Тест Дриве Сузуки Игнис 2003 - 2008 џип

Мој планинар

Прво у историји сузуки цроссовер идеалан је за оне који не воле паркирати.


Слаб
Паве! Почетак !!! Где??? Драги мој

Црвени 206., са карактеристичним шаљивим звуком, укинуо је задњи браник у ивицу и беспомоћно смрзнут. Из салона је млада вила која се вртила и била је ужаснута чином његових руку и ногу. Пукотина центиметара је десет плус заглављеног вучног ока и дробљена магла. Алла Алла, је ли ово осигуравајуће друштво? Случај је, свакодневно разумљиво, али дан би могао другачије да реагује, будите мало вишег пута фара.
 

Апсолутно не обраћајте пажњу на асфалтни тосос, армирано бетонски ледени бријег и остале бесплатне саобраћајне апликације модерним мегалополијом омогућавају многе аутомобиле: од Хаммер-Х2 до Цитроен-Х2. Али они који не знају како опљачкати банке и не знају најмање четрдесет о поштеним начинима узимања новца од становништва, избор је мали. Соутхвалкс до 20 хиљада на тржишту само два КИА-СПОРТС и СУЗУКИ-ЈИМЕНЕ.
 

И мање од петнаест и самих. Презиме за њега, успут, Сузуки, али име је мало људи који су познати.
 



Ера Цроссоверс
Наравно, најлакши начин да погледате овог суперминија испод дна и, без проналаска жељених картонских осовина, мењача и других атрибута пуног погона, оптужујете нас због неспособности. Као, где је Сазнодник о предњем погону? Али, прво, игнис је и са формулом точка 4к4, након неког времена, нада ће се таква опција надати се Русији. Али главна ствар чак и моно-диск сузуки остаје жртва најмање половине. Заиста, у распону модела јапанске компаније, први је кросовер који је аутомобил који комбинује најбољи квалитет возила аутомобила и све терен.
 

Таква малтретирања на тржишту додаје се сваки дан. У салону у Женеви, Псеудо-Роад ЦИТРОЕН-Ц3-КСТР, ВОЛКСВАГЕН-ПОЛО ФАН и ФИАТ ПАНДА-СУВ ДЕБОТЕД. Али ови момци још увек нису спустили лижене подијуме, нису се умоле у \u200b\u200bлоквице у градским проспектима. А игнис је већ овде. И одмах почне да се убеди у сопствени заокрет.
 

Почните са чињеницом да за машину класе Б, мислите на директни конкуренте 206. Фабиа и Цорса, овај Сузуки има једноставно феноменално геометријско патентност. Основнозор за високог разреда, кратки судопери и готово глатко дно мисле, све је корисно само у каријери или у шуми? Ништа слично на нападу типичних урбаних баријера промениће ваше ставове. И није потребно бавити се питањима паркинга. Чак и у највећој ивици, игнис почива на бранику, већ гумама. Не аутомобил, већ прави успон.
 
Сва четири точка

Рацинг Сузуки нису нужно мотоцикли. Теза Ова јапанска компанија је више од десетак година доказује се у областима ралли борби. Ове сезоне, на аутопутевима Британског првенства, његова нова генерација је дебитује. Посада тима трговаца Тим Сузуки Гуи Вилс и Пхил ПАФ на канарско-жутог пењања почиње у свим фазама шампионата. И тамо, изгледате, стићи ће на Светско првенство.




Одрасли плусеви, дечији минуси
Али геометрија је само једна страна медаље. Други не, а не алгебру, наравно огибљење. Прилично се тресети, дефинитивно, посебно када одете на празно, али шта је енергетски интензиван! Два дана малтретирања присиљава се амортизера шок малог Сузукија да раде на квару, само кад смо ухватили удубљене центиметре десет минута канализационог отвора. А то је рекао, било је четири у кабини, а смеће у пртљажнику ближе је укупном оптерећењу максимално дозвољеним.
 

Коментари ако вам је потребно, само у погледу капацитета. Увјеравам да четири становника салона није јапански, већ и напротив. И иако са потпуно милитантним фотељама, причвршћене забаве на софи притискају колена, то је ништа, према стандардима СуперМини пространости игностице лепог.

 
   
Високо, такозвани слетање аутобуса подразумева бољу видљивост
Кауч у величини није носионик записа, али две одрасле особе ће се овде договорити прилично угодно.
Пространи џепови са боковитим блоком Климе-Тицк-а постаће и за телефон и за ЦД-ове
 
 
Само, али укусно се ради само о салону за игнис. Штета што волан нема прилагођавања


Међутим, није импресивно, бројеви, или боље речено, литра запремине пртљажника: само 235/525, то је, то је, то тешко мање од свих у учионици. Али ово је на први поглед. Европски стандард ВДА укључује мерење пртљажника на ниво прозора, а ИГНИС Једна од највиших у класи ће лако предузети и повећати обавезе. Али још више ћете се изненадити дизајном ентеријера. Концепт, који је у речнику Сузукија донедавно био у потпуности одсутан. Наравно, командна табла у стилу Алпха Ромеа на цроссоверу изгледа помало је достављена. Али ако не постигнете главу попут глупости, тада су спектакуларни бунари инструмената и крваво црвено светло импресивно. Поред тога, све ове спортске боутатхориа, посебно има право да постоји када таква габија живи под хаубом!
 



Са књижевним С.
Мало подебљано, слажем се, изјава у вези са 1,3-литарском мотором. Али, ипак, истина је. Као и са тако скромном обимом, Јапанци су успели да уклоне 94 литре. са. Моћ ума је неразумљива. Штавише, чак и у доњем распону захваљујући променљивој фазама дистрибуције гаса, мотор је неприкладан и захваљујући добро конфигурисаном квачило квачила са додиром. И даље и у свим песмама! Очајнички познато предиве Црвеној зони, беба је срећа да није у вољу добро добро. И нисам трепнуо око, а брзиномер већ има црвени на површини од 140 км / х.
 

Иако, истина, у брзини међуграната, игнис престаје да буде болна. Суспензија, тако убедљива у град, даје положај. Аутомобил почиње да не скаче, а не да плове на таласима, управљач постаје непотребан, али главна ствар, налет ветра и мучене да куцају игнис од тока једрилице. Свака је све иста.
 

Није тајна да је то да је Сузуки једна од најпопуларнијих колекција ОСЦиденције. Великим дечацима се нуде 7-седиште КСЛ7. Постоји јакна за величину мање од Гранд Витара око пет врата, налази се средње верзије са 3 врата. У овом случају, ИГНИС чији депозити на путу нема аналога у њиховој класи, добро се може назвати другачије, рецимо, Витара-С или Витара Пинин. По мом мишљењу, врло чврсто и, што је најважније, прилично заслужено.
    
До сада само моно

Најповољнија игниса у Русији је 1,3-литарска верзија са механичким мењачем у стандарду конфигурације за 14 880 долара, али постоји све што вам је потребно клима уређај, 2 ваздушне јастуке, АБС са ЕБД системом и паузом -Ассист, предњи прозори електричне погоне и грејани огледала, централно закључавање, имобилизатор, светла за маглу, аудио припрема, загревана седишта. Скупљи луксузни перформанс (15.590 долара) се окреће на паложима легура, задњи спојлер, религије и ширење лука точкова. 1,5-литарски игнис испоручује се искључиво са аутоматским мењачем и трошковима од 16.680 долара. Вожња циљаним волима појављују се у Русији не пре јесени.
 
Сузуки Игнис 1.3.

Укупно информација
 
Дужина к ширине к висина, мм
3770к1605к1565
 
Јачина звука пртљажника, Л
235/525
 
Радијус преокрета, м
5
 
Брзина, км / х
160.
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
11,1
 
Потрошња горива, град / аутопут Л / 100 КМ
8.3 / 5.5
 

Мотор
 
Радна запремина, смз
1328.
 
Снага, ХП на рпм
94/6000
 
Обртни момент, кгмм на рпм
12/4100
 
Цена
$ 14 880.
 
 
Михаил Медведев, Маким потчаров
 
 

Извор: Магазин Лимузине [05/04]