ТОИОТА ЦАМРИ ТОСТ ДРИВЕ од 2009 лимузина

Роиал Арми

Од јапанског цамри (Цамри) значи мала круна. Атрибут снаге за различите делове света проучавао је Павел Леонов. Фото: Константин Иакубов.
Пети генерација Тоиота-Камри (Фабрика фабрике АЦВ30) је у септембру 2001. године у септембру 2001. године на Франкфурт Ауто Схов-у и произведена је само са листомско тијелом на фабрикама у Јапану (и на домаћем тржишту је доступан од 2000. године) Канада и Аустралија (где је направљена производња је почела касније од свега у 2002. години) до појаве наследника у јануару 2006. године. Само је јапанска скупштина званично снабдевала Русији, америчке и канадске биљке засићене западне хемисфере планете, док су производи аустралијске филијале били намењени локалном тржишту и земљама Блиског Истока.
Место рођења може се препознати по први знакови Вин: ЈТ указује на јапанско порекло (и ако након прва два слова кошта 1 аутомобил је намењен европском тржишту, ако је 2 за амерички и 6Т) , респективно, аустралијски.
Камрија пете генерације дизајнирана је у Сједињеним Државама, узимајући у обзир локалне карактеристике, али за продају широм света. Ово објашњава неутралан дизајн, карактеристичан облик предње плоче, ручну кочницу у облику папучице, дугме за искључивање прекомерне везе на полугу и другим функцијама.
Званична верзија
Кад би само требала да следи, тада су у Русији продали Цамри са две врсте мотора у редом четири са запремином од 2,4 литара (152 КС) и В6 са запремином 3,0 литара (186 КС). Штавише, прва је била доступна и са 5-степеним механиком и 4-степеном аутоматском аутоматском, само аутоматским машинама, иако у природи постоји ретка верзија са конвенционалном кутијом (на тржиштима Блиског Истока и Аустралије ).
Након поновног индустрије 2004. године, митраљез је примио други, пети корак. Промењена је и предња и позадина за осветљење, решетка за радијатор, предњи браник и облик магамина. Појавила се стандардна конфигурација: Предњи и задњи сензори за паркирање (искључени), аудио систематични тастери на управљачу, панел инструмента и још више дрвета у украсу салона.
Само су два Р1 и Р2 понуђена за домаће тржиште за домаће тржиште. Прво укључено АВС са електронским системом дистрибутивног система кочионе силе (ЕБД) и помоћно кочење за ванредно у хитним случајевима, фронталним и бочним јастуцима не-пасуља, активне наслоне за главу, седишта са претварањем и ограничења силе, климатске контроле, Електрични прозори, електрични прозори, електрични прозори загревање предњих седишта и електричних ретровизора, аудио система са ЦД плејером, сензором кише, сензора светлосних и алуцијама. На накнаду је било могуће купити електричне погоне предњих седишта, кожног салона и темпомат. У Р2 конфигурацију на све пренесене системе циљаних стабилности (ВСЦ) и анти -вингс (ТРЦ), као и засевене засеве (по наруџби).
Машине намењене Русији и Европи имају увећано чишћење и чвршће суспензија. Стабилизатори попречне стабилности Американаца и Европљана су различити.
Занимљиво је да се европске верзије готово не разликују од руског, а не рачунајући неке нијансе (обавезно присуство фармацеута у неким европским земљама, још једној ознаци завршетка).
Прекоморне интерпретације
Цамреи се продаје на америчком тржишту разликује се од родбине из других региона присуством додатних рефлектирајућих елемената у предњој оптици, облику светлосне греде, одсуство бочних знакова окрета на крилима која су не-сабликована огледала, дигитализиране инструменте ( у миљама и грлићанима) и други квалитет компоненти (већина њих се врши на локалним фабрикама из локалних чворова) и регионалне склопове ЛЕ, СЕ и КСЛЕ много сиромашније од оних који се нуде на тржиштима других земаља. Опремање најбогатије верзије КСЛЕ одговара основном нивоу конфигурације европских машина.
Каталози су такође пронађени аутомобили опремљени В6 мотором (3.3 литара, 225 КС), намењено искључиво за Северну Америку.
Означавање детаља о иностранству се разликује од ознака аналога других тржишта, што доводи до збрке приликом наручивања резервних делова.
Источне приче
У региону Блиског Истока, аутомобили су продавани у свим замисливим и незамисливим модификацијама: са правом (Малезија, Тајланд, Индонезија) и лево (Филипини, Тајван, Вијетнам) Локација волана (у Аустралији је била могуће купити Аутомобили са десним и левим управљачем управљања), опремљени механичким и аутоматским преносом, на најсиромашнијим (механичким прозорима, минимумом електронских асистената итд.) и најбогатији (навигација, сећање на седишта, Ксенон итд. ) Трим нивои.
У Сингапуру, Тајван и Тајланд, налазе се да су аутомобили који се разликују од својих аналога са телесним елементима и оптиком (шири и високи предњи блокови, задња светла крећу се од крила до поклопца пртљажника, других крила, хаубице, итд Ретке копије у потпуном млевеном месу, али са двосмерним мотором 1АЗ-ФЕ.
Пета генерација Цамрие, прописана у најтоплијим земљама Истока (УАЕ, Саудијска Арабија, Кувајт итд.), Није опремила грејане огледала и седишта, сензоре кише. Имају пећи на ниским снагом, клима уређај (уместо климатске контроле), неважно лечење против корозије, батерију мањих капацитета итд. Црне машине се разликују у нијанси од сличне Цамри из других земаља (Код боје 209 уместо 202).
Нативе пениса
На домаћем тржишту, Јапан је Камри понудио са једини мотором у низове четвороне са запремином 2,4 литара (159 КС) и аутоматски. Тачно, било је модификација које нису пронађене у другим земљама: Туристичким (торирање) са спортским напоменама (спојлер, остала радијаторска и оптичка решетка), циљана погонска возила (2.4Г ограничено издање), као и опремљени АВС електронским модулисаним Суспензија (Темс), што вам омогућава да регулишете крутост амортизера. Поред јапанског тржишта, постоји аналог Тоиота-Камри дахатсу-алтис. Споља, Алтис је тачна копија његовог родитеља (осим амблема), али за разлику од Тоиотине била је опремљена са две четири: 2,4 Л (159 КС) и 2,2 литара (140 КС).
ЗЛАТНА СРЕДИНА
Пошто је Камри у почетку фокусирао на америчко тржиште, које емисије продаје елоквентно (ако у Европи продате хиљаде аутомобила, а затим у Сједињеним Државама стотине хиљада хиљада), копије превладавају из овог региона на секундарном тржишту. Међутим, боље је потражити европске и руске верзије. Они су скупљи, али они ће власнику пружити много већу удобност и сигурност.
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"