Ссангионг Ректон 2001 Тест Дриве - 2006 џип

Азијски гигант

Трећи змај из земље Цхосон
 

Бизарно изгледа, бела све -роуби, познато је попела на брда песка, прелазила травнате брда, ванила се и постепено се приближавала малим, али брзом РИВУЛЕТ-у. Са леве стране, литица са десне стране је скоро стрми шумски нагиб, иза стрме силазак глинених песка остао је иза и испред дубоке стазе, одлазити испод воде. До сада, Санин-Риверстоне је претерано претерано прецизније препреке са части, али сада ...
 
Без заустављања, стиснем дугмад са иконом 4Х и 4Л. Предњи точкови и ниски ред у брошуру су укључени у рад. Нада за зубне 16-инчне гуме, прилично дугог пролаза суспензије, релативно мали преносници, прикључени предњи мост и диференцијал повећаног трења у задњем делу. Ех, то је штета да је клирант на путу само 200 мм - или на плутају или пола-пољопривредно у стомаку. Па, заштита испод је поуздана - челик. Слајање, полако, али сигурно излази из глиненог суспензија. Класа! Морам рећи, одлично крст - способност није једина ствар која је привукла корејско-свеобухватну.
 
Највећи и најпространији
Од првих неколико секунди познанства са Рецтоном, постаје јасно - овај аутомобил оних који су у стању да побуди живахну камату. Агресивна и истраживачка велика бела све-теренска возила - верујте ми, на путу такав аутомобил монополизује пажњу не и још горе од неких јарко црвених италијанских спортских аутомобила.
 
Изглед и неки детаљи унутрашњости су плод фантазије уметника тела Атеље иТалдепхасис. Купци Сеоула јасно су одредили ко би требао бити једнак БМВ Кс5, Лекус РКС300 и МЕРЦЕДЕС БЕНЗ-ЛЕКСУС РКС300 и М класе, а Италијани су успели да направе аутомобил стилски, необично и истовремено чврст. Иако, признајем, пажљиво испитивање, мисао не оставља то без корејског фолклора није било дизајна.
 
Момци, да ли имате нову Тоиоту? - упита негде испод момка на терену који се зауставио у близини на семафору. Иза свих корејских-италијанских уживања, чинило се да није приметио ни главне натписе или бизарно грб. Како-хов, реци-Санин-Риверсон? И нећете се сетити. Још се сећате! Преведено са Кореан Санин, два змајева. Рекстон је трећа замена у породици након Коранда и Муссо-а. И његово име, међутим, од латинског, мора се схватити као краљевски глас. Док је наш змај, тихо тутњава, котрља се, вриједи напоменути да је ово највећи корејски аутомобил. Шире је, виши и дужи од Хиунде Терракана и Саниа-Муссо. Захваљујући таквим димензијама и успешном распореду у кабини, то је угодно не само возачу, већ и шест који су овде били путници: у трећем (испорученом (испорученом, међутим, за доплату) се на доплату на доплату на доплату на доплату на доплату на доплату на доплату на доплату на доплату на доплату на догледни број се налази у трећем месту. Чак и пар десетина добро -Доне.
 
Прашњави капитал је остављен иза себе. Стрелица за брзомер је 110, али чини се да идете полако. Ни вјетар ветра око веза тела, нити досадна бука мотора, нити најмањи шкрипац плоча. Тек понекад на избочинама и рупама и рупама, идила прекрши нешто чвршће суспензија него што бих волео.
 
Ипак, однела сам се и нисам приметио како се претинца брзоометра трајала од 150 км / х. Испада да се захваљујући 2,9-литарских 120-коњских дизел дизел, Мерцедес-Бенз и одлична аеродинамика (коефицијент лобирања отпора 0,39) може се прилично брзо возити. Међутим, само добар спортски лимузин може прећи на тако брзину на тако брзини, а не и оквир који је све -ароунд са високим тежиштем.
 
Успоравам и глатко пролазим скретање на сигурну брзину. Тада покушавам интензивно убрзати. Није било тамо! Чак и папучица гаса, Алас, лагано помаже да се аутомат да добије жељено убрзање. А то је штета - сећам се, директни конкуренте Хиунде Террацан Рецтона са истом запремином пре дизел горива (међутим, са заједничким рашним системом) размазује много бољег прихватања. Уреду онда. На крају крајева, прилично миран, уравнотежен лик на асфалту може се комбиновати са темпераментним понашањем на -род -роде.
 
Скривена претња
Свидело ми се ректон. Поуздан МЕРЦЕДЕС мотор и претјерано доказано преко -Веел вожњи, енглески аутоматско кутија и дизајнер уживања у Јујаро-у, успешно је у комбинацији са корејским мотивима. Али главна, како кажу, скривена пријетња већини конкурената је најповољнија цена у овој класи. Екстравагантна река Драгон са бензинским мотором од 2,3 литре, 140 литара. Са. иако у скромној основној конфигурацији (АБС, управљач, имобилизатор, грејање спољна огледала, електрични прозори) кошта 26.800 долара, ажурирање 120 коњских снага поставља се са 29.600 долара, а моћно 220-коњских снага 3,2-литарски аутомобил може бити Купљено за 33 долара 500. По таквим ценама, трећи брат породице Змајева треба да има среће.
 
 
 

Река Санин-Ривер-Мајмун је дебудовао на Међународном схову аутомобила у Франкфурту 2001. године. Производи се само са вагоном од пет-доор. Постоје три опције мотора - бензин 3.2; 2.3 Л и турбодиесел 2.9 литара. Мењачи - механичка пет -Пеед или четири -Пеед аутоматски.
 
 
Ссанг Ионг Ректон РЈ290
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1895 кг; Пуна маса - 2550 кг; Максимална брзина - 160км / х; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 9.3; 15 л / 100 км; снабдевање горивом - 80л; Гориво је дизел. Димензије, мм: дужина - 4720; Ширина - 1870; Висина - 1760; База - 2820; Стаза испред / назад - 1550/1540; Кришење пута - 200; Радијус ротације је 5,6 милиона. Мотор: дизел, у лини, пет -цилиндар, са турбо-пуњачем и међухлађером; Радна запремина - 2874 смз; пречник цилиндра и клипни удар - 89.0к92.4 мм; Степен компресије - 22: 1; Снага - 88 кВ / 120 кс на 4400 о / мин; Максимални обртни момент је 250. н.м на 2200 о / мин. Пренос повезани предњи точкови са диференцијалом високог трења са задње осовине; Мењач - аутоматски четири -Спеед; Транспортне бројеве: И - 2.74; ИИ - 1.51; ИИИ - 1; ИВ - 0.71; х. ИКС. - 2.43; Главни програм је 4,89; Број бројева: И - 2.00; ИИ - 1.87. Суспензија: са стабилизаторима за приговор, два-водоко хидраулична амортизера, опруге, испред независних на двоструким попречним полугама и зависном, попречном снопу. Кочнице: хидраулични, диск, предња - вентилирана, са вакум појачалом. Управљање: мењач зупчаника са хидрауличким брисачем. Величина гуме: 255 / 65Р16.
 

Наш сертификат
До 2005. године Санион планира да произведе до 176 хиљада аутомобила, да их извози о четвртом делу њих. Главна опклада је направљена само на ректону: до краја године планира се да се ослободи 60.000 свих - домаће и 10.000 за Европу. Планови, искрено, грандиозно, с обзиром да је пре годину дана компанија била грозничана, а укупна европска продаја аутомобила Корандо и Муссо је благо прекорачена 7000 аутомобила у 2000. години.
 
 
 
 
Најповољнија у учионици, одлична квалитета монтаже и добре аеродинамике, болни мотор, пространи угодни ентеријер, добра способност - способност.
 

Недостатак одговарајућег престижа бренда, а не довољно интензиван модерним убрзањем стандарда, непријатности за искључивање ниског преноса.
 
 
Резиме
Аутомобил меморан на први поглед, очаравање комфора, све -ресистентне квалитете и најбоље у учионици.
 
Текст / Алекеи Сергеев
Фото / Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис "Вожња"