигхт, произведен од прошле године, озбиљно се такмичи са Приусом.
 
Текст / Михаил Гзовски
Фото / Антон Цхуикин
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"