Тест Дриве Субару КСВ од 2012. Цроссовер

Субару КСВ. Нова реч

Станислав Павлов, главни и одговорни уредник, 40 година, возач искуство 23 година, иде у - Мазда 6

Субару КСВ несумњиво се односи на класу такозваних компактних кросоверса, који током неколико година заредом повећава присуство на светском тржишту аутомобила. Први упознавање са дебитанта одржан у кишном зиме Флоренце. Наравно, бити у тој клими, тешко је претпоставити како се понаша аутомобила међу снежне наносе. Али ми обећавамо да ћемо сигурно тестирати КСВ у нашим условима

Субару КСВ. Цена: ОТ 977 200 стр. На продају: од априла 2012. године


Субару КСВ је нови тип Цроссовер, који, на идеји стваралаца, треба бити издвојено из изненађење изглед и одличне функционалности. У пракси, комбинација хоризонтално-супротног мотор Боксер и традиционалне пуне погон за јапанског произвођача обезбеђује добру стабилност, која је успела да провери кривудавим путевима у околини Фиренце.


Субару КСВ органски уклапа у крајолик метрополе

Дакле, ми ћемо задржати на моторима са више детаља, јер они то заслужују. Пре свега, вреди обратити пажњу на два бензинска агрегата са запремином од 1,6 (114 литара). И 2.0 литара (150 л.). По први пут у 20 година, Субару је развио фамилију мотора која долази до промене у ЕЈ серије сада користе на свим путничким возилима марки. Нова ББ серија, како кажу у службеним материјалима, задржава предности хоризонталних супротних мотора, али се разликује по економичности горива са израженим нагласком на обртног момента у распону од малих и средњих револуција.

Технички, у памет читаоци ће бити заинтересовани да знају да Тоиота је успела да постигне повећање клипа трчања, задржавајући исти општи ширину као и претходни мотор, због промена у распореду система вентила и механизам њиховог погона. Дужа ход клипа и активни систем контроле вентила довело до повећања обртног момента у распону од ниских и средњих брзинама радилице.

Једноставно ставите, када кликнете на папучицу гаса, осећате се динамично и истовремено глатко убрзање. Овај квалитет је тешко преценити у условима оживете корпоре метрополе, где су сви јахање подељени у кратке сегменте убрзања и кочења. Остаје да додаје да се 1.6-литарска верзија опремљена најновијим аутоматским мењачем се убрзава на 100 км / х за 13,8 с. Дво-литарска опција је бржа за 3,1 с. А најбржи Субару КСВ биће цроссовер са двосмерни дизелски мотор капацитета 147 литара. са. Способан за стицање стотину за 9,3 с. Тачно, овде говоримо само о ручном КП. Још нема аутоматска машина за дизел мотор. Али мало је вероватно да ће зауставити љубавнике ове врсте мотора. Диесели са турбо-пуњачем је заиста добар: динамичан, економичан, послушан и са готово одсутним вибрацијама.

Нови лореартронични пренос заслужен је, пружајући глатку пребацивање зупчаника. Поред тога, оптимизовани степен зупчаника чини кретањем намотавајућег и брдовита путева много је угоднији. Може се рећи да је 6-степени АЦП практично савршена равнотежа између осетљивости на тимове возача и удобну вожњу. Ово је постигнуто захваљујући комбинацији контроле контроле контроле са глатком и линеарном убрзањем.
Препоручујемо да обраћате пажњу на режим ручног управљања АЦП-а, који се изводи помоћу прекидача крађе. Возач може одмах пронаћи тачан пренос под нормалним покретом, сечење кочења или брзог убрзања, без да се руке са управљача. Брзи одговор на команде са машине може се осећати ако не и митинг, тада барем веома коцкарна особа. Ако кликнете на прекидач управљача када је пренос у опсегу Д, контрола преноса привремено прелази у ручни режим. Када рачунар схвати да се аутомобил креће сталној брзини, и сам АЦП се враћа на вожњу.


Сложени облик предње оптике додаје аутомобил оригиналности

Град на италијанским змијама, нехотице сам покушао да представим КСВ у лице своје родне московске. Како ће се кросовер понашати зими? Како ће се понашати у шест увече у тунелу на трећем прстену? Како? Како? Како? Наравно, на овим питањима можемо одговорити само само временом када проведемо тестове у Русији. Иако мало да се погледа у будућност већ данас може.

Сигурно ће популарност новина допринети чврсту клиренс од 22 цм, што даје поверење у снежном сочно, док је превазилажење граница камење и друге препреке. Ако представљају типичан станиште Субару КСВ, затим, са доста вероватноће, то ће бити, наравно, град. Поред тога, град је руски оштрим променама у квалитету премаза, температурних режима, са снега, леда и другим чарима нашег свакодневног живота. Другим речима, ми се бавимо градски аутомобил, који омогућава нешто више од градског аутомобила. Истовремено, цроссовер ће постати сигурно други у жлезда земље. На срећу, има све што је потребно за транспорт скија, сноуборда и других атрибута здравог начина живота.


Остаје да додам да Еуро НЦАП је Субару КСВ је добио процену максимално на Еуро НЦАП је Субару КСВ тестова. Када се овај материјал је припрема, постало је познато да ће руски тестови новог цроссовер се одржати крајем зиме. У оквиру програма офф-роад путу, постављени између снегу у близини Москве. Онда хајде да ставимо све тачке преко И.


По први пут у 20 година, инжењери СУБАРУ развили су фундаментално нову породицу енгине

Дривинг
Аутомобил држи на путу и \u200b\u200bчак и током оштрих маневара. То је заслуга симетричног пуне вожње од Субару.

салон
Унутрашњост аскета. Али, овде је јединствено осетио стил.

Удобност
Наравно, ово није бизнис класи лимузина, али нећете назвати столица.

Сигурност
На Еуро НЦАП је ЦХАЦ тестовима, аутомобил добио врхунске оцене. Са овог параметра, све је у реду.

Цена
На нивоу конкурената.


ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
Оптимални сет мотора: два бензинска и један дизел, објављен изглед, традиционални за Субару пуну погонског система
Двосмислен дизајн, недостатак аутоматског мењача за дизел верзије

Љубав није љубав
Задња огледала виев су опремљени ротација сигнала репетитора. Све као код одраслих. Здрав
По први пут у 20 година, инжењери СУБАРУ развили су фундаментално нову породицу мотора. Свеже
АЦП се одликује брз одговор на притисак папучице гаса. Брзо

Спецификације Субару КСВ
Димензије 4450к1780к1615мм
База 2635 мм,
Маса празног возила 1415 кг
Пуна маса бр. д.
Клиренс 220 мм,
Рагге волуме 310 л
Капацитет резервоара 60 Л
4-цилиндрични мотор, 1995 цм3,
150 КС / 6200 мин-1, 196/4200 Нм
Динамика 187 км / х, 10,7 с до 100 км / х
Такмичари Ниссан Касхкаи, Скода Иети,
Митсубисхи АСКС, Волксваген Тигуан

ПРЕСУДА
Нова јапанска компанија савршена комбинација цроссовер-а са градском аутомобилом. Субару КСВ ће бити подједнако органски да би се погледао на путеве покривене снегом у близини Москве и у градским саобраћајним гужвама. Аутомобил ће сигурно уживати у добру потражњи у великим руским градовима.
 

Извор: Магазине 5 точак [фебруар 2012]