Ссангионг Ректон 2001 Тест Дриве - 2006 џип

Нео -фуруризам

Дизелске плоче дизела и бензина Мондео понављају једни друге. Можете разликовати дизел у два детаља: индикатор грејања свећа са жарном и малим кенгуром са натписом Ректон, пластична технологија таласаста и вишеструко информациони систем, наравно, заслужује пажњу. Али главни разлог зашто се точкови поново окрећу у Ссангионг Ректон, мотор. Нови скоро је готово рекао не, овај турбодиесел, направљен у складу са лиценцом Мерцедес-Бенза, дуго је позната и позната је по недуктивношћу. Чак и ако није тако јак и технички је савршен као ултрамодерн цоммон-железни дизел са директним убризгавањем, али домаће дизелско гориво неће проузроковати одбацивање. Поред тога, турбодиесел у комбинацији са механичким мењачем на тешком СУВ-у изгледа прилично природно: Одмах је јасно да су искључене квалитете аутомобила за власника важнији од претње изглед и импресивне димензије.

 
Дакле, Турбодиесел Плус механика. Од самих првих избијања у цилиндри, дизел се неспоразумно препознаје, али уопште не звук. Ректона звучна изолација је израђена на веома високом нивоу, али разумљива вибрација на полугу поља у отвореном тексту извештава да је мотор испод хаубе. Динамика аутомобила не изазива ентузијазам. Додир са места открива недостатак обртног момента, присиљавајући возача да глатко делује као папучица квачила. Механичка кутија се доживљава као корист од свега што се питања мотора могу користити што је могуће ефикасније до последњег коња. Тачно, прва брзина се пребрзо завршава, а све наредне касније изгледају много дуже, али одмах се навикнете на то. Као и прилично уски механизам за пребацивање, чија манипулација доноси удружења са снажним вијком. Осјећа се као да је само полуга има одређено снабдевање инерцијом. Све што треба да превазиђе значајан отпор завеса и поставило је смер укључивања преноса, а затим је само ручица на правом месту.
 
Генерално, јахање на Ренотес не дозвољава вам да заборавите да управљате тешким СУВ-ом. Лечење било ког органа контроле, било да је то ручица мењача, управљач или папучицу, захтева одређене напоре. Међутим, ово је неопходна компонента слике аутомобила издржљиве и озбиљне.

 
И још једном ћемо почасти почаст звучно изолационо средство: Звук мотора, гума и других бука достижу уши путника у минималном обиму и снажно филтриране верзије. Узгред, аеродинамика Рецтона од стране Стандард-ових стандарда је веома вредна: коефицијент аеродинамичког отпора је само 0,39.
 
Аутомобил који је био на нашем тесту опремљен је са више метара који говори свим становницима машине, занимљиво, али не и најкориснијим информацијама. На великом приказу информација можете пронаћи електронски компас, барометар и висинометар, као и видети цртани филм о томе колико брзо идете.
 
Са другог спрата протока саобраћаја, извлачите плуту на раскрсници и претворите се у најближу кроз двориште, хулиган маневар да обилазите на марки на придружном аутопуту, превуците приколицу са моторним са мотором са мотором са мотором са мотором са мотором на фасенда или скочите На високој ивици и повољној мјесту поред канцеларије овде је свакодневни живот СУВ-а. А у овој улози, Ректон ће бити врло добар.
 
Љубав на први поглед говори о њему. Уверен сам да имузбедни светли дизајн обнове, погубљен у стилу Нео -ФУНКционалности, постаће главни фактор за многе када бира овог аутомобила као животног партнера.

  
Аутомобил је обезбеђен аутобалтом.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 67/2003]