ТОИОТА ЦЕЛИЦА 2002 ТЕСТ ДРИВА - Одељак за 2006. годину

У гужве, али не и лудо

Главне предности купе су одушевљене ставове других и спортских карактеристика. Према канонима, силуета треба да буде чучан, мотор је моћан, а унутрашњост је мало скучен. Тоиота-Селика је типичан представник ове класе, али са карактеристичним функцијама за мекше и пријатељске машине
Копија на фотографији 1999, 38 хиљада КМ, 13.200 УСД.
За сву брзину и спортове облика, тренутна селика је демократска од претходника. Модел има дугу причу: Прва генерација је почела да се вратила 1970. године, а од 1999. пустили су седми! Више нема модификацију са два -Литер мотора капацитета 242 КС, максимална брзина од 240 км / х и убрзање до 100 км / х по 6,1 с. Радни обим мотора у Седми Селики је сасвим скромни 1,8 литара, снаге 143 или 192 кс, а максимална брзина за 200. Механичке мењаче, пет- или шест брзина се чешће налазе на европским машинама за конфигурацију. Право - у праву, по правилу, са хидромеханичким аутоматом.
  Унутрашњост је наглашена. Висок тунел између путника и возача, седишта-ложа са бочним подршком и интегрисаним наслони за главу, лагане уређаје и прилично скромни завршетак. Приближавајући се аутомобилу, ви се нехотице припремите за акробатску вежбу приликом садње, узбудљиве убрзања крви током убрзања, тресећи се на сваку неразумљу и осредњи преглед.

Али пењање иза точка је прикладније него што очекујете, иако морате да пођете на под. За особу средње висине и скромног тена, то није тешко, високо и густа ће бити теже. Подешавања седишта омогућавају вам да удобно седнете са висином до 180 цм. У кабини од 2 + 2 могу се уклопити, али без икакве наде у комфора.
Ревизија није лоша захваљујући релативно високим бочним прозорима, добро-оглашеним регалима и прилично великим огледалима. Висока храна, која спречава процену атмосфере одострага, карактеристична је за много модерних машина.
Први километри за волан 143-коњских снага селики евоцирају мешовита осећања. Тихи рушење мотора, светлости, али не и топовног убрзања, неочекивано енергетска суспензија у почетку чак и узнемирена. Где је стварна спортска нелагодност? Он није.
Селика неће разочарати убрзање и руковање, али је ипак створена за свакодневну удобну вожњу обичним путевима. Моћнија верзија од 192 коњске снаге са механичким мењачем може оставити многе ривале иза себе. Али она није феррири само лепа, елегантна, брза ауто.
 
Коцхетов Андреи
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"