ТОИОТА ЦОРОЛЛА 2007 Тест Дриве - 2009 компакт

Све фотографије Тоиота Цоролла 2007 - 2009

Није све злато ... Тоиота Цоролла / Аурис

Тоиота никада није сматрана законодавством МОД-а у аутомобилској индустрији. Међутим, с времена на време је на врху ове врло модне моде, значајно испред осталих

Раније су разне модификације аутомобила за голф класе нису биле одвојене: верзије у различитим телима била су врло слична једни другима. Све се променило када су произвођачи видјели истоимено истоиме, под истим именом, у потпуности недоследно у појављивању машине. Зашто није сасвим јасно: Трошкови развоја нових тијела је значајан, а ефекат је приближно исти као и ВОЛКСВАГЕН и ГМ са великим размерама у великој мери (према пројектној филозофији, више рибе може се ухватити више риба За неколико шипки за риболов, само трговци нису узимали у обзир да је број риба које пере на истом врсти мамаца, у принципу, је ограничен). Дакле, испада да је мода прилично бесмислена, али веома заразна. Због свог утицаја, три и пет врата Опел Астра, Хатцхбацкс и Седансе Цхевролет Лацетти и Хонда Цивиц подређени су моди и Тоиоти: модификације модела Цоролла у претходној генерацији разликовала се међу собом. А уз појаву нове верзије свог поготка, компанија је ишла још даље: име аутомобила сада зависи од врсте тела. Да, Јапанци нису били први који су одлучили о таквом кораку (ВВ је одавно подељен у Венто / Бора / Јетта и голф), али је показао храброст неискористичке за себе: обично се уливају у потпуно формирани ток.

Општи утисци
Као и у последњој генерацији, четири -доор цоролла је врло скромна: изван ње је конзервативна, пропорционална, а не посебно изванредна, већ прилично лепа лимузина. Хатцхбацк се назива Аурис (од латиноамоурног злата). Сумњиво, посебно испод коже Ауриса, исте короле. У исто време, хатцхбацк је прилично погодан за улогу зачињеног, да би говорио, позлаћена верзија Цоролла: он ствара утисак на елегантнији аутомобил.

И унутра, посебно, Централ Панел изгледа много узбудљивије од конзервативног торпеда од четири-додор аутомобила. Иако је унутрашњост обе верзије врло лепа, па чак и у погледу ергономије, оба модела су подједнако добра: сви тастери и полуге се логично логирају. Завршни материјали нису најскупљи, али не најјефтинији, пластика која се користи у кабини је прилично чврста. Задњи кауч овог аутомобила један је од најпрозраднијих у учионици, можете вратити барем кошаркашке играче.

Али разабиле су разабиле: на пример, карактеристике горњег мотора Цоролла / Аурис су смешни (1,6 литара без сусерирања против позадине 2,3-, па чак и 2,5-литарске конкуренције турбо мотора). Међутим, за његову јачину звука се не повлачи тако лоше, већ чињеница да је ништа више моћније узнемирено. Тоиотино руковање је прилично пристојно, али полузамоћна задња суспензија значи да је добро створити Цоролла / Аурис само на савршено глатко асфалт.

Спецификације

Тип тела Седан Хатцхбацк
Број врата 4 5
Збир места 5
Дужина, мм 4220 4540
Ширина, мм 1760
Висина, мм 1515 1470
База точка, мм 2600
Клирен за пут, мм 150
Врста суспензије (предњи / назад) је независна, са регали попут Мацпхерсон / полузапетивне, пролеће
Врста предње погоне
Кочнице (предњи / задњи) вентилирани / диск диска
Запремина резервоара за гас, Л 55
Пасивна оцена безбедности * Одбрана одраслих особа *****
Дечија заштита ****
Заштита пешака ***

* Према Еуронцап-у.

Одабир тела
Изнад, већ смо приметили да овај модел има само две врсте тела: лимузина и пет-дод компакт. У претходној генерацији била је тројица и караван. Трошкови две машине у истој конфигурацији са истим мотором практично се не разликују. Још једна ствар је да се Аурис и Цоролла практично не пресијецају, цетерис Парибус: Хатцхбацк је у почетку скупљи од лимузине, јер се четири -Доор машине у бази нуди у сиромашнији. Дакле, ако је лимузина коштала купца најмање 686.069 рубаља. (или 553 500 рубаља, ако говоримо о моделу модела 2008), тада се компакт нуди по цени од 729 576 рубаља. (или 588.600 рубаља по аутомобилу прошле године).

Извори кретања
Најслабији мотор има радну запремину од 1,4 литре, развија снагу од 97 литара. са. И дели се искључиво механичком кутијом. Цоролла или Аурис возе таквим мотором, како би га благо ставили благо, прилично споро: убрзање на сто траје 13 с. Истовремено, 1.4-литарска јединица је нешто економичнија од свеминосног мотора: у мешовитим циклусу, троши 6,7 литара уместо 6,9. Зато аутомобили са таквим мотором нису у великој потражњи. Аутомобили за аутомобиле са 1,4-литаром четири дате су у наставку.

Међу Русима, 1,6-литарска снага капацитета 124 литара много је популарнија. са. Минимални трошак Цороле са овим мотором је 732 923 рубаља. (или 591 300 рубаља по моделу 2008), Аурис 786 470 рубаља. (или 634 500 рубаља). Када бирате машину са таквим мотором, контролни пункт се може наручити механичко или роботично (доплата за потоње је око 33 хиљаде рубаља). Нажалост, робот је далеко од ремек-дјела у погледу алгоритма рада: твитцхес и глупи, а пренос често бира ван места.

Јапанци су пружили голф класе и дизел моторе са запремином 1.4, 2,0 и 2,2 литре за њихов аутомобил, међутим, такви аутомобили не нуде руске купце.

Основни нивои опреме
Основни ниво извршења за Цоролла (али не за Аурис) назива се удобност. Седан у овој конфигурацији може имати и 1,4-литарску мотор и 1,6-литарску јединицу са ручним мењачем или роботом (морат ћете платити 686.069, 732930 или 766 390 рубаља за аутомобил 2009, док ће прошлогодишње копије ће бити коштати 553 500, 591 300 или 618 300 рубаља). Стандардна опрема укључује прање подлога, клима уређај, прозори у предњим вратима, на броду, аудио систем са МП3 плејером, АБС, предњим и бочним ваздушним јастуцима, као и загревање предњих седишта. Све што вам је потребно и ништа сувишно.

Аурис се у почетку нуди у богатијој конфигурацији гела. И ако се цорола у овом наступу јавља само са 1,6-литарским мотором и роботом (666 900 или 826 630 рубаља, у зависности од године ослобађања), а затим АУРИС може имати 1,4-литарску јединицу под хаубом (588 600 или 729 576 рубаља) и прикључак који се састоји од 1,6-литарских четири и ручног мењача (634 500 или 786 470 рубаља) и 1,6-литарски мотор у комбинацији са роботском механиком (од 661 500 до 819 937 рубаља.). Која су стандардна опрема елегана из једноставније удобности? Климатска контрола уместо клима уређаја, кожни управљач, електрични задњи прозори, савршенија музика, као и присуство ваздушног јастука за колена за возача, а да не спомињу завесе на надувавање.

Хатцхбацк и Седан у опреми су престижни у погледу мотора један од другог: и Аурис и Цоролла са таквим префиксом имају 1,6-литарску јединицу са роботом. Цена Ауриса је 883 524 рубаља. (2008. Машине се продају за 712.800 рубаља), Цоролла је више од хиљада седам скупље. Додатне опреме Престиге има сензоре за кишу и светло, темпомат, као и систем интелектуалне садње у аутомобил и почетак мотора.

Адитиви?
Произвођач нуди за Цоролла / Аурис Многи додаци, од којих је већина украшена, дизајнирана да благо побољша изглед аутомобила. Али постоје и прилично функционално: дечије седишта, напреднији уређаји против крађе, забавни систем са ДВД плејером, ЦД Цхангер-ом, постављен за повезивање иПод Плаиер-а.

КОНКУРЕНЦИЈА

Форд Фоцус
И изван и унутрашње фокус много су скромнији од Цоролла, а још више тако ауриса. Међутим, избор мотора који има више (и од њих су најмање два приметно снажнији од врха јапански мотор), контрола је боља, а салон је састављен са пријатнијих материјала. Поред тога, фокус је много јефтинији. Лоше је да је последњи фокус из Всеволозхска подложан многим проблемима као што су пуцање чворишта.

Хонда Цивиц
Стварање сегмента Цхнода приступило је око истих инсталација као Тоиота: Седан и компакт су потпуно независни аутомобили. Штавише, ако је први скромно, други је екстравагантан. Грађански базни мотор је приметно болнији од најмоћнијег мотора који се нуди за Аурис и Цоролла. А Цивиц је боље опремљен: систем стабилизације хатцхбацк-а је већ у бази података, али Тоиота уопште нема.

Мазда 3
У поређењу са Цоролом и Аурисом, тресхка је већ уклоњена из производње препуна, али у покретним квалитетама приметно прелази Тоиоту. Да, и у смислу глаткоће, мазда 3 удар је барем још гори. Поред тога, она има нешто што је Тоиота тако недостаје, врућа верзија: Данас се посланици сматрају једним од најбољих хатбакс на голф-класу.