Сузуки Игнис 2003 Тест Дриве - 2008 џип

Двострука -ПуР-ова техника

Роба је лице
Сузуки је прошле године прошле године Игнис заменио СВИФТ модел који води генеалогију од 1983. године. Као и сви мали аутомобили од недавних времена, нови аутомобил је изнад претходника. То се ради на повећању унутрашње запремине, али да останете у својој класи, у овом случају мала.
У Европи се такође налази сва модификација погона аутомобила, као и са дизелским мотором од 1,3 литара, 51 кВ / 69 литара. Са. У Русији се игнис нуди само са предњим вожњи. Бензински мотори, са запремином 1,3 литре, 69 кВ / 94 литара. Са. и 1,5 Л, 73 кВ / 99 л. Са. Поред првог, само механичког пет -Пеед мењача, и на другу само четверократну машину. Аутомобил са било којом јединицом може се купити наступајући стандардом или луксузом.
Упркос скромним димензијама, игнис не спада у жељени распон цена до десет хиљада. Најмање 14.880 долара мораће да плати јапанску марку и очекивану велику поузданост (успут, мађарски колекционари се боре за јапански квалитет). Ово је цена аутомобила у стандардној конфигурацији са 1.3 литарским мотором и механиком. Најјефтинији митраљез и мотор од 1,5 литара коштаће од 16.680 долара. Цена аутомобила са истим моторима у луксузном дизајну 15.590 и 17.390, респективно.
Минимална конфигурација укључује клима уређај и паметни управљач, два предња ваздушна јастука и електричне прозоре предњих врата, грејања и електричних погона спољних огледала, светла за маглу и аудио обука (без радија). Све машине имају централни замак, загревање предњих седишта, АБС.
Главне разлике у верзији луксузног точка светлосног легура 185 / 60Р15 уместо челика 165 / 70Р14, кровне религије и пластични комплет за тело на луковима точкова и прагова.
Релативно висока цена ИГНИС-а мало је вероватно да ће му омогућити да се подигне на прве редове на прописима продаје, а ипак је аутомобил занимљив за руско тржиште. Невиђани велики прозор на путу за таквог страног аутомобила је 170 мм, високи прагови и густа суспензија дају право да разговара о њеној прилагодљивости на различите услове на путу, укључујући руске земље. Бар, његов геометријски крст-способност је боља од оног од Вазовскаиа на десетине. Не постоји моћна заштита одељка за мотор? На првом захтеву спреман је да га инсталира у сервисни центар (115 УСД).
Остаје да додаје да ћемо водити причу о аутомобилу у апартману са 1,5 Л мотором и аутоматским мењачем (17.390 долара).
Напољу и изнутра
Шта год кажете, Игнис изгледа јак дечко. Ако у близини не постављате особу, аутомобил на фотографији ће изгледати више него што је заиста. Па, зашто не СУВ, само мали?
Компоненте су појуриле да поставе много џепова у малом аутомобилу. Упркос својим скромним димензијама, чак и у задњим вратима можете ставити боце. Истовремено, седишта другог реда приликом пресавијетка формирају корак и према већ успостављеној традицији испод тепиха на пртљажнику, место само за доцу. Можете се жалити да нема удобне полице испод леве ноге, већ пошто имамо аутоматску машину, простор за подножје је довољно.
Високо слетање вам омогућава да пронађете погодно постављање чак и без подешавања колоне управљача. Два дугмета звучних сигнала на управљачу нису баш згодни, само када морске фронс управљача захтевају ретке пресретања, али то се не односи на игнис. Пошто је мали аутомобил, изоштрен под градом, где је прекомерна оштрина бескорисна.
Данас ћете пронаћи комбинацију уређаја без икаквог показивања, тако да имате практично решење за Игнисову плочу са плус знаком. Тачно, црвено осветљење уређаја није сасвим јасно, али ово је за аматер.
Величине седишта и распон њиховог прилагођавања су јапански, односно постоји довољно простора испред, али вероватно неће бити осећаја слободе слободе. Мало је вероватно да ће се неко жалити у висину.
На задњим седиштима налази се пуно простора изнад, умерено испред (пре предњих седишта), скромно ширине, што је сасвим јасно. Можете да промените угао нагиба позади одвојено за његов два дела. Као што ће се модерним аутомобилом модерним аутомобилом, постоје три пуна-ливена три-тачкама и исти број наслона за главу. Штавише, ово последње, када се не користе, лако се утопи, тако да не ометају преглед.
Пажљив поглед са стране сигурно ће у горњем делу бити ширине отварање задњих врата. Као предност, примећујем и подешавања клима уређаја. Он је обучен да пуше путнике умјерено хладног ваздуха тако да се не прехлађују. Генерално, умерено је једна од карактеристика Сузукија. А пртљажник са запремином од 235 литара није ни мали ни велики; А маса је мања од тоне са носивости од 500 кг.
Како ићи
Последњих година уобичајено је разговарати о војној техници двоструке цивилне и војске у исто време. Из неког разлога, пало је на памет када је Игнис видео, а касније и иза точка.
Наравно, није створено за услугу у војсци, већ са чисто урбаним, на први поглед, уживате у именовању приликом вожње на сеоским путевима. Густа суспензија се добро сналази са већином помиловања, понекад гурајући брже од разумне. Ипак сви -Веел Дриве ...
На аутопуту, као брзина расте, аутомобил је и даље тачан у реакцијама на поступке возача. Смејање постаје уочљиво након приметног вишка да су правила дозвољена, али овде се ролне остају мале.
У урбаним условима, прикладна багел и добар осећај димензија које не остављају возача не би требало да оставе јаче стране сузукија. Тачно, ако град Руски, чак и густа суспензија малог аутомобила може уштедјети пре кратких, али дубоких таласа у којима је асфалт случајно потонуо, на пример.
Игнис има веома добар звучни мотор за своју класу тек након 4000 о / мин, а са нормалним режимом, 1,5-литарски мотор улази у овај распон ретко. Али највише од свега ми се свидело аутоматски мењач. Пре свега, јер он пребацује готово без оклевања.
Па, већина од свих није допала цене за јапанско тело (види табелу). Они чине релевантније потпуно осигурање (Осаго Плус Аутоцасцо).
Званични трговци нуде куповину о кредиту са могућношћу избора између неколико банака. Минимални почетни допринос је од 20% (не рачунање осигурања), максимални кредитни појам је до три године.
Цене резервних делова, а затим, доларе. сад
Затим 1.500 КМ (са рав. Материјали) 95
Затим 15.000 КМ (са рав. Материјали) 175
Затим 30.000 КМ (филтер салона) 260 (+85)
Предњи кочиони јастучићи 85
Задњи кочиони јастучићи 155
Радијатор 600
Предњи браник 515
Задњи браник 350
Хоод 420
Предња врата 300
Задња врата 350
Предње крило 185
Ветробранско стакло 310
Блок Фара 285
Задња лампа 130
Норма често ради 33
 
Александар Будкин. Фото: Георге Садков
 
 
 
   
 
  
 

 

Извор: Часопис "Вожња"