ТОИОТА ЦАМРИ ТОСТ ДРИВЕ од 2011 лимузина

Упоредни тест: Нови Хонда Аццорд против Нове Тоиота Цамри

Променили смо кафић у истој седмици када је тестирао Хонда Аццорд Ек и Тоиота Цамри Ле. Нова кафетерија послужује двоструко еспрессо ридертто по истој цени, и могу се заклети да је млечна пена овде густа и мирисна.

У ствари, подржавамо две мреже кафе које нуде приближно исти домет. Иста ситуација и Хонда са Тоиотом, који ме покушавају продати, ваш отац, вашу главу нећакињу и још 300.000 других људи о идентичним породичним седанцима по истој цени.

Али, као у случају обичне Латте, то су детаљи који су важни када су у питању бирање средње величине Седан. Такве суптилности које уобичајени купац не може приметити, играти пресудну улогу за стручњака који се користи аутомобил сваки дан.

Хонда је променила хиљаду малих детаља за Аццорд 2013 Модел Година, а током целог теста успели смо да откријемо да су ове промене на боље. Али већ имамо нову Тоиотину Цамри, и волимо да идемо на посао. И упркос нашим сумњама да су ови породични лимузи исти и исти, вероватно не да кажу, без резултата упоредног теста.

Дакле, желите да потрошите 25.000 долара
Обични купац лимузине средње величине често планира да потроши на куповину од око 25.000 долара (пре опорезивања). Такви оквири имплицирају 4-цилиндрични мотор, а не В6 и одређену самоконтролу приликом бира конфигурације.

Наш Хонда Аццорд Ек од суплемената има само варијатор, који ће коштати 800 долара, тако да је његов трошак, узимајући у обзир испоруку у вашем продавцу, је 26 долара 195.

Ово је 320 долара више од споразума ЕКС 2012, који је учествовао у нашем претходном компаративном тесту (25,875 долара), али има више погодности. Коначно, можете упућивати позиве без додатних стечених слушалица или других уређаја без употребе руку, покрените мотор чак и без кључног фобија (да, сада постоји покретање мотора без кључа). Не бисмо се приговорили за камеру задњег погледа (чак узимајући у обзир рецензију Аццорд), као и против још једног, на ретровизорском огледалу са стране путника, што би помогло гледати ситуацију у слепој зони.

Тражити Тоиота Цамри 2012 (модел 2013 Још није објављен), који би одговарао у складу са конфигурацијом аццорд-а, показало се да је то прилично бесмислено занимање. Генерално, такав аутомобил постоји да би требало да постоји комплетан сет СЕ-а са паковањем опција практичности, отвор, погон возачевог седишта и подне простирке, са теоријском вриједношћу у износу од 26.755 долара. Тоиота није имала такво Аутомобил на залихама и наша сопствена Цамри Се са навигацијом прескупо (28 658 долара). Као резултат тога, изабрали смо Цамри Лее са електричним погоном за вожњу седишта (440 УСД) за 23.925 долара у тестираној конфигурацији. Било би могуће додати отвор (915 УСД) и 17-инчни алуминијумске фелне (799 долара), али нису успели.

Упркос недостатку камера, Цамри Ле, међутим, опрема аутомобила испуњава главне захтеве. Да, у складу је у складу са двије зона климатске контроле (сличан луксуз је доступан само у КСЛЕ конфигурацији), иако су наши међуљудски односи са најбољим половима више не отказане, али смо срећни у браку и зато смо прилично способни Договарајући се у комфорном брзини вентилатора за обе брзине. Ми немамо пробну претплату на радио ХММ или интегрисаном пандориском систему, али чак и са таквим сценаријем, лако можемо да користимо Блуетоотх и УСБ у нашој камери. Радио за сиромашне у АМ асортиману савршено функционише и у складу и у ЦАМРИ, мада у Хонда гласовном звучнику звучи живописније и дубоко.

Један замрзавање и ефикасније
Обично наши пријатељи почињу да се мирно тресе када почнемо да опишемо одговарајућу динамику средњих седана са четвороцилиндричним моторима.

Ипак, када упоређујући Хонда Аццорд и Тоиота Цамри, пуно је занимљивих ствари. Чињеница је да је Хонда заменила традиционални аутоматски на варијатору. Али то се не сме уплашити. Када скинете папучицу за гас на под, преокрети расту, јер се треба ослањати, али чим се пусти, достизање жељене брзине, промет мотора пада без карактеристичног система пролећа, као да је то уобичајено Аутоматски мењач прешао је на једну брзину. Поред тога, нови 2,4-литарски мотор са четири цилиндара и равна систем убризгавања функционише једноставно и глатко, и иако се њен звук не може назвати незаборавним, непријатним да га неће назвати.

Упркос чињеници да је Хонда Аццорд Експорт на располагању 185 КС, што је 5 коња мањи од оног прошлогодишњег модела, то је моћније. Разлог је у обрнутом моменту, јер бивши од 2013. године развија 245 нМ на 3.900 револуција у минути против 220 нм на 4.400 револуција из модела 2012. године. То чини Аццорд 2013 један од најдинамичнијих лимузина са четвороцилиндричним мотором у својој класи (без суперцхаргера) са оверклоковањем до 96 км / х (60 мпх) током 7,8 секунди и накупљања 15,8 секунди (брзина Завршите 147 км / х).

У међувремену, 2,5-литарски мотор Цамри са капацитетом од 178 кс На почетку пружа више вуче, а то је са мањим обртним моментом од само 230 нМ на 4.100 о / мин. Али вреди се одласка на аутопуту или намотавајућег серпентина, а шест брзина аутоматски ће почети да се сакрије са прелазима на смањени. Ово је савршено конфигурирана машина, без икаквих приговора, већ на позадини неочекивано добре Хонда Варијатора, чини се помало споро у обради ваших захтева. Самри ЛЕ ће прећи првих стотина 8,4 секунде, а четвртина миље пролази у 16.1 секунди, прихваћена на крају до 142 км / х.

Хонда се такође и показује да је лидер у питању ефикасности, јер се ЕРА процењује ЕРА у мешовитим режиму треба да конзумира око 9,4 литре на 100 км, док је за Цамри њихова прогноза 10 литара. Током нашег упоредног аццорд тест показао је просечну потрошњу од 10,7 литара, а Цамри 11,3 литара.

Заинтересовани сте за руковање
За средиште на предњем точковима, руковање је и даље важно, барем из разлога што ће вас добро подесити суспензија уштедјети из пупка на путу.

А ако је циљ такав, онда Хонда Аццорд ек по вашем избору. Савршено се понаша на аутопуту, па чак и ако ћете возити секундарни пут са гомилом скретања, Хонда ће вам моћи да пружи пуно задовољства. Њен нови електрични серво управљач може у почетку да вас изненади изненађење својим неочекиваном лакоћом, али они се брзо навикну на то, а затим долази свест о његовој тачности и невероватној информативности.

Напротив, електрични појачало ЦАМРИ ниво не разликује се посебно тачношћу или ником адекватном информативном. Исто се може рећи о појачалори за управљање управљачем, што учествује у нашем дугорочном тесту, иако се наш СЕ генерално испада довољно. Али са ЛЕ-ом је ситуација другачија, јер има мекшу суспензију и точкови мањег пречника са меким свезоним гумама П205 / 65 Р16 Фирестоне Аффинити Тоуринг С4. Аутомобил мења смер кретања изузетно нерадо, а завоји га не доносе да одушеве.

Током проласка слалом и теста на бочно убрзање, ове разлике су посебно јасно видљиве. Аццорд пролази као слалом на импресивној брзини од 105 км / х, док се Цамри може убрзати у таквим условима само до 98 км / х. Узгред, Цамри СЕ са четвероцилиндричним мотором покреће руту брзином од 104 км / х. У бочном убрзаном тесту, резултат споразума је 0.83г на Мицхелин Примаци МКСВ4 215/55 Р17 гума, најбољи резултат Цамри Ле 0,77Г.

Ц кочнице су следеће. Тоиота папучица кочнице је чврста, коју нам се супротстављамо путу кочнице из брзине од 96 км / х, што је 39,3 метара. За ову класу је много тога. Споразум није бољи од 39 метара.

Ако сте изузетно скрупулозни о квалитету вожње, онда дајте преферирај Цамри Ле, што је много угодније од споразума или нашег Цамри Се. Као и претходник, акорк, екорбу, глатко иде, али у њему постоји одређена ригидност, коју не можете свидети ваш отац. Салон изолације буке на одговарајућем нивоу, брзином од 110 км / х у аццордског салону, ниво буке је 62 дБ, на Цамри 62.5 ДБ.

Иста кабина, нове величине декора
На функционалном нивоу Хонда Аццорд и Тоиота Цамри подједнако је добра. Имају исту величину (и у дужини и ширину) међуосовинско растојање и готово исте салоне и пртљаге. Чак и резервоари за гас имају идентичан обим. Дакле, ако вам треба место за ноге на задњем седишту или сте важни за једноставност уградње дечијих ауто седишта, оба аутомобила ће бити у потпуности задовољна.

А ипак бисмо волели да је ЕКСПЛОСКА ЕКС. Хонда посвећује више пажње на квалитет материјала који се користе у дизајну унутрашњости материјала и дизајна (то се посебно односи на централну конзолу) у моделу 2013. године, као резултат атмосфере софистицираности и удобности створена је Салон са споразумом, чак и у најлакшим перформансама (са ткивом). Хондиново возачко седиште има погоднији облик и нуди више подршке.

Немамо значајних захтева Цамри Салону, али, као и у случају нашег СЕ, комбинација материјала изгледа нејармански, а неки пластични панели су очигледно нижи од потребног нивоа квалитета. Контролни интерфејс аудио система додирног монитора није превише згодан и желели бисмо да се одвојени дугмади пређу између АМ и ФМ опсега који су прешли изван монитора.

Питање укуса
Многи произвођачи аутомобила спремни су да убију тако да је њихова новост тако добра на почетку свог животног циклуса, АЦЦОРД је на његовом завршетку.

Овај унос смо дали у нашем уграђеном часопису током претходног теста средњих седана. Да, и даље смо сигурни да је Аццорд 2012 добар аутомобил. Понавља се савршено на путу, чак и веома високи путници налазе се на његовом пространом задњем седишту, а он је лепи, његова тела времена и трендова. Али за своју класу показао се да је спор, а његов тупи салон је љупко особље. Дакле, у том тесту није победио.

Сада је Хонда Аццорд почела од почетка, а у овом тесту је лако победио. Као и обично, овај аутомобил то чини потпуном сетом уопште. Нови четвороцилиндрични мотор и варијатор делују изузетно, пружајући одличну динамику и прилично атрактивну потрошњу горива. Хонда је такође радила на стилу и квалитету кабине, проширила је бројним техничким уређајима, без којих у овој класи нема ничега. Истовремено, програмери нису заборавили на контролу једне од кључних компоненти лика Аццорд-а у сваком тренутку.

Против позадине Аццорд Тоиота Цамри Лее има нови изглед. Она је једнако практична као Хонда, али само изнутра, јер је на путу спорије и аповертно, све што вам може угодно одвести на посао, пожељно у правој линији. За неке ће бити довољно сасвим довољно, посебно ако узмете у обзир прилично хуману цену за ЛЕ МОДЕЛ.

Али спремни смо да платимо мало за укусну Хонда Аццорд. Тренутно је то најбоља понуда међу седанцима средње величине са четвороцилиндричним моторима.

Брзе чињенице
1. место: Хонда Аццорд Ек
Споразум понавља пример доброг укуса у класи средњих седана са четвероцилиндричним моторима. То је промотиван, економичан и опћенито пријатнији у управљању него Тоиоти, а његова унутрашњост је занимљивија.

2. место: Тоиота Цамри Ле
Нећемо вас отпустити да купујете Цамри, посебно ако вам је потребна кауч на точковима. Али његов аутоматски мењач није тако реагован као Хонда варијатор, а салон из пражњења економије класе.





 
 

Извор: Инсиделине.