ТОИОТА ЦАМРИ ТОСТ ДРИВЕ од 2011 лимузина

ТОИОТА ЦАМРИ ТЕСТ ДРИВЕ: Синоним за конзервативизам

Тоиота Цамри Абсолуте Бестселлер у свом сегменту. У Русији је прошла генерација модела привукла и званичнике и обичне мотористи. Може ли нови Цамри адекватно узети овај релеј?

Задаци тоиоктовтси за нову камеру су изузетно јасни: аутомобил мора постати чврст и престижан, али истовремено не да погоди прљавштину на продају. Уосталом, прошла генерација је апсолутни вођа није само у Русији, већ и безброј пута постала бестселер у Сједињеним Државама. Штавише, наша љубав према Тоиотовском лимузином показала је скоро све, од обичних аутости на званичницима који су били посебно свидјели верзију са 277-снажним бензином В6.

Нова Тоиота база точка на точковима остала је иста. Дизајн новине се снажно променио и сличност са претходним моделом може се судити само у профилу.
Појава нове камери изгубила је некадашње глатке линије, али је постала строжа и престижна. Ово несумњиво треба да цени различите владине агенције приликом ажурирања своје флоте. Дизајн новог аутомобила нацртано је очигледном зајмом на моделу Лекус, облика предњег фарове, контура хромираних решетка и чак и завоја хаубе одмах дају однос са заједничким ЕС350. Сличност профила остаје и даље (међуосовинско растојање се није променило), а храна је нацртана од нуле. Алипарисана светла и теретни браник са тешким законским додиром и цревима издувног система показали су се да су контроверзни.

Ако је Нова Тоиота Цамри слична пуњивим Лекус-у, затим задњи део задње стране. Испало је контроверзно.
У унутрашњем уређењу користе се углавном мекани материјали, столице у скупој опреми су подрезани перфорираном кожом и да би се даље нагласило припадност Тоиота Цамри-у на пословни разред, директно на пластици на предњој плочи, појавило се контрастне линије. Оригине! Штета је да су украсни уметци у облику псеудо остали оставили сто посто пластике. Главне промене су нови управљач са згодним тастерима и централна конзола који су претерали са новим блоковима за контролу климе и мултимедијални систем.

Дизајн ентеријера без одушевљења, али је квалитет материјала повећао. Скоро свуда у кабини користи меку пластику. Импресија поквари искрено вештачке дрвене уметке.
Широким предњим столицама, као и пре, недостатак бочне подршке, али профил се побољшао, а сама седишта сада су смештене одмах испод, која ће одушевити противнике садње аутобуске садње. Нема притужби на инструмент панел. Једина опипљива промена изгледа скале стрелице просечне потрошње горива, чија је корист минимум.

Конфлазна табла се није много променила. На левој страни појавио се аналогни показивач потрошње горива. А подаци о температури мотора прешли су на мали екран унутар тахометра. Двострука зона клима контрола доступна је у основној верзији. На управљању се појавиле практичне џојстике за управљање звуком и другим функцијама. Занимљиво решење за дизајн: На \u200b\u200bпредњем панелу линија је отишла равно на пластику, као да имитира кожни циљ. За разлику од јефтиних уметцима у облику псеудо, испоставило се добро.
Тамо где је Цамри порасла, па је на задњем мјесту. У дужини, простор у галерији порастао је за скоро 5 цм, а у богатој опреми, путници се нуде не само појединачна јединица за инсталацију климе и могућност контроле аудио система, већ и електрична контрола нагиба назад . Жртва удобност донела је могућност трансформације задње софе и смањила се за 30 литара (до 506 литара) запремину пртљажника. Али испод пода претина терета и даље можете пронаћи резерву у пуној величини и необично широко сет алата.

Места иза леђа постале су још пространије. У богатој опреми за задње путнике обезбеђена је посебна јединица за климе, контролна табла аудио система и електрична контрола угла назад.
Упркос чињеници да на списку опција, постоји све што вам је потребно од комплетног електропаете и завршавајући добром аудио системом са ЈБЛ акустиком и навигационом системом, важним ситницама попут позадинског осветљења јединице за контролу зрцала или режим трептаја Сигнали окренути, Тоиота Цамри још увек није.
На замена последњег четвороцилиндричног мотора са запремином 2,4 литара капацитета 167 КС Дошла је 25-литарска 181-јака јединица са двоструким ВВТ-И системом. За нас је овај мотор новост, али у океану то знају од 2009. године. Са новим мотором, Цамри је постала примјетно жива и економичнија, реакције гаса су побољшане, појавило се да је снабдевање цеви. Седан не само обожавање почиње, али такође поуздано покупи брзину на стази. Аутоматски пренос са 6 брзине, који је коначно раселио механику, несметано се пребацује, на смањене прелазе са једва приметним одлагањем. Али када требате одједном бацити неколико корака, глаткоћа се замењује плочицама, а брзина је замишљена.

Верзија са 277-јаким В6 остала је непромењена. Овом мототом Тоиота Цамри је још увек моћна и тврдња. Стил за брзину прати пријатан баритон, а изазови у преокрети брзим брзинама на ЦАМРИ В6 флацкс кликне попут семенки. Прави алгоритам кутије овде је идентичан слабијој верзији глатко и брзо, доле са ПИН-ом и мисао.

За Тоиота Цамри нуде се два бензинска мотора. Мењач је сада само само шест брзина. 2,5-литарски мотор је дошао да замени мотор од 2,5 литра капацитетом 181 КС. Упркос безначајној разлици у количини новог мотора је значајно путник и економичнији. Топ В6 капацитета 277 КС Остало је непромењено и и даље показује одлично жуђење у било којој брзини.
Елемент Тоиота Цамри Раигхт Роад. Глаткоћа померања на аутопуту је одлична. На аутопуту Тоиоти, као што је драга јахта, носи своје путнике достојанствено, сиво се залепиле на таласи асфалта и прилично добро филтрима друмским спојевима и малим неправилностима. Ипак, уопште, нова Цамри је постала мало густе. Привјесци су јасно ревидирали карактеристике опруга и амортизера у правцу затезања: одавде пре-примитивни став аутомобила са средњим неправилностима и све више, иако уопштено је енергетски интензитет суспензије остао на високом нивоу .
Немогуће је не бирати и јасно побољшати изолацију буке. Сада чак и великом брзином у кабини можете рећи шапат: нема аеродинамичког бука, ни мотори мотора на средњем окретама. А недостатак материјала који апсорбује буку осећа се само у луковима, када се шљунчани бубњари на њих дође у кабину.

Јачина пртљажника смањена је на 506 литара. У уздигнутом углова задње стране задње столице, кауч се не поставља. Дуге мере се могу превозити само кроз малу ручку у ниши за наслон за руку
Упркос чињеници да се у управљачкој структури користи нова електрична серво управљач, која је дошла да замени хидраулику, претрес ЦАМРИ, као и пре, не блиста информативном. Повратне информације о управљачу и осетљивост су и даље мале. Као резултат, у било којем мало, дуготрајни преокрет мора бити уврнут и прилагодити путању. У најпознатији, Тоиота Роллс, али се понаша стабилно. Прекомерна брзина са накнадним плутајућим спољном путањом, попут преуређења велике брзине, одмах је угашена системом стабилизације.
У Русији, Тоиота Цамри са 2,5-литарским мотором и аутоматском машином доступна је у шест оцена по цени од 1.051.000 до 1.338.000 рубаља. За снажну верзију В6, само један ниво опреме обезбеђује се по цени од 1.463.000 рубаља. Већ у основној верзији удобности на листи опреме постоје алуминијумске фелне, мултифункционални управљач са кожним облогом, гријане седишта, контрола 2-зоне климате, као и сензори за кишу и светло. Горња верзија престижног луксуз нуди адаптивне ксенонске фарове, климу на три зоне, електрично регулише предње фотеље и задњи део задњег софа, напредни аудио систем, навигација, вијеће задњег виђења и непобедивог система приступа.

Тоиота Цамри је задржала своје предности у облику одличног нивоа комфора, добре глаткоће и завидног интензитета суспензије. Главне захтеве, као и пре, баве се малим реактивним деловањем и лошом информативношћу на управљачу.
Да ли ће нови Цамри поновити успех претходника? Судећи по планова продаје, може. А поента није да конструктивно ауто остао исти. Висока лојалност купаца на главним тржиштима за Цамри тржишта Русије и Сједињених Америчких Држава вам да промените само љуску, остављајући могућност да уживају у ауто који је већ стекао признање. То значи да у овом случају, оданост и конзервативизам су синоними.
Али, у овом техничком конзервативизма и сакривен главни узрок тржишни успех Цамри на инертни тржишта попут кинеског, руског и Северној Америци.
 

Извор: Царцлуб.ру.