ТОИОТА ЦАМРИ ТОСТ ДРИВЕ од 2011 лимузина

Фактура

Појављујући се 1980. године, овај модел је постао бестселлер - продаје се више од седам милиона аутомобила. Четири генерације су је волеле за поузданост и удобност. Вријеме ће показати да ли ће се нови Тоиота Цамри волети.
Оштри пад света (Русија не рачуна) Потражња за аутомобилима пословне класе 1990-2000 довела је до чињенице да је прошле године продато само 128 хиљада аутомобила ове класе. Али пре десетак година, фигура је достигла 566 хиљада примерака. И само Тоиота Цамри је обухватила 3 \u200b\u200bодсто светске продаје колега из разреда. Сада трговци компаније верују да се ситуација побољшава и сада је време да се потенцијалним купцима нудимо више од аутомобила на мањој цени.
 
 
Подешавање постулата. Камера пете генерације изграђена је на потпуно новој платформи која се манифестује пре свега на изгледу. Показало се да је изражајно, уравнотежено, чврсте и испуњено њихово достојанство. Није лишен удела није тако да агресија, већ и свест сопствене снаге, поверење у то. Међутим, неко некога подсећа на некога. Представници компаније препознају да су током развоја нове Цамри Дизајн коришћене Тоиотове стилске решења, утјеловљена у луксузним моделима. Прочитајте - Лекус. Одавде је било карактеристика, на штету који аутомобил изгледа солидно и скупље од својих колега, а да не спомиње претходну верзију.
Није ограничено на естетику. Због облика и величине браника, израчуната конфигурација свих површина - са бочних огледала на ивицу поклопца пртљажника - и минималне празнине између телесних елемената, Цамри је могла да смањи аеродинамичке звукове у колико је то више могуће Записник за ову класу коефицијента аеродинамичког отпора (ЦКС) - 0.28. Чак је и бољи од Лекус ГС430 (0,29).
Локација планета. Нова Цамри је доступан у две верзије, са четири цилиндра мотор 2.4-литра и 3-литарски В облику шест. Прва опција може бити опремљен са механичким мењачем са 5 брзина или 4-степеним аутомат са искључивањем на пренос свести - десцаррега. Верзија са шест је доступан само у комбинацији са аутоматским мењачем.
За разлику од европских произвођача, Јапанци се не препушта континенталним потрошачима широким спектром комплетних сетова. За Цамри у Русији постоје само две опције верзије. Тачно, даска га је подигла веома висока. Највише чврсте супстанце је, наравно, верзија са 3-литара шест. Уз незамјењив за ову класу, сет (АБС - Електропацт - Грејан - ЦЛУМЕ ЦЛУИСЕ ЦЛИМА) У стандардном паковању укључује динамички систем стабилизације ВСЦ, контролу за уклањање анти-сацкенга, систем за дистрибуцију кочнице ЕБД, као и хитно кочиони систем Систем. Додајте овде још шест ваздушних јастука, укључујући бочне завесе за предње и задње путнике - све изгледа. Поред тога, огледала имају загревање, као и специјално водоокрајност и пресавијена помоћу електричног погона. А ретрортовање интрасалона је електрохроматски, самопожељнљив. Спољни осветљење има модеран начин аутоматског укључивања у недостатак светлости, на пример у тунел, а брисачи су опремљени сензором кише. Унутрашња декорација је кожа са елементима чврсте имитације дрвета.
Верзија са 4-цилиндричним мотором се одликује одсуством ВСЦ и система за контролу вући, темпомат и подешавање електричног погона предњих седишта. Ципеле се такође разликују: уместо гуме 215/60 Р16, гуме од 205/65 Р15 ће стајати на једноставној верзији.
Нова платформа Цамри има повећану 50 мм међуосовинско растојање, због чега се дужина аутомобила повећала за 15 мм. И због у облику куполе, аутомобил је одрастао са 70 мм. Унутрашњи обим је порастао за 6,8 посто. Преведено на једноставан језик, то значи да сада на задњем софи на месту шефа путника великих димензија осећа се готово слободно као у лимузину представничке класе. Практичност аутомобила наглашава огроман пртљажник (587 Л), као и савијено у односу 1/3: 2/3 стражње стране задњег седишта.
Кармички дуг. За излазак првог поља, добили смо верзију са 3-литарском мотором и аутоматским мењачем. До данас је Тоиота остала, очигледно, једини произвођач аутомобила који није утицао на страст према свим врстама мостова и 5-степени аутомата. Шта је то? Конзервативизам или суптилно израчунавање? Највјероватније, обоје. Стручњаци компаније верују да традиционални 4-брзи аутоматски мењач на најбољи начин одговара карактеристикама мотора, довољно је да се обезбеди електронска управљачка јединица за програм прилагођавања стила вожње. Такође верујемо да главна улога у томе игра приоритетну оријентацију за америчко тржиште.
Наше путовање на новом камери на путевима југа Француске било је кратко, али омогућило је нека запажања. Аутомобил има веома висок ниво комфора и једноставност контроле за своју класу. Има одличну глаткоћу, удобну суспензију и моћан еластични мотор, од којих је почетни обртни момент од 230 нм на 1000 о / мин., И већ на 2500 револуција достиже 270 нм. Такође примећујемо меку и тачну промену зупчаника, способност аутоматског преноса да се брзо прилагоди стилу вожње и замршеног мотора на спуштању, као и тачне и информативне кочнице и управљање.
Међутим, истовремено, неке чудности се манифесториле у понашању. У лигаментима бројних окрета на планинским серпентинама, пола је понекад недостајало оштрине. У стрмом заокрет брзином, аутомобил је први пут покушао да настави равно покрету, а потом је у неком тренутку изненада направио оштру тачку у правом смеру. Слично овом - американизованим подешавањима суспензије. Можда је потребно: неопходно је: није озбиљан бизнисмен да се прогута пред клијентом. Међутим, необјашњиво велики реверзни радијус довео је до чињенице да су у уским урбаним улицама да се неки преокрет морало прећи од другог десног права. Па, аутомобил се није уклопио у улице старог лепог, као што смо покушали. Очигледно је да постоји још један за рад са инжењерима суспензије.
Генерално, може се рећи да је нова Цамри изнела у свом тржишном сегменту, заиста нови пословни план, под којим ће ионако морати да буде поверљиво поверљиво. И у блиској будућности дефинитивно ћемо их присилити да сруше мачеве на руском пољу.
 
Текст Андреи Тимофеев, Фотографија аутора и Тоиоте
Модел / Модифицатион Тоиота Цамри 3.0 В6
Произвођач Држава Јапан
Седан каросерије.
Број врата / места 4/5
Мотор
Унесите бензин са вишепоједилом електроничком ињекцијом
Локација предње стране попречно
Радна запремина (Цубе. ЦМ) 2995
Број броја / цилиндра 6 / В-фиг
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 137 (186) на 5300
Макс. обртни момент (нм на рпм.) 273 на 4300
Систем времена / Број дохц / 24 вентила
ПРЕНОШЕЊЕ
Напред
Мењач Аутоматска 4-брзина
Суспензија
Предњи независни МцПхерсон тип, попречна стабилизатор стабилности
Задњи независни двоједни, пролећни носачи, попречни стабилизатор стабилности
Управљач
Врста лансонске опреме са интегрисаним хидрауличним типом
Мин. Пречник преокрета (м) 11.2
Торкемоза
Предњи / задњи диск вентилирани / диск чврст
АБС електронски 4-канал са ЕБД системом
Величине / запремина / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4815/1795/1500
База точка (мм) 2720
Величина гуме 215/60 Р16
Алуминијумске фелне, 6, 5ЈКС16
Јачина резервоара за гориво (Л) 70
Маса, сечење / пунолетство 1500-1570/2015
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 225
Убрзање до 100 км / х (сец.) 9.1
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
град / мешовити циклус / аутопут 15,7 / 8,3 / 11,0
Препоручена цена у Москви је 36,9 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"