Тест Дриве Сузуки Игнис 2003 - 2008 џип
Свјетлосни син
Сузуки Игнис долази до померања Свифта
Реч игнис преведена из латино значи ватрогас или светлост него наметне на произвођачу аутомобила, који је одлучио да позове свој модел, одређене обавезе. Ако одвратите из прве опције, тада би машина у теорији, требало да буде врућа - и у свом изгледу и динамичним карактеристикама. А за Сузуки ово је посебно важно јер игнис долази да замени прилично успешан брз. Одмах ћу рећи: Доста ми је и неколико километара иза точка, да се реши - машина је погоднија за другу опцију трансформације. Дете истока
Са светлом и у ствари - све је у реду. Прво, долази из великих фарова, облик који подсећа на најновији Опел корпоративног стила (у томе, међутим, нема ништа изненађујуће: и Јапанци и немачке компаније раде под крилом забринутости за забринутост). Друго, у кабини је много светлости. Аутомобил са телом Хатцхбацк-а је да ли је компактни минибан или мали СУВ - има висок кров. А одобрење је пристојно - 170 мм.
С друге стране, Јапанци су очигледно покушали давати почаст европској моди - минивански распоред већег простора у кабини данас је веома популаран. Било да је то можда, Сузуки Игнис изгледа прилично модерно и изричито поставља укус европског купца. Тачно, по мом мишљењу, само у односу на организацију унутрашњег простора. Напољу, све није тако недвосмислено. Модел облика тела недвосмислено издаје своје источно порекло. Не знам зашто, али јапанске дизајнере нису одлучиле да додају чврстину према свом изгледу. Како? Рецимо шире точкове, експанзијска лука, лагано пењање, равнија линија бочних прозора. Убризгавана ватра
За игнис је понуђен нови 1,3-литарски мотор, опремљен системом промјене промјене ВВТИ-а, чији је то што мотор покушава да максимално може дати максималну могућу вучу на било којој брзини. У ствари, све се испоставило да је мало другачије. Карактеристике електране постале су чак и као да су бескрајна поља средње руске висине. Посебно смешне напомене у њима се не осећају без обзира на то колико напајање правите папучицу гаса и колико брзо пролазите кроз пренос у врло добар мењач. Чини се да дизајнери аутомобила стављају у крути оквир, где се корак према страни сматра да је бекство, а скок на месту је провокација. Међутим, пошто смо разговарали о фокусу Сузукија на европско тржиште, тада такав приступ може пронаћи пуно оправдања. На пример, врло добра ефикасност модела, безбедност животне средине издувне и тако даље. Не знам, радујем се мени или туге да је у Русији питање заштите животне средине мање акутно. Али за нас су доступне верзије малих аутомобила, које нису задављене моторе и омогућавају вам да добијете знатну дозу доброг расположења од вожње од вожње - ендорфин. Али сви предуслови за овај аутомобил имају, сигуран сам да ово. На пример, кратки папучица квачила, премашила је напредну силу на убрзању, управљач приањајте, поновите још једном, јасан рад механизма мењача преноса. Пре дискова возача - спортска командна табла са уграђеним у одвојеним сребрним бунарима са белим вагама. Чини се да се возио задорно и асертивно вози. У принципу, до динамике као такве да изразе и тврдње, такође немам право - убрзање овог детета до стотина траје нешто више од 11 секунди.
Високо седење
Па, Бог с њим, са убрзањем. Можда је главни коњ Игнис - руковање? Не бих одлучити да га потврди. Основна предност овог аутомобила је велики салон са високим кровом - одиграла лош виц са њим, дајући велики центар гравитације. Као резултат тога, у приенце од хечбек се боји да се распусти, изненада окрене? Наравно, пре тога није достигао, и мало је вероватно да ће неки од власника Сузуки будућих одржи сличне експерименте. Међутим, остаје веома важно за осећај потпуне поузданости аутомобила, јер све је могуће на путу. Да признам, ја не могу ни да тачно шта је изазвало тај страх. Уосталом, суспензија, у принципу, не дозвољава велике брунтс тела, супротно дејство на волану је сасвим адекватан. То је само возача слетање је прилично висока, сама машина је веома компактан, а његов клиренс је више од осталих паркета СУВ. Видевши и осећајући то у комплексу, жеља да се дозволи њен обожавалац више не јавља. У принципу, са руковањем, све је пало у месту врло брзо. Дакле, ми ћемо сматрати овај ауто као један од представника нове породице урбаних хечбек са офф-роад депозита, од којих је прва постала Форд Фусион. Али барем име говори, што значи мешавину.
Следеће, јуримо мирно, ужива добру звучну изолацију кабине. Унутра, одмах обратити пажњу на простран -. Ставља изнад главе Да, и они који желе да седе иза, могу то да урадим са комфором. Истовремено, за пртљаг на Игнис такође неће разочарати - 236 литара, то је само пута задњу столицу, МИГ ће се претворити у 1002 литара. У јасне већине људи, то значи да унутар Сузуки ће се уклопити пар пакета са не највише малих ормара из ИКЕА. Предњи панцира су веома удобне и имају широк спектар подешавања. Истина, и волан чврсто везан за предњем панелу. Иако је минибус распоред вам омогућава удобно се вози. Нема притужби ергономија, анкетирање контролних тела аутомобила је таква да је рука слепо пронађе праву полугу или дугме. Игнис, Отвори!
Недавно, пракса је сасвим уобичајено у аутомобилској свету, када су особине виши сарадник у прилогу компактним моделима. Најчешће је то изражено у чињеници да се чини да је много већи него напољу. Исто се може рећи и за ИГНИС. Истина, ја сам јако удара на први је избочењу унутрашњости, ви ћете икада схватити да је порекло визије и даље одвија. На пример, да је било вредно право мене, на сувозачевом седишту, да се добије представника салону аутомобила, у којем сам узео ауто, као не баш пријатан нијанса је откривен - свитцхинг преноса, сам то урадио а затим додирну колено (добро, ја бих скине ногу! ..). То је, ауто и даље односи на компактној класи.
С друге стране, ништа друго од Сузукија се очекује и не вреди. Код куће, овај произвођач је постао познат због којих она ствара сићушне градских модела, удобан и приступачан. Други, узгред, није релевантан за Русију посебно. Дакле, аутомобил који је посетио тест ће коштати будући купац само $ 15,500. За овај новац у стандардној конфигурацији модела ће бити 94-јак мотор, анти-блок-систем, предњи ваздушни јастуци, централно закључавање, предњи електронски подизачи, електрични серво, сет од акустике, Паинтед браник боји каросерије, климом, електричним прилагођавања, унутрашњи ретровизор грејање, светла за маглу, грејање седишта фотеље. Додај гаранцију од три године са ограничени до 100.000 км километраже и стварног јапанског квалитета. Ја га нисам и сада мислим: бих се купити Игнис? Ако прилазите Сузуки са практичним и економским тачке гледишта, онда ван сваке сумње. За релативно малом количином новца, нудим много аутомобила и поузданости. Са тачке гледишта естетског и погона - вероватно не. Међутим, постоји разлог да мислимо, и то је већ добро. Сергеј Илиински
Кратке спецификације Сузуки Игнис 1.3
Запремина мотора, коцка. Погледајте: 1328.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, л. са. За рпм: 94/6000
Макс. Обртни момент, нм / око. Мин .: 118/4100
Убрзање до 100 км / х, п:. 11.1
Максимална брзина, км / ч: 160
/ 100 км на .: 6.5 Средњи потрошња горива, л.
Запремина резервоара за гориво, Л .: 41
Димензије, мм: 3770к1605к1565
