ТОИОТА ЦОРОЛЛА 2007 Тест Дриве - 2009 компакт

Очи власника

Чињеница да бисмо купили ову конкретну королу није могла ништа да замисли ни за шта.
Овог седан сам стекао потпуно неочекивано. Одједном је било клијента за мој откључан ММЦ РВР.
Његова продаја је посебна прича, а овде је жедан клијент, а на инспекцији је откривено да је бренд са бројем мотора није исти у ТЦП 4Г630, већ је у ствари 4Г63К и шаље се на испитивање Ред чекања је 2 недеље! Ово је после два власника! Испитивање је извршено истог дана, помогао је бочици вотке и врећице сока.
Следећег дана они су уписују у ТЦП на грешци и постао сам неплативан! Путовали смо по ценило заступницима, издали су захтев за кредит, импресиониран односом величине / цене уз патриота (мојих 2 метра није удобно смештен у сваком аутомобилу), али моја жена није могла да издржи 3 дана без аутомобила (Били смо на одмору). Пре тога су гледали аутомобил на тржишту аутомобила у Кургану. Чињеница да бисмо купили ову конкретну королу није могла ништа да замисли ни за шта. Пре тога, већ сам био спреман да купим супругу Платз да купи резервне делове за ММЦ РВР, јер Сами сам то поправио, али док га не анализирате, нећете сазнати шта тачно треба наручити.
Генерално, то је то било корола и за новац тог дана. Први утисак унутар је како је Јапанци успели да га вози 5 година! Нема електричног пакета, у предњем освјетницима у предњем лансима се не регулишу отварањем прозора и притиском на огледало, нема блатњача и ветробрана, задња седишта без наслона за насловницу и наслони за насловницу и наслони за руке Предња седишта и затим је сачувала! Тоиота СВ-Банд са председавајућим само на правим вратима завршила је компанију компаније Радио Тоиота! Витка гума 175/70/14 (ћелавица) на маркама, па, уопште није украла аутомобил.
Само број коња 88 са нама, ако је више од 100, затим 33 рубаља по ЛП-у било је задовољно нашем Курганском регионом.
Мислио сам да су се ја Јапанци иници показали тако да су тако обрисани са аутомобила.
Тестни погон је показао да ако желите брзо возити, онда морате да пожалите жаљење педале гаса на под, окрећете се прекомерно. Убрзано на 170 км / х. Довољно необично, али чак и са таквим мотором, када се додирне са места, предњи точкови су чак и на асфалту.
Одмах су почели да нервирају треперене значке незавршених каишева испод седишта извучене су конекторе и све је ишло. Касније сам купио књигу и погледао шеме, чини се, са ваздушним јастуцима, нису везани.
Возио се у услугу где је инсталирао аутомобил са лансирањем Старлине-8, струјни удар врата и трупа, електричне прозоре, дугмади за Виндовс на вратима (за све), 4-асфалтиране покривене аутомобилом, Тонирани Американац (предњи део 15, задњих 5), положили су дебеле акустичне жице за звучнике. Требало је 23 тр. Није било довољно плаћања одмора за ауто -Аццумулацију.
Заменио сам уље у мотору, то је била необична мучна-смеђа боја, антифриз и свеће.
Конзумирање бензина од 6,5 до 10л зависи од квалитета бензина и темперамента.
Генерално, поред очигледних минуса, откривене су њихове предности:
- Добра електрична серво управљач.
- јер Не постоји пумпа гурма, а затим све постаје један појас након 3к у ММС-у је врло добар.
- Генератор излази одозго, ништа се не кари на њему и не спрема не би требало да буде довољно дуго времена.
- Успешан распоред испод хаубе - око мотора је пун простора, све је на видику.
- Суспензија добро прогута рупе и била је прилично удобна, након зиме, сталци су почели да се слажу напред и иза себе. Саветујте шта треба узети. Сви кажу да Каиаба неће бити довољна 3 године и да су превише чврсти.
- Кутија је предвидљива и логична, мада до последњег одостава одласку смањене брзине, доводећи мотор на детонацију на АИ-92.
- Издувни цев и пригушивач иза браника успешно су скривени - нема рупа (тачно насупрот Надији, где је ауто састављао и заборавио на пригушивач, а затим се попео са спољашње стране).
- Зими / лето, шпорет / клима уређај се носи, али нема довољно контроле климе.
- Мало уље је сипано у мотор - 3.1 л., Без удела је довољно за 10т.км.
Унутрашње су додате у спољне недостатке:
- Са журном убрзањем, урлик издувног система је врло јасно чуо негде напред. Инспекција на јами није ништа показала, фелтс резонатора су изгореле, фелтс на пролећери који су изабрани зглобови цеви пате, не знам.
- Због недостатка блатњава, аутомобил је ужасан прљав
- Лоша звучна изолација.
- Нема прилагођавања колоне управљача.
- Мала количина резервоара са врло оптимистичним показивачем горива у празном полији 20л. Показује.
- Захвалци светлосног преноса захваћен је током убрзања, очигледно због ниског нивоа уља у кутији. То је постало јасно након што сам прочитао упутства за верификацију, проверио сам у режиму паркирања, али било је потребно да се неутрална сонда је сува.
- Веома скупо уље у Т-4 кутију 1200р./4л. Са испирањем у стотину на уређају (300 рубаља), замењујући филтер и заптивке (950 рубаља), потребно је 14 л. Док је то нормално!
- Гадна пибикалка, још једном је покушала да не сигнализира како не би не срамота. Ставите пар из Волге, звучне чврсте супстанце.
- зими је боље да путници не узимају ноге на леђа, јер Нема им канала.
- Превише упоарних кочница - немогуће је престати без кимања.
Након слушања у различитим комбинацијама, гомила различитих радио касета купила сам МП3 МП3 ЈВЦ ауто радио са УСБ портом за Фласх Дискове, Бурдоцкс на задњој полици ДЛС, у предњим вратима пионира, мет 10т.р. Све је то рекао. Веома хемороида. Резервација моје супруге са чињеницом да ћу све дати услузи, купио сам електричаре и пио рупе на полици и пио писте за звучнике на вратима. Залепио је сва врата изнутра са Инсолон-ом, бука је постала мања и врата су затворила више. Дебело жице је предао са батерије на радио. Радио је порастао на месту радија као родног, поклопио се са свим рупама и сви вијци су стигли. Пресекао је шкрипање у предња врата у углове чаше.
Резултат није лошији од појачала у пртљажнику, радио се не умукне приликом покретања мотора. Касније је додао релеј, на / отворен. Радио из Ланца Рев. / Социјално. врата аутомобила сигнализације. Веома је згодно без кључева све пева, затвори аутомобил са кључа - све умукне, наочаре су затворене, отворите га да певате.
У тастерима прозора заменио сам ЛЕД са плавим плавим, почели су да блистају тако пријатно.
Извадио је и инсталирао поклопац тунела и батеријске светлости за предње путнике.
Заменио сам батерију са 45АЦХ, за зиму сам купио обрубљене гумене Нордман 185/70/14 за моје родно жигосање. У лето је ставио кастинг К & К Канкана и гумену Дунлоп формулу ФМ901 195/65/15 са занимљивим спортским газдом. Кроз игле за плетење ливења, захрђали чељусти и бубњеви постали су видљиви, рекли и обојени са црним топлотом -ресистантним бојама. Врста аутомобила је одмах трансформисана.
Мислио сам да наручим матичне блатнике, али испоставило се да су они чисто декоративни точак шири, чак и на 185, па сам купио универзалне и сам и сам га инсталирао. Не без главе, задња особа немају шта да се поправе, морао сам да пресечем базу од поцинчавања.
Инсталирао је спојлер на дебло, истовремено је насликао решетку радијатора и уметак под грбом на поклопцу пртљажника. Ипак би се прекривало на праговима и браницима, пронађене у И-Нет за 35т.р. Драга.
Остало је задовољан што нема проблема са потрошни материјал и резервни делови, у поређењу са ММС-ом, ово је јефтин аутомобил. Оставићу његову жену, спасићу се на џипу.
Мислим да је ово мој последњи јапански аутомобил, за десни точак постали су прескупи од родне државе са својим дужностима.
Тоиота Цоролла Ассиста Кс
Година издања 2001
Модел мотора 2НЗ бр. 1812075
Тело НЗЕ120 бр. 3005975
бела боја
Повер мотора 88 кс
Оперативни обим мотора 1298 цм3
Електрична серво управљач
Аутоматски мењач
2 ваздушне јастуке
 

Извор: Часопис "Вожња"