ТОИОТА ПРУУС ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009
Тоиота Приус. НЛО
Тоиота Приус. Цена: од 1 103.000 рубаља. На продају: Од 2009. године Према Тоиоти, моторном корпорацији, хибридним аутомобилима произведеним у својим предузећима од 1997. године довело је до смањења емисија угљен-диоксида, сматрајући једним од узрока глобалног загревања у Јапану и око 15 милиона тона широм света
Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 41 год, аутомобилско новинар, вожња искуством 22 године, лични аутомобил - Ренаулт Логан
Глобално загревање овог лета такође је упамћено и у Русији. Међутим, допринос наших сународника у борби против овог универзалног зла до сада је Алас, мали. И како се носити са њим ако има толико искушења! Шта, реците ми, Тоиота Приус може се разговарати ако можете да узмете Авенсис, Цамри или ажурира РАВ4 за исти новац, па чак и у горњој конфигурацији! Тако да стоје напред (овако се то преводи од латино приуса) у најудаљенијим угловима заступника. Интересовање за њих је минимално.
Појављују се, трећа генерација Приус је боља од претходне две. Има модерно ЛЕД фарове и фењере, остале, агресивније облике браника, а у неким углом можете га чак и без страха да изгубите осећај лепог, већ целог улова у аеродинамици. То је са овом обликом тела да је коефицијент аеродинамичког отпора у Приусу 0,25, што је данас најбољи резултат између серијских аутомобила. И то је био овај облик који је везан за руке дизајнера.
Али какав лет машта изнутра! Када уђете у салон овог аутомобила, осетите неупоредив осећај. Последњи пут кад су ми се очи запалиле на исти начин, када сам пре три године први пут видео за иПхоне за живот. У мојој руци лези нешто ... нешто што би само ванземаљци могли да падну. Сад седим тамо где је очигледно пало. Комплетна екстравагација технологије. Почевши од еколошки прихватљиве пластике и завршава се обиљем монитора на којима бројеви замењују дијаграме. Дијаграми се могу мењати у анимирану слику,
објашњење принципа хибридне инсталације. А неке информације, попут брзине или индикатора навигационог система, потпуно се пројектују на ветробранско стакло.
Али шта је на месту у мени убило човека са инжењерским образовањем и претворио се у десет -годишњи детет био је активни систем помоћи на паркингу. Некада сам видео како раде ови електронски асистенти, који не само да помажу да нађе место, већ и да је искривено уврнуо волан, пуњење аутомобила на уназад на свом месту. Међутим, Тоиота је наставила. Можете да паркирате аутомобил на готово било којем месту које падне на подручје камере задњег прегледа. Једно стање: Аутоматизација би то требала учинити у једној техници. А затим рад технологије. Налазимо погодну пукотину, повучемо га уз помоћ одговарајућих активних стрелица, правоугаоник који симболизује пројекцију аутомобила и то је све. Можете да преклопите руке на грудима. Тада је ваш посао само папучица гаса и папучица кочнице. Чим се аутомобил уздигне на месту, пријатан женски глас обавештава: Помоћ на паркингу је готова. Цео дан се можете забавити са овим системом. Фасцинантно ... Није мање узбудљиво гледање како је аутомобил, од којих је мотор 1,8 литара, троши сто стазе брзином од 70 км / х само 3 литре бензина. Јасно је да је разлог за то хибридна инсталација и мотор који ради у АТКИНСОН циклусу. За разлику од уобичајеног леда, који ради у циклусу Отта, овај мотор је економичнији и еколошки прихватљивији, али не без недостатака: то је у то време слабо при ниским брзинама. Али овде, електрични мотор тек долази у спашавање, а генерално се потпуно не показује нити ништа слабо. То је само бучно. А ако се крећете само на електричној облогу, а затим полако, али ћуте. Тако тихо да је Тоиота од ове године одлучила да опреми све своје моделе на генераторе буке како би привукли пажњу пешака. Можда ће ускоро и Приус набавити таквог генератора.
Батерија
Према званичним подацима, Тоиота Приус треће генерације има батерију, развијен према доказаним и добро утврђеним НИМХ технологијама. Ипак, не би требало да мислите да се батерија уопште није променила. Нови извор енергије показало се да је прилично компактан и даје капацитет од 27 кВ, што је данас најбољи показатељ међу аутомобилом ове класе. Да би се побољшала регенерација, систем хлађења је уграђен у батерију. Потоњи, заузврат, наврши батерију невероватном издржљивошћу. Тоиота тврди да замена батерије неће бити потребна током целог животног века. Ипак, гарантни рок батерије аутомобилом је пет година.
Вожња Аутомобил је у стању да покаже добру динамику. Пристојно контролисано, али суспензија је погодна само за вожњу на добрим путевима.
Салон
Простран, удобан, добро осмишљен. Посебно имамо у виду довољно простора за задње путнике и прилично собни пртљажник.
Удобност
Овај индикатор може да процени највиши резултат, али изолација буке није тако добра.
Сигурност
Максимално.
Цена
У иностранству одговара цени директних конкурената.
Предности и мане
+ Веома добра економија горива, озбиљна опрема у смислу безбедности. Пространи салон. Просторни пртљажник.
- Дизајн аматера. Недовољно звучна изолација
Спецификације
Марк и модел - Тоиота Приус 1.8
Димензије - 4460к1745к1500 мм
Мотор - бензин, 1798 цм3, 99/5200 кс / мин -1
Трансмисија - Варијатор
Динамика - мак 180 км / х; 10.4 с до 100 км / х
Такмичари - на нашем тржишту нема директних конкурената.
Наше мишљење
Несумњиво, Тоиота Приус заслужује пажњу, али прилично висока цена претворила је ово високо -теецх возило у високу игру, а не може много да плати за коју се може платити за коју. Поготово када то сматрате да половина износа можете да направите редован аутомобил.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
