ТОИОТА ЦОРОЛЛА 2007 Тест Дриве - 2009 компакт

Постизање идеалног

Желите ли знати како изгледа савршени аутомобил? Пре него што се досели досесета генерација Тоиота Цоролла.
Постоје људи који сањају о Феррарију. Постоје они који сањају о Роллс-Роицеу. Али већина Земљине популације само је потребан аутомобил: поуздан, прикладан, сигуран и приступачан возило које задовољава потребе свакодневног живота. То је само знати како овај алат треба да погледа и колико коштати да постане идеал милионских.
 
Одговор даје сам живот да буде довољан да проучи број продаје. А не у посебној земљи, већ на свету. Од свих модела који сада живе у Босе, аутомобили са именом ЦОРОЛЛА 32 милиона највише се продају у свету. Наравно, идеја о идеалним променама током времена и прве генерације Цоролла, која је рођена 1966. године , веома се разликује од свог великог - десетости у великој средини у великој мјери 1966. Десете генерације. Девет генерација овог модела у 40 година пролазило је пред нашим очима. И скоро сваки пут, Тоиота Специјалисти су успели да погодују шта су само људи потребне: величина, облик, опрема, цена. Није ни чудо што је ове године јапанска компанија требала престићи број продаје ГМ-а и постати највећа на свету.
 
Тоиота Цоролла се продаје у више од 140 земаља и производи се у Јапану, САД, Канади, Малезији, Кини, Тајван, Пакистан, Јужној Африци, Бразилу, Венецуели, Тајланду и Филипинима. Европске потребе задовољавају фабрике у Великој Британији и Турској.
Идеалан
Па, како изгледа следећа реализација најпопуларнијег модела планете? Можда ће доћи време када ће Роллс-Роице бити у близини сваке друге куће, а близу сваког првог Феррарија, али до сада просечно земаљско преферира аутомобил Ц (малог средње класе), то јест, није превелик, али не да кажем то мало.
 
Веома занимљива чињеница: Нова корола је првобитно била дизајнирана као лимузина. Штавише, неће бити опције са компајком. Пет -доор Хатцхбацк је недавно постао најпопуларнији избор у западној Европи. Стога су одлучили да посвете посебну пажњу на Тоиоти и створили су засебан АУРИС модел (разговараћемо о Тоиоти Аурису у следећем броју). Али у самом Јапану, САД, Источној Европи и на азијском тржишту, лимузина је и даље омиљена, и зато је то била ова врста тела која је остала главна за Цоролла. Глобални резултати 2006. године још увек нису резимирани, али у 2005. години је у 2005. години најбољи аутомобил на свету у свету, од чега 850 хиљада са лимузином тела.
 
Нова Цоролла развијена је у Јапану. Деби од јапанске модификације, звани Цоролла Акио, 10. октобра 2006. године. Европска верзија је постала нешто шири (у Јапану је ширина ограничена на 1700 мм) и дуже, а такође је примила бројне значајне спољне разлике. Његови креатори су провели четири месеца у Европи, проучавајући ситуацију у којој би морао бити насељен нови аутомобил. Јапанци су одлучили да се не експериментишу и применију већ тестирана решења: Нова Цоролла је позајмила кључне елементе спољашње стране старијих сестра Авенсиса и Цамрија.
 
У поређењу са претходном генерацијом, дужина се повећала за 130 мм, ширина 50 мм, и иако је висина остала иста, количина кабине се знатно повећала због промишљеног распореда. Смањене празнине између гума и лукова точкова. (Узгред, минимална величина диска за нову королу 15-инчни.) Профил предњих седишта је редизајниран. Волан, подесив у висини и уклањању, дао је потребну слободу у потрази за њиховом локацијом. Задњи ред је гурнуо још дубоко у кабину, док се количина пртљага не само да се не само смањива, већ чак и повећала за 13 литара због смањења празнина између пресвлаке и метала. У принципу, у његовим димензијама и унутрашњој запремини Цоролла приближио се Д.Т. Створитељи су то назвали и обећања о разреду изнад.
 
Класа изнад ово је електролиминесцентна расвета уређаја са приказима течних кристалних информација и електронски тастер који не треба да се уклони из џепа и стартер дугмета и чврсте материјали у унутрашњости украса и навигациони систем и ниво сигурности. Створитељи не сумњају у добре резултате предстојећих тестова јавног судара. Гаранција за то је тело са појачавајућим елементима израђеним од челика високе стреаве, дизајниран је да штити од удара од свих замисливих упутстава. У кабини до девет ваздушних јастука. Када пешаки стигне на пешака, посебна структура се смени и омекшава ударац на то главом. У овом случају, полуге четкица су скривене испод ивице хаубе. Аутомобил је опремљен новим кочним системом са АБС и режимом за хитне случајеве, који ће стиснути кочницу на максималан труд у критичној ситуацији. Као опција су доступни систем стабилизације и ПБС.
Само бензин!
Цоролла из Европске верзије биће опремљена и са бензинским моторима и дизелским моторима. Међутим, дизел мотори се неће испоручити у Русију. Званични разлог сумње као руског дизел горива. Међутим, незванично, у руском представништву компанија је то јасно учинило да је раст продаје аутомобила Тоиота у Русија је толико импресивна (58% у 2006. години) да имају довољно бриге са осигуравањем потражње за бензинским верзијама. Верзије дизела ће додати само главобољу и они у великој мери неће утицати на обим продаје. Тада неће бити редова и постојаће времена да се укључи у разне предлоге. Иако, искрено, сажаљење. Дизел верзије тестиране током теста заиста се свиделе. Иако је бензин направио веома повољан утисак.
 
Понуђене су два бензинска мотора. Мотор са радном запремином 1,6 литара је нов. Опремљен је двоструким ВВТ-М системом за прилагођавање фазе дистрибуције гаса променом времена и висине пораста и улазних и издувних вентила. То га чини снажније и економичније. 1.4 -Литер мотор са претходном генерацијом Цоролла.
 
Оба мотора се не задивљују са забраном динамиком, управо су то што би требало да буде у градском аутомобилу. Али управљивост нове короле задовољан. То, можда, није раст изнад, већ је очигледно већа од просека: нова платформа са тежим тегим и редизајником суспензијом била је задовољна животом и тачношћу одговора. Посебно импресиониран стабилношћу на максималном возилу за овај аутомобил на аутопуту. Електрична снага варира степен спремности за помоћ возачу, у зависности од брзине. Омогућава вожњу лагану нијансу компјутерина, али свије је угодно у тачности.
 
Али оно што је заиста погодило овај звучни комфор. Кабина је необично тиха у било којем моду у покрету. Ево, и разрађена аеродинамика и побољшана звучна изолација играла су улогу. Материјали буке и вибрација су буквално свуда у поду, на крову су прекривени одељком на мотору. С тим у вези, нова корола није једна за један, већ за неколико часова.
У пару до 1,4-литарске моторе нуди се једноставан и поуздан механички мењач 5-степени мењач. Индикатор занимљиве новине пребацивања на контролну таблу. Израчунава прави тренутак за још једну манипулацију ручицом. Узима се у обзир неколико фактора: брзина, промет, положај акцелератора. Међутим, у принципу, све изгледа прилично једноставно: када достигне приближно 3.500 о / мин, стрелица је запаљена, подсећа на возача да је време за рад са левом ногом и полугом преноса. Ово једноставно, изгледа, иновације омогућава, према представницима Тоиоте, да уштеде најмање 5% горива.
 
Поред тога, могуће је моћнији мотор са најсавременијом модификацијом механичких 5-степених мењача МултиМоде са аутоматским прекидачима квачила и управљача. Омогућује пребацивање и у аутоматском и ручном режиму.
 
Цоролла Ворлд Бестселлер у десетој генерацији. Слажем се, у наше време, ретка династија је у стању да траје толико дуго. То саме ставља модел модела у категорију јединствене
Техничке карактеристике Тоиота Цоролла 1.4 / 1.6
Димензије, мм 4540к1760к1470
Опремљена маса, кг 1225/1240
Количина пртљажника, Л 450
Тип бензине мотора Л4
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1398/1598
Макс. Снага, Л.С./О / мин 97/6000/124/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 130/4400/157/5200
Механички пренос 5-брзина
Макс. Брзина, км / х 170/195
Предњи погон
Време убрзања 0-100 КМ, са 13.0 / 10.4
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 6.7 / 6.9
 
Леонид ситник
Фотографија произвођача
 

Извор: Автопанорама магазин