Тест дриве Субару КСВ од 2012 Цроссовер

Субару КСВ фром 974 200 п.

Први познанство са Субару КСВ одржана у пријатном, а не наша топла Флоренце. Наравно, многи су се насмијешио, на тим путевима и својом климом, сваки аутомобил ће изгледати добро.


Делимично слажу. Зато смо радо усвојила позив руском тест КСВ.

Руски Састанак са Субару КСВ догодио у близини Ока у Ступински округу Московској области. Зима ове године у ово друго одржао одбрану, дакле, без обзира на већ пролећног сунца, цела околина пејзаж је апсолутно бели. Поред тога, два озбиљна снег прошао дан раније. Па, још интересантније.


Лимузина Субару: КСВ Аскетска и функционална

Из Москве, оставили смо ... на локомотиви. Да, да, у стварном локомотиве шездесетих година производње, који је удобан и прилично брзо одведен у групи тест новинара из преоптерећена капитала. Дакле, компаније Тоиота желео да нагласи везу пута. Можда овај потез није успела. Нови: КСВ изгледао на позадини парног воза као нешто фантастично, странац.

Почетак пробне вожње је дат на железничкој станици у Зхилево. Идемо на две литре бензина верзију, која је вероватно најпопуларнија у Русији. Тип облагања на 80 километара трасе је стално мења са сувом или мокром асфалту са голом лед. То је било могуће да се процени добре кочнице. На свим изменама у КСВ, они су увек диска свуда. У односу на исти Импреза, кочница систем почео да реагују брже на команде возача. Поред тога, пролеће кочнице додао механизам пролеће рефундирање да смањи ниво трења. И то, заузврат, смањује потрошњу горива.

На обичним сеоским путевима: КСВ је радио на врху пет. Али озбиљнији тест је очекивано напред. Посебно за нашем тесту, организатори изградили две специјалне курсеве из области снега. Први је био кружни аутопут митинг у дужини од 1100 метара, у другом леденом путу са јелена. Почела са митинга.

Снежних пут је обиловао је оштра скретања које су морале да се држе пада брзину готово на нулу. За разлику од традиционалног Субару, КСВ суспензија се разликује по повољној удобност. Сензације на луди расе на ебуцхи столици никада дошло. Систем аутоматске регулације са електронском контролом под условом одличну управљивост и посебне поузданост и током извођења оштрих маневара. Истовремено, чак и јама у стаји формиране на аутопуту није довело до бруталних кварова на суспензије. У уобичајеном режиму момент се дистрибуира у односу 60:40. Контролне пренос јединица реагује на услове кретања, као што су убрзање, подигните до планинарског, ротације, подешавање дистрибуције времена између оса. Ако предњи точкови јавља се дешава, систем повећава дио обртног момента дистрибуира на задњим точковима, обезбеђујући значајнији вуче снагу.


: КСВ без већих проблема изборио са лукавим окрета у сновиваи

Након митинга, да је ред на тесто. Први покушај. На леденој жлеб (добро, ми смо опсједнути) и убрзање до 55 км / х. Улазим у ходник, оштар премештању на лево, десно, излаз. Аутомобил није дозволио да сумњам у његову нестабилности на тренутак. Пролазимо другу покушај 65 км / х. Резултат је исти. Покушаји је постао све више и више, брзина је константно повећава, а КСВ игру прошао лоса без икакве сумње. Сумње јавља се тек у знак 90. Онда сам одлучио да не настави. Све је јасно граница је близу.

Субару КСВ без сумње, створена за град. Али се може назвати универзални војник који могу, мада не понављам, да би се пред менаџмент и проходност у СУВ. Наша пресуда: Иди на операцију у Русији!

ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Проходност, управљивост на клизавом премаз, ефикасне кочнице.
-
Спектакуларна екстеријер аутомобила може да има светлије унутрашњи дизајн.

Дривинг
: КСВ је у стању да се носи са пристојним снег путевима Московској области.

салон
Разликује аскетски и функционалност.

Удобност
Ауто је био изненађујуће удобно и пријатно.

Сигурност
: КСВ Заштићени најновије безбедносне науке.

Цена
Минимална цена: КСВ 974200 р. Опција 1.6 са ЦВТ, кошта до 1008300 рубаља. А максимална млевеног меса са 2-литарски мотор ће коштати 1 321.700 рубаља.
 

КАРАКТЕРИСТИКЕ
Димензије 4450к1780к1615мм
4-цилиндрични мотор, 1995 цм3,
150/6200 ХП / мин-1, 196/4200 нм
Трансмиссион аутомата, 6-Ступас, вози пуним
Динамика 187 км / х, 10,7 с до 100 км / х
Потрошња горива од 7,9 л / 100 км у мешавини. Циклус
Такмичари Ниссан Касхкаи, Скода Иети,
Митсубисхи АСКС, Волксваген Тигуан
 

Извор: Јоурнал 5 точак [јун 2012]