ТОИОТА ЦАМРИ ТОСТ ДРИВЕ од 2011 лимузина

Класни циклус. Тоиота Цамри

Већ неколико деценија, Волга се средила путевима Русије. Али једном, аутомобили из Европе, САД и Јапан на њему су се на путу. Страни аутомобили нису изнервирали мир Нижног Новгорода Барге док Тоиота Цамри није ушло у тржиште пословне класе у 2002. години.
 
Појава Тоиота Цамрија у нашој земљи постала је фатална за Волгу: једном најпопуларније на домаћем тржишту великих модела, практично је престала да буде у потрази. Оно што се не може рећи о Цамрију: Пошто је јапанска жена постала руски хит, њена нова генерација је изашла. И недавно је производња ове машине започела у Русији у вези са којом су се продајне цене донекле смањиле. Па, зар ово није најлепша понуда у сегменту аутомобила пословног класе?
 
Општи утисци
Бивши Цамри, сећам се да је било прилично непријатно: да, чврсти, али њен изглед очигледно недостаје хармонија. Верзија последње генерације је елегантнија и пропорционална. Једини проблем је одлучно незапаљив изглед: Ово је врло скроман пословни бар, иако на свој начин шармантни.
 
Унутрашњост аутомобила је узорак рационалности и добар укус: у њему нема особина, али постоји лаконо-квалитет, ергономија, висока и висококвалитетна материјала, као и пристојна опрема. На висини, изолација буке и удобност пространог салона, са врло удобним столицама: Које су подесиве леђа задње седишта!
 
Ова машина није настојала да постане спортски аутомобил у било којој генерацији, а тренутни није изузетак: то се мирно контролише. Али убрзава се прилично вредна и било којим мотором. И како иде и уз сломљени аутопут, не можете пренијети речима: осећате да пливате на облаку. То је, у ствари, главно задовољство вожње одређеног аутомобила: у одличној удобности за јахање.
 
Карактеристике
 
Тип тела Седан
Број врата 4
Збир места 5
Дужина 4815 мм
Ширина 1820 мм
Висина 1480 мм
База точкаш 2775 мм
Одобрење пута 160 мм
Тип суспензије:
Предњи део
Леђа
независно, са регалима попут Мацпхерсон-а
независни, вишеслов
Врста предње погоне
Кочнице:
Предњи део
задњи
диск вентилиран
диска
Цистерна за гас Волуме 70 литара
 
Одабир тела
Нема алтернативе: Купци се нуде један једини лимузина, као што је у свим претходним генерацијама ЦАМРИ продато у Европи (универзалци су били доступни само Јапанцима, а претинце зване Солара Американцима), вриједан од 853 хиљаде рубаља.
 
Извори кретања
Основни мотор за Цамри био је некада горњи мотор најмлађих модела Авенсис: 2,4-литар 2АЗ-ФЕ капацитета 167 КС. Може да ради у пару како са механиком (таква машина кошта 853 хиљаде рубаља), а са 5-опсежним аутоматом (од 891 хиљаде рубаља). Имајте на уму да је ручни мењач доступан само у основној конфигурацији комфора. Динамика убрзања обе машине је приближно исто: од нуле до стотина нешто више од 9 с, док је максимална брзина 205210 км / х. Верзија са механичким кутијама троши 1-2 литре мање од бензина него слична камера са аутоматским мењачем (потрошња горива је 13,6 литара у граду и 7,8 литара на аутопуту).
 
Између горњих и основних мотора, понор је трчао, или пре 108 литара. стр., 1.1 литара радне запремине и два цилиндара. Модел се убрзава са овим мотором је веома жустро: удаљеност од четвртине миље пролази (према произвођачу) преко 15 ц на нивоу Субару Импреза ВРКС! И потрошња горива (опет од речи произвођача) остаје готово иста као и машина са 2,4-литарском напајањем и аутоматским мењачем: Град има мало већи (14,1 л), а још мање на аутопуту ( 7.4 литара). Цена овог аутомобила је најмање 1.273.000 рубаља.
 
Основни нивои опреме
Листа конфигурација на доњој линији садржи удобност (од 853 хиљаде рубаља). Укључује електрична ретровизора и грејања, подложак предњег светла, подесив управљач подесив у висини и одласку, сензори климе, кише и сензори за кишу и светлост, загревање предњих седишта, као и батерију пасивне и активне безбедности. Није лоше!
 
Следећа позиција елегана у вредности од 970 хиљада рубаља. Поред горе наведене опреме, можете рачунати на кожну пресвлаку, електрични погон предњих седишта и темпомат. Ту су и елеганес плус (1 016 000 рубаља) са Ксеноном, коректором главног светла, као и систем стабилизације.
 
Престиж се налази изнад (1 105.000 рубаља). Главна разлика од елегана је присуство навигационог система и комори задњег погледа. В6 мотор са радном запремином од 3,5 литара доступан је само у извођењу луксуза. Разлика између ове и претходних скупштина, поред мотора и цене (1.273.000 рубаља), иста је прилагођавања задње стране задње софе, која је горе поменута.
 
Адитиви?
Као у случају свих Тоиота, Јапанци су купцима пружили прилику да индивидуализују своју Цамрију. Можете да радите са појавом: Инсталирајте спојлер, хромирање, као и точкове на точкове са сликом коју желите (продају се, природно, сцреенинг вијци).
 
Доставља се и прибор за украшавање салона, као што је плаво позадинско осветљење, папучице, дрвени аутоматски мењач ... Постоји могућност повећања функционалности инсталирањем веб-апарата за иПод / иПхоне или Блуетоотх хандсфрее бежичне слушалице, интегрисани у сам аутомобил.
 
КОНКУРЕНЦИЈА
 
Ниссан Теана
Главни конкурентор ЦАМРИ, који је у свему је једнак свом противнику са Тоиотима натписне плочице: чак су и мотори слични карактеристикама. Врхунска модификација Теане није инфериорна у Цамрију 3.5 у динамици, али је опорезује значајно мање подлогу за превоз, јер је капацитет пасоша 245 кс.
 
Волксваген Пассат
Вриједна алтернатива великој јапанској лимузини: одлична глаткоћа је у комбинацији са самопоузданом управљивост, салон је угодно високо и богатом опремом. Линија мотора је шири од Цамрија (међутим, немачки нема тако моћну врхунску верзију), поред тога, поред лимузине, предлаже се и караван.
 
Митсубисхи Галант
За разлику од ЦАМРИ-а, велики Митсубисхи је конфигурисан на спортски начин: контрола је акутнија. Његов салон је неозбиљнији. У погледу сагоревања, као у обиму салона, галант је инфериорнији до Тоиоте. Поред тога, нема моћан топ мотор.

   

 

Извор: Часопис аутомобила и цене 29. јуна 2009.