ТОИОТА ЦАМРИ ТОСТ ДРИВЕ од 2011 лимузина

Тест Дриве Тоиота Цамри: Посао "На наш начин"

У јуну ове године продаја ажурираног Тоиота Цамри Седан почела је у Русији, која је традиционално популарна на руском тржишту аутомобила. Велика лојалност наших моториста до Марка Тоиота, као и славу поузданости аутомобила јапанске бриге, остварују своје пословање.

Као резултат продаје Тоиота Цамрија у седам месеци 2009. године, премашио је 10,5 хиљада аутомобила, што је 24% укупне продаје Тоиота аутомобила на руском тржишту. С почетком пуштања овог модела у Тоиотином биљку у Санкт Петербургу, увоз аутомобила из Јапана одлучено је да се заустави. Уосталом, трошкови јапанских копија у просеку је скупље за 180 хиљада рубаља.

Одмах извршити резервацију, велике разлике ажурираног модела од њиховог претходника не могу се очекивати. Предњи део лимузине примио је модификовану решетку радијатора, нови дизајн задње огледала са интегрисаним понављачима ротације. Поред тога, нови изглед наглашава други предњи браник са новим светлима магле са хромираним точковима и алујом новог дизајна (10-говорни за довршавање апартмана и 7-жбица за преостале комплетне скупове).

Унутра се мења више. С изузетком појаве у неким конфигурацијама монитора на централној конзоли спољних разлика. Али функција је финализирана. Конкретно, ажурирани модел се одликује присуством различитих корисних опција дизајнираних да побољшају погодност и наглашавају припадност Тоиотином Цамрију у пословну класу.

У горњем сету Пацк, русификовани навигациони систем са дисплејом осетљив на додир, гласовна контрола и крути диск од 6 ГБ; Блуетоотх мобилни телефон Бежични систем повезивања са контролним тастерима на управљачу; Интелигентни приступ приступу у аутомобилу и покретање мотора помоћу тастера СМАРТ и Пусх Старт, као и камеру задњег прегледа. У супротном, то нам је већ познато и наређење у рубинском камрију.

Користите додирни екран је погодан. Али сам систем навигације изазвао је жалбе. Ако у Москви, скоро смо лако постигли жељену адресу, а затим у области Тоиотовске пловидбе израчунали су неке незамисливе руте и изгубили неколико пута чак и на савезном аутопуту! Очигледно ће се овај проблем решити са новим, тачнијим картицама.

Висока, обично тоиотовскаиа слетање, чврсто обрезивање висококвалитетне коже и меко на додир пластике, пространи унутрашњост и великих стопа од 534 литара, дуго је била визиткарта ЦАМРИ модела у Русији, која је постала прави национални посао Седан.

Тоиота Цамри је опремљена 2,4-литарских четвороцилиндричних, као и 3,5-литара В6 са двоструким системом за промену фазне дистрибуције двоструког ВВТ-И са капацитетом 167 и 277 КС. редом. Као пренос за 2,4-литарски мотор, нуди се 5-степени механички и аутоматски мењач. Врх В6 опремљен је само 6-степеним аутоматом.

2.4-литарски мотор неће отворити полувремену аутомобил са динамиком убрзања урагана, већ је за урбане маневрице такав мотор довољно довољан, поготово од у мирном режиму, прилично је економичан на не више од 12 литара на 100 км урбано време и око 9 литара на аутопуту (према назнакама рачунара руте). Током петостепеног аутоматскиг мењача карактерише добру дисељину и глатко пребацивање, то је штета што још увек нема спортског режима.

За динамично претицање, мотор је 3,5 литара. За разлику од четвороцилиндричног мотора, он не оставља велике брзине, показујући весело убрзање чак и након 140 км / х. ТРУЕ за 277 кс Мораћемо да посетимо честе посете бензинској станици.

Вешање Цамри је добар компромис између самопоузданог, поузданог руковања и добре глаткоће. Мали зглобови и неправилности Тоиоте једноставно не примећују, већ на јаме веша вешања са великом маржом. Међутим, удобност мора да плати ролне заузврат. Свидела ми се одлична изолација буке чак и при великом брзини аеродинамичка бука и шум од мотора готово не спада у салон. Међутим, након куповине аутомобила, топло препоручујемо да променимо редовне гуме Мицхелин Енерги, која се разликују у великој буци, а не најбоље слике утичу на управљивост. На сувом асфалту, гуме се још увек бацају, али на влажном путу, спајајући својства гумене гуме прерано, као резултат којим Цамри почиње да залепи четрдесет раније више раније него што очекујете.

Препоручена малопродајна цена за ажуриране Тоиота Цамри од 853,000 рубаља. Избор је понудио пет главних комплета: Цомфорт, елеганс, елеганцију, плус, углед и апартман. Најскупљи Тоиота 3.5 В6 са комплетан сет опција ће коштати 1,273,000 рубаља.

Руслан Галимов





професионалци
Висок ниво комфора
prostrana salon
       
минуса
Непни рад система за навигацију
Ролне у кривине
       
Цена тестираних аутомобила - од 853,000 рубаља

Комплетан сет тестираног аутомобила
Блатобрани на предњим и задњим точковима
Алуминијумске фелне 215 / 60Р16
Резервни точак за пуно величине
Ретровизори: Паинтед боји каросерије греје, са електричним, преклопним и водо-одбојног премазом
Ксенонски фарови
Аутоматско фарова подешавање нагиба
Покретни фарови
Подешавање висине и нагињање стуба волана
Кожа прекривена управљач са аудио дугмади за контролу
Серво
Кожа прекривена дугме ручица мењача
Салон удео инсерти под дрветом
Темпомат
Одвојене клима
Унутрашњи ретровизор са елецтроцхромиц премазом
Задњи путника
Повер виндовс свих врата са затварача
Сензор за кишу
Светлосни сензор
Мултингенци Дисплаи (сат, спољашња температура, просечна брзина, просечна потрошња горива, километража са преосталим горивом и километраже након стартовања мотора)
Оптитрон инструмент табли систем осветљења
Предњи и задњи ултразвучни сензори за паркирање
Вирелесс за повезивање телефона систем са Блуетоотх интерфејсом
Навигациони систем са Блуетоотх технологије, пуне величине картице, 6 звучника, ЦД плејер и управљање гласом
Отпозади камера
ЦД-магнетол са МП3 / ВМА подршку и функцију Блуетоотх, 6 звучника
Вожња седиште подесиво у осам праваца помоћу електромоторних погона
Сувозача подесиво у четири правца помоћу електромоторних погона
грејање предњих седишта
Кожа тапацирање
Аннтал блокирања система (АБС) са Елецтрониц Браке дистрибуције сила система (ЕБД) и нагло кочење појачало (РС)
Систем Стабилити (ВСЦ) и Анти-Систем Систем (ТРЦ)
Фронт возач ваздушних јастука и сувозача
Завесе тип ваздушних јастука (предњи и задњи)
Бочни ваздушни јастуци
блокада

Спецификације
Тело
Тело типе лимузина.
Број места 5.
Обим дебла, ја 535
Масса, кг 1450
Пуна тежина, кг 1985
Дужина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висина, мм 1460
База точка, мм 2775
Клирен за пут, мм 150
Мотор
Унесите бензин са дистрибуираним убризгавањем горива
Локација предње стране попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, ЦМ 2362
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 88,5 к 96.0
Степен компресије 9,8.
Број вентила на цилиндру 4
Максимална снага, ХП / РПМ 167/6000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 224/4000
Преношење
Мењач Аутоматска 5-брзина
Напред
МцПхерсон предња суспензија са попречним стабилизатор стабилности
Независни мулти-пресек задње вешање са попречном стабилизатору стабилности стабилности
ДИСК ПРЕДЊИ ДИСК ПРЕДНОСТИ
Диск задње кочнице
Гуме 215/60 Р16
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 205
Вријеме убрзања 0-100 км / х, од 9.6
Потрошња горива, Л / 100 КМ
урбани циклус 14,1
циклус земље 7,4.
мешовити циклус 9.9
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
ГАСОЛИЧНИ ГАСЛИНИ АИ-95

Извор: Царцлуб.ру.