Смарт Цити Тест Дриве Цомпартмент 1998 - 2002 Хатцхбацк
О том мудроку
Смарт Палс Смарт & Пулсе Смарт је дебитовао на Франкфурт Ауто емисији 1997. године и очекивало се да ће се већ продати у пролеће 1998. године. Међутим, буквално у последњем тренутку било је проблема са стабилношћу, који је одложио састанак аутомобила са купцем до пада. Данас је у западној Европи, овај микро-аутомобил се може купити у две верзије: Смарт Енд-Пева (33 кВ / 45 кс) и паметни крај-палци (40 кВ / 55 л.) И ускоро ће се најскупље појавити паметни крај Пасхн са најбогатијом серијском опремом.
Како бисте се повезали са чињеницом да ће вам будућност у једном новчаном тренутку бити позната на последњем детаљу? Мало је вероватно да ће се таква перспектива угодити. То је друга ствар када ће вам случај омогућити да се упознате са аутомобилом из будућности, што је завршило у нашем времену.
Где купују
На путевима Немачке ретко се упознајете са овом оутландом машином - њена званична продаја почела је само 2. октобра прошле године. Међутим, можете да купите Смарт у осам европских земаља, али са једном резервацијом: Традиционални дилери не тргују паметним путем - произвођач их продаје само путем специјално створене мреже оригиналних паметних центара. У Стуттгарту, на пример, њих су два, а у Берлину их има чак седам! Овде можете добити кредит за куповину машине, осигурати га, инсталирати додатну опрему, одржати одржавање или поправак било које сложености. Са 35 посто плаћања основног Смарт-а током плана куповине и рате током три године, само 103 немачке брендове мораће да се море месечно. Зајам се, међутим, нуди на 7,9% годишње - према локалним концептима, а не на најсавременијој понуди. Истовремено, годишња километража не би требало да пређе 10.000 километара.
Ко купује Да ли је потражња за паметним? Коме је волео? Продавци обично невољко одговарају на таква питања. Али два сата проведена у паметном центру омогућила је неку идеју о томе. Купци никако нису лоши. Старији сиви немачки и његов пратилац са изгледом модног модела стигао је на најновију С-цласс, неколико старих хипија - на Харлеију, великој и бучној породици - на свежем ауди А6 АВАН-у. Ово су само они који су потписали папире. Они ће добити своје паметне и тек након 6-10 недеља - производња још увек не буде у току са захтевима. Према прорачунима, један паметни центар треба да прода најмање 1000 аутомобила годишње и ради у њему, успут, само 25 људи.
Само знатижељни у средини десетине десетине - пљескали су врата аутомобила, седе на седиштима, уврните управљач. Пријављивање за тестну вожњу у суботу је читав ред, радним данима, кажу, олакшавају.
Шта купују
Прво што обратите пажњу је величина аутомобила. Из носа до репа је тачно 2,5 метра - мање од међуосовинског растојача аутомобила средње-цласе. Заправо, ово је главна предност паметних. Треба имати на уму да чак и у уској улици у центру града, граница за паркинг за аутомобиле је обележена према једном стандарду: 2,5к5 метара, тако да импресивни Мерцедес-Бенз С-класа и сићушан сео-аресе исто место. Осим ако није лакше позивати на ово друго. Али то се не односи на паметне. Дозвољено је паркирати широм (!), А самим тим и на месту за један нормалан аутомобил, они ће се уклопити дуж две и широм - чак и три бебе! У Швајцарској је већ посебан паркинг, чији су трошкови за паметне возаче три пута јефтинији. То је то!
Па, време је за точак. Супротно очекиваном, две било које тежње ће се лако уклопити унутра, осим, \u200b\u200bможда кошаркашком центру. Само возач велике висине биће изузетно непријатно за пребацивање програма: полуга ће бити под десно кољено. Међутим, аутор нема притужби на радно место. Чини се да су седишта непретенциозна, али сасвим добра. БИЗАРРЕ Образац за обраду и вентилациони дефлектори су логично и функционални, поред тога, изум унутрашњих послова не умањује квалитет перформанси.
Дуж ... Стуттгарт Умештамо кључ за паљење у дворац у близини полуге за мењаче - Тек сада можете да укључите пренос - и идите. Не постоји педала адхезије, али то не отказује обавезу да помера ручицу напред-назад. Смарт има шест зупчаника и морају их врло често пребацити, што није изненађујуће за 600 кубног мотора са турбопуњењем. Убрзање на 100 км / х мора се завршити на четвртој, а максимална брзина од 135 км / х достиже се у петом степену преноса. То је само аутоматско квачило не може брзо да функционише, а папучица гаса мора бити пуштена приликом преласка.
На машинама СМАРТ ЕНД-БЛАБС, сличан мењач, али опремљен механизмом софтвера за аутоматско пребацивање. То је управо оно што је било на мом паметном. Логика њених радњи изгледала је прилично примитивна. Електроника укључује следећи пренос само када се достигне максимална снага или пражњење гаса. Други програм вероватно неће прикладно да одговара маленом мотору - неспособан је да се повлачи са малим револуцијама, иако су средњи и високи прилично жив. Према произвођачу, убрзање на 60 км / х траје 7 секунди.
Али најнасније је понашање аутомобила на путу. Наравно, не можете да зграбите градске улице, већ неколико преокрета и кружна демантија која је прешла ветрић остављене живописе. Смарт се превише разликује од нормалних аутомобила како би се ускладило са уобичајеним канонима. У том је смислу, он је невероватна пародија (ако желите, карикатуру) на ... Порсцхе 911. Брзи, осетљив управљач без појачала - и истовремено тврдоглава неспремност за улазак у ред, тврдо вешање - и импресивно Ролне и љуљајте се, раширите ниске -профилне задње точкове - и одсуство моћног мотора који је способан да их куца. Међутим, електронски систем стабилизације и АБС неће дозволити да машина врти вук. Узгред, покушајте да назовите још један модеран микро-кликер аутомобил са задњим вожњи и задњим распоредом.
У урбаним условима важни су маневриративност и видљивост. Јао, рецензија оставља много да би се жељела. Али ако се дебели предњи носачи могу сматрати рачунањем за пасивну сигурност, затим за који се плаћени сићушни задњи прозор и апсурдни облик огледала задњег погледа, остаје нејасно.
Шта је паметно? Највероватније, уопште није аутомобил. Ово је градско возило за људе који нису у богатој земљи. Беба ће бити темељно оптерећена додатном опремом за 24-25 хиљада марака. Будућа верзија са турбодизелом биће још скупље. Питања трајности или практичности богатег поправке обично не занимају. Гаранција и развијена услуга су важнија. И зато вероватно неће вам рећи о ресурсу од 600 кубног мотора са турбопуновањем - али се хвале да је замена потребна само два сата. Где је резервни точак? То уопште није. Само прскање са гелом да запечати пункцију, ако се не уштеди, морате да позовете услугу на точковима. Срећом, његове услуге су већ исплаћене годишње унапред када купују аутомобил. Сервис? Једном годишње или 15 хиљада километара. И три године гаранција свих невоља. Сада израчунајте колико можете да уштедите куповином Смарт ... у Русији. Али такво питање је једноставно неприкладно - ово возило није за нас ни данас ни у догледној будућности.
Сада да схватимо утисак. Пре годину дана, представљање аутомобила (ЗР, 1998, бр. 2), питали смо се: паметни момак (како се његово име преводи) или упстарт? Нико се неће одлучити да дате дефинитиван одговор на то и сада. Инжењери Даимлер-Бенз створили су шкакљиви феномен. Уосталом, успех новине може да покрене протеривање пуних машина са градова. Наравно, чак 200 хиљада паметних паметних година у Европи неће направити, али примери су заразни ...
ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 2; Опремљена маса - 720 кг; Потпуна тежина - 980 кг; Максимална брзина - 135 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 18 с; Просечна потрошња горива је 5,0 Л / 100 КМ; Снабдевање горивом - 22 Л; Гориво - АИ -95. Димензије, мм: дужина - 2500; Ширина - 1515; Висина - 1529; База - 1812; Стаза испред / назад - 1286/1354; Клишење пута - 131; Запремина пртљажника - 150 Л; Радијус окретања је 4,3 м. Мотор: са дистрибуираним ињекцијама, турбопуњењем и средњем хлађењем, два вентила по цилиндру, три -цилиндар у низу, који се налазе на леђима попречно је нагнут; Радна запремина - 598 цм; Пречник цилиндра и клипни удар - 63,5к63,0 мм; Степен компресије - 9.5; Снага - 40 кВ / 55 литара. Са. на 5250 о / мин; Максимални обртни момент је 80. н.м (кратак -Терм 88) на 2000-4500 о / мин. Трансмисија: Погон на задњим точковима; Мењач - механички шесто -Пеед са аутоматским квачилом; Транспортне бројеве: И - 8.52; ИИ - 6.18; ИИИ - 4.44; ИВ - 3.38; В - 2.45; ВИ - 1.76; х. ИКС. - 8.06; Главни програм је 1,66. Суспензија: Предња страна је независна, са попречним полугама и попречним опругама, задња је зависна пролећна типа Де Дион, стабилизатори гмизавања напред и назад. Кочнице: Хидраулички са вакуумско појачало и АБС; Предња диска, задњи бубањ. Управљање: Рецк без појачала. Величина гуме: Предња вредност - 135 / 70Р15, АтхОнд - 175 / 55Р15.
Извор: Часопис "Вожња"
