ТОИОТА ЦОРОЛЛА ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2010

Подељена личност

У десетој генерацији, лимузина и компакт Тоиота-Короллах постали су мање слични, али и даље су рангирани за једну породицу. Маким Сацхков ће помоћи купцима популарних тоиототских модела. Фото: Георге Садков и Тоиота.

ИЗБОР ЈЕ НА ВАМА
Чинило би се да је раздвајање имена које је поштено зарадио добру славу неколико деценија ирационална је. Међутим, конзервативизам се може уплашити неки купци. Тоиота фирма пронашла је разумни компромис до практичног лимузина напустио бивше име Цорле, а компакт је назвао Аурис. Истовремено, пет-додоор аутомобила се одликује и изглед и карактером.
Међутим, постоји разлика у нивоима Трим. На пример, Седансе, за разлику од хатцхбацкс-а, удобност за снабдевање у буџетском учинку. Иако у духу традиција компаније, унутрашњост и скуп опреме је да се имена не подударају без вишка, већ са свим потребним погодностима. У украсу, чврсти материјали, седиште седишта у висини помаже да се унесе угодно позиција за воланом, као и колона управљача, прилагођеним у два авиона; Четири ваздушне јастуке и АБС са помоћником у кочињу заштићени су од невоља. Основни сет такође има клима уређај, предњи прозори, аудио систем који разуме МП3 и ВМА формате, па чак и загревање предњих седишта.
Једна од несумњивих предности комфора у овој конфигурацији може бити одабрани мотори и мењачи. Тачно, само 5-степени механика је додељено 1,4-литру. Желите да ослободите руке и ноге од вишка рада, а истовремено додајте модификацију 124 коњске снаге са 1,6-литарским мотором испод коња. Узгред, Аурис има исти избор у богатијој (почетној) верзији Елејана.
У овом наступу, седани и хатцхбацк практично не разликују у опреми, чврстији против позадине удобности. Осим ако Аурис са 1,4-литарским мотором у кабини контролише клима уређај, а у аутомобилима са 1,6-литарним моторима климе. У елеганима су се сјајни уметци појављују на решетки за радијатор и светла за маглу на бранику. У кабини врата испод хромирања и коже на полугу мењача и управљача. Узгред, од кормила можете да контролишете скупљи аудио систем, чији звук сипа из шест звучника.
Најскупља конфигурација престижа вероватно неће жалити практичним људима. Судија за себе: исти 1,6-литарски мотор и робот као у претходној конфигурацији (а не постоје друге опције), а опције готово бескорисне за наше услове као што су темпомат, сензори и осветљење кише додају се на потпуно разумну листу опреме. На пример, то би било сажаљење да ћу платити 50 хиљада рубаља само за огледало салона за само-улице и покретање мотора дугметом.
Један од недостатака Тоиотине нема додатних уређаја који се нуде одвојено. А без њих није лако одабрати жељени пакет без да их буде прилично преплаћено за скупљу верзију или се сами ограничавају. Иако је могуће да због тога компанија нуди прилично прихватљиве цене за своје производе, као и за сервис и резервне делове. Имајте на уму да ћете морати да се возите планираним сваких 10 хиљада КМ. И да посете службени дилер има смисла за прве 3 године или 100 хиљада КМ, док фабричка гаранција ради.
Међутим, већина потенцијалних купаца то не плаши. Цоролла и Аурис су очарани поузданошћу и добрим вољеним квалитетама. Могуће је да ће се након што ће се на руској фабрици прописати на руској фабрици. Онда, можда ће се цене смањити ._к0008_

Размотрите опције
Лимузина
Цоролла споља подсећа на Цамрију у минијатури (дужина / ширина / висина 4540/1760/1470 мм). Наравно, мањи је не само споља, већ и изнутра. Задње седиште није тако слободно, али сасвим прихватљиво за три. Депони је прикладан и прилично просторан (437 Л), међутим, архаичне петље су немилосрдно јести корисну количину. Али простор за терет може се повећати преклопом једне или обе леђа задње седиште (омјер 40:60). Потпуно чак и спрат неће радити, већ ће се овдје до 2 м, овде се уклапају без проблема (ЗР, 2007, бр. 6).
Компакт
Пет -доор Аурис назива се аутомобил за активне и младе. То се наглашава не само динамичком настанком, већ и чвршћем суспензијом и акутном управљачем. У унутрашњости Ауриса, контуре су сличне са цоролом, али екстравагантни потези су такође приметни, као што су лукаво закривљена централна конзола или ручке на вратима. Хатцхбацк 45 мм изнад лимузине као резултат, мало више од ваздуха изнад главе возача и путника. Тачно, у исто време, 320 мм краће, што погађа, пре свега, до запремине пртљага од 354 литара. Али под подним резервом, и леђа задњег седишта могу се пресавити за превоз великих пергута. Висина отварања петог врата је 820 мм, а удаљеност у пртљажном простору између лукова задњег точка од 980 мм (ЗР, 2007, бр. 11).
Питај одговор
Ја бирам аутомобил за сваки дан: шта треба узети, Цоролла или Аурис?
Сви покушавају на себи. Поред типичних предности и недостатака лимузине и компакт, то такође имају различите ликове. Цоролла има угодније суспензију и мање оштре реакције, тако да ће боље играти улогу породичног аутомобила. Они који воле јело имају вероватније да би требало да погледају Аурис. Али од њега не би требало да чекате да повучете спортску контролу. Тоиотина политика да се серијски аутомобил пре свега послуша и удобна. Суспензије су добро изглађене неправилностима, у угловима који послушкатно иде уз одабрани пут, а управљање у доброј вери извештава где су точкови окренути, а не то под њима.
Да ли је корола угодна?
На возачком мјесту биће особа скоро било којег слоја на предсједници великодушну понуду подешавања у уздужном правцу и висине, чак и у минималној конфигурацији, управљач се може подићи и повући у вашу главу и бочне стране прилично слободног простора. Сједиште је углавном угодно, међутим, дугорочне људе посећују кратак јастук. Високо слети у кључ за добар преглед. Предњи регали практично не мешају се и велика спољна огледала омогућавају вам да не окрећете главу током обнове. Тишина током кретања не крше се вањски звукови захваљујући добром положају унутрашњих елемената и чврсте звучне изолације.
Која је јединица за напајање за куповину Королла?
Избор, нажалост, није богат. На пример, ако не желите да пребаците зупчанике, онда је опција једини 1,6-литарски 124-коњски мотор са роботичним 5-брзим пољем. Мотор са подесивим фазама дистрибуције гаса савршено се повлачи при малим брзинама и она ће се врти. Вожња даје задовољство, али само ако се не жури. Вреди убрзавање, јер се слике промјене: робот касни са пребацивањем, он значајно мисли када захтевају да се брзо залепе с њом. Морамо се навикнути на навике кутије, јер корола и аури немају другог аутоматског преноса. Како се алтернатива нуди механичара са истим бројем корака. Можете да сачувате приликом куповине одабиром 1.4-литарске верзије. Изгуби мало снажније модификације у динамици и терету, али погодна карактеристика мотора у комбинацији са вешто одабраним стопама зупчаника неће разочарати.
Остале верзије
На платформи се прегледи такође ослобађају мини-комби од седмог седила. Цоролла-Верссо је краћа од лимузине (4360 мм), али мало шире (1770 мм) и знатно је виша (1660 мм узима у обзир олакшање). Салон је погодан и простран чак и за седам места другог реда има индивидуалну прилагођавања, а пар зрелих путника лако ће бити постављен у галерију. Успут, у таквој путничкој верзији, пртљажник је минијатурна 65 литара. Али ако преклопите два задња редова, корисна запремина ће се повећати на 1785 литара, а дужине дужине 1,8 метра ће се протезати од леђима предњих седишта до поклопца пртљажника. На аутомобил је уграђен 1.8-литарских 129-коњских мотора упарен са 5-степеним механиком и роботом. Узгред, можете одабрати кутију само у најповољнијој конфигурацији Терра (723 и 744 хиљаде рубаља). У најбогатијим перформансама, Сол (813 хиљада рубаља) Мини-Вен нуди само роботским преносом.
Маким Сацхков
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"