Смарт Фортво Тест Дриве од 2012 Цоупе

И пони такође коњи

Смарт: Мало релативно мерседес
У већим градовима Европе, огромна већина становника радије прелази на компактне и јучке аутомобиле. И зашто, у ствари, носите ваздух и патите од паркинга? Ко је тестирао две најмлађе серијске аутомобиле Смарт и Даевоо Матиз. Према резултатима теста, могу рећи да су то највише мобители из свих врста индивидуалног превоза. Брже у Москви, можете путовати ако се на нешто на нешто на два точка.
У Иам-у, Никк, у мину СМИГ-а. Тако бих укратко описала своја осећања од паметних најнеобичнијих серијских аутомобила нашег времена. Излет на овом аутомобилу је више од баналног покрета од тачке А до тачке Б. Ово је права атракција, заслепљен светли и узбудљив дух.
Прво што пада на памет у облику овог аутомобила је: Господе! Али како можете да се уклопите у ово мрвица?! Паметна дужина је само 2,5 м, ширина 1,5 м, висина 1,55 м, тежина 720 кг. Машина је толико компактна да се може паркирати окомито на тротоар, а са стандардним смештајем на подручју које је окупирао исти Волга, два паметнаца одговарају. Међутим, унутар аутомобила у кутији се не осећате уопште злогласне жабе. Смарт даје возачу и путнику. Осећам сигурност и простор. Овај утисак настаје због веома широког торпеда: да дође до доње ивице ветробранског стакла, мораћете да се мало одлазите од столице. Унутрашњи простор се визуелно шири и због чињенице да је захваљујући великом подручју застакљености (чак и кров аутомобила прозирно) паметан буквално поплављен светлошћу.
Осјећај мирне инспирише и изложио је распршивање аутомобила. Метални елементи који подржавају елементи су обојени у сребрној боји која наглашава елементе пасивне паметне сигурности. Унутрашња декорација и спољни боди Боди Борба од пластичне контраст са оквиром на текстури и боји.
Генерално, осећа се да се паметни дизајнери из коже попели тако да је аутомобил изнутра било више него споља. И успели су. Два одрасла мушкараца млађих од 100 кг тежине, седећи у овом аутомобилу, неће се осећати у нечем угроженом. Постоји пуно простора и за пртљаг: Мале ствари се могу стиснути кроз нише са контролним плочама, велике полице се налазе испод ветробранског стакла, а сама пртљажника је у стању да прими четири кутија за пиво. Тачно, дизајнери одговорни за ергономију кабине, заборавили су људе у расту просека. Ни волан, нити седиште у висини нису регулисани.
Сан се остварио: вожња аутомобилом играчака истински
Иза волана Смарт се осећа као вожња скупог играчака. Играчка није величина, већ у духу.
Предња плоча је направљена у облику две закривљене хоризонталне конзоле, које се комбинују од стране микроклимене јединице. У центру, као да је мали перископи, тахометар се искаче и аналогни сат, на бочним странама млазница вентилационих система. Вертикални сталак испод доње конзоле може бити нахођено на дискреционо време да се додатна опрема у облику пепељара, власника купа, кутије за мале ствари итд. Тапацирање тканине предње плоче изгледа складно: израђује се од истог материјала прекривеног седиштем.
Узгред, ако желите, можете да наручите паметно са кожном унутрашњошћу. Такви аутомобили посебно производе Атеље за подешавање Брабуса. Али у паметном стандарду, прилично је добро особље: електрични прозори, клима уређај, тахометар, аналогни сат, радио масеник, алармни систем, два ваздушна јастука (можете додатно да наручите још два), алуминијумске фелне, абс, контрола вуче, аутоматске преношење.
Чак ни не знам шта је пријатније и забавније да се седнемо за воланом овог аутомобила или се то дивим напољу. Паметни ретки гост у Москви аутопутевима и сажаљење је додатни део осмеха у нашим гужвима у саобраћају није вишак.
Овај аутомобил има квалитете камелеона. Све су њене плоче за тело направљене од пластике. Комплет вреди око 1400 долара. Ако се уморите од јахања, реците, на црном аутомобилу, можете купити пластичне плоче друге боје. Након једноставне операције да их замените (то се ради за неколико сати) Чини се да сте купили други аутомобил. Узгред, пластични делови се не поправљају, али су у потпуности замењени.
Међутим, довољно да разговара ауто у статике. Кључ за старт (у контакт браве овде се налази као Сааб на ручице мењача)! Авантура је почела. Ако не испадне брзину пре неправилности, а затим вожње Смарт ће бити сличан Родео схакес немилосрдно. Повремено ствара осећај да је возило потпуно лишено суспензије. Зато је боље да прође на путу неправилности, корист од наглог волана (без хидрауличког агент) дозвољава.
Паметан се не односи на категорију од модела сео и одвезао: неопходно је да се навикнете на аутомобилу. Главна ствар у почетку бавити СХИФТ система.
Ради СМАРТ компактности, опремљен лукавог шестостепеним мењачем, у којем се електромоторних погона под контролом квачила и преноса. То је, возач има два гаса и кочнице педале. Улога леве ноге, стеже квачило, обавља електрични мотор, а сигнал на почетку свог рада је кретање мењачу.
Можете ручно пребаците брзину делећи ручицу од себе (брз пренос) и да се (силазном преноса). А можете подесити аутоматско режим избора брзина. Али чак и истовремено, да се креће из места, мало да се ослободи педалу кочнице (како то обично бива на аутомобилима са обичном аутоматском) Ми тек треба да притиснете папучицу за гас. Уз такав алгоритам рада, ППЦ је веома незгодно да се у слајд: само почнете да издржи десну ногу са педале кочнице на гас, јер је ауто почне да вратите. Стога, да добро почну да савлада пријем арсенала такмичара, који су кочница напустили ноге.
Ако поверити геар схифт машину, онда путник ће сигурно мислити да је ауто води новајлија из вожње школе. Са сваког прекидача, возач и сувозач су склони у јапанском поздрав. Ретардацију машине је толико велика да понекад плаше да ураде преузима. Због тога, чинило ми се много једноставније да се пребаците преносе у ручном режиму. Али ово пријем мора да се научи.
Постоји прозор у инструмент табли, који приказује начине преноса. Са аутоматском режиму (када је слово А приказује на дисплеју) је све јасно (види горе). Ако се пренос не ручно помера, бројеви одговарају изабраној брзини се појављују у прозору. У исто време, електроника сугерише када је потребно да се полугу. Ако су паметни машина понуде да иде до повећања, а затим стрелица се појављује на екрану, а ако се надоле арров ротира доле.
Дакле, да се глатко возите, без кретене, и што је најважније, активно, не морате да гледате на ову стрелу. Пребацивање преноса Следи оно што се зове, за гласине, добар мотор пева песма гласно. Постоји још једна нијанса. Када оверцлоцкинг, када мењач ради у ручном режиму, пренос мора бити стално повезан, али када кочење самог кочења наравно, преноси преносне кутије.
Шта рећи, замршени алгоритам. Међутим, мора да савлада, иначе, нека непријатна сензација ће остати од паметних. Али, чим нађете заједнички језик са кутијом мудрости, аутомобил почиње да започне. У трећој брзини убрзава се испод 100 км / х. За лакше возачке програме постоје економски пети и шести зупчаници. Троцилиндрични мотор са запремином од 0,6 л и капацитета од 45 КС Одмах се окреће на максимално 6000 револуција (тада је ограничење укључен). То омогућава паметно да не урадите не само девет на семафорима, већ и неких одраслих страних аутомобила. Истовремено, краткорочни аутомобил самоуверен чува равно. На ограниченој брзини од 130 км / х (ограничено електроником) не осећате нелагоду. Главна ствар је да не падне на боје таласа асфалта, а ако их је донело, а затим држите Рам, возача.
Према паметном управљању, нешто подсећа на тркачке карте. Тако сте махнули да се расипате у ухо игле између било којег Камазами. Али да се укључите у стрмим окретама при великим брзинама. Ако не израчунате брзину уласка у ротацију, онда ће се танке предње точкове смањити у слајд. За претходни курс аутомобил ће се вратити само брзином брзине. Међутим, систем изглађивања је сачуван од екстремних ситуација (инсталираних у стандардној страни) и АБС са електронском контролном кочњом силом.
Произвођачи позивају Смарт Алл-сезонски аутомобил. У Европи производи зимске гумене сетове, антикидске склопове и чак и пртљажнице за превоз сновбоарда љети на овом аутомобилу да се вози Московском забавом. Мислим да је зими, баш као и то.
Ако разговоримо о изгледима овог малог аутомобила озбиљно, у Европи се успешно продаје паметно. Његова производња је почела крајем 1998. године, а у прве две године продато је око 200.000 аутомобила. А у првом кварталу ове године, ДаимлерЦхрислер чак долази са оловом распореда продате 28.400 Смарт. Штавише, у Немачкој је спроведено 9.000 аутомобила, још 8500 у Италији. Модел постаје све популарнији у Енглеској и Јапану.
Избор Европљана је јасан: са врло компликованим појавом и пристојним вожњим квалитетима, аутомобил је веома економичан. На пример, у Енглеској је званично признат као најпрофитнији аутомобил у погледу оперативних трошкова. Њени власници проводе само 11 центи на 1 км покретање машине.
Што се тиче Русије, тада се паметно мало вероватно продаје то хиљадама, већ и стотине. Према неким извештајима, за две године капитал је нашао своје власнике само око 40 комора. Нико не жели да купи аутомобил вредан више од 14.000 долара (у Европи се паметно продаје у мање од 10.000 долара) само за уштеду на бензин. О изгледу нашег званичног паметног продавца у нашој земљи још није. Не постоји достојна услуга. Али, мислим да ће се паметни аутомобили у Москви током времена повећавати: боли круну машину. Главна ствар за сазнање како да је играте како треба.
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)