Смарт Фортво Тест Дриве од 2012 Цоупе

Смарт - паметан или Јацк?

Већ у пролеће ће почети продају необичан микро-кола.
 
Градски аутомобил блиској будућности. Шта би требало да буде? Не само да одговорим на ово питање, мада постоји неколико основних услова које модерни градски аутомобил мора да испуни. Прво, то је компактност. Друго - ефикасност. Треће - еколошка чистоћа.
На основу ових три китова, немачки концерн Даимлер-Бенз је и швајцарска компанија МЗС (светски познат у свету пре свега у свету Омега и Цзцотцх) у априлу 1994. године, одлучили смо да направимо аутомобил који би био другачији погледај на проблем кретања у граду. Техничка компетентност Даимлер-Бенз пара са нестандардни дизајн решења СМХ, као и искуство у области микроелектронике, нам је омогућио да изгради јединствену машину која се зове паметна (на руском језику може превести као паметно).
 
Смарт је сто посто Европе. Аутомобил је развијен у Немачкој, њена ослобађање био насељен у Француској, а главна канцеларија на јоинт вентуре зове МЦК (микро компактни аутомобил) налази се у Швајцарској.
 
За производњу аутомобила, легуре високе чврстоће се користе, као и еколошки модерне пластике и тканине. Основа тела посебно ригидна метал фраме оквир, за који су спојени пластично тело Елементи. Истовремено, оквир је савршено противи деформација и успешно штити путнике у случају несреће. Она је допуњена са леђа и испред са посебним апсорбује енергију панела, присуство које ће штите организам од оштећења када је брзина Цоллиде је до 15 км / х. Узгред, дизајнери намерно нису превише да се ублажи ауто - она \u200b\u200bомогућава да се заштитне тела зоне деформације и апсорбују енергију удара, чиме се смањује оптерећење за путнике.
 
Дизајнери који су приложили потпуно оригиналну појаву микро-машине, одлучили су да се оквир може користити и у декоративне сврхе. Они су се лако разликовали и изван и унутар аутомобила одабиром боје која се не подудара са основним коришћеним за тело. Оквир се може обојити у једној од две које је предвиђено за то - антрацит или дијамантско сребро, док је само тело једна од четири: бела, жута, црвена, црна. Није тешко израчунати да је могуће осам опција. Али то је и даље и биће видљиво.
 
Једна од главних и неоспорних предности Смарт-а је његова коверта. Са дужином од 2,5 м и ширину од 1,55 м, машина може лако маневрисати у густи ток и лако нађе паркинг место у урбанисти. Тако скромне величине, међутим, омогућавају вам да се у аутомобилу удобно угодите у аутомобилу од стране два одрасла путника, а необичан распоред пружа сјајан преглед и пасивну сигурност. Салон аутомобила је лишен било каквих вишкова, то је могуће функционална и размишљати о најмањим детаљима. У њему је место за пар кофера, а ако пређете напријед сувозачево седиште, тада ће се запремина трупа повећати ... 550 литара! У таквом аутомобилу је импресивно.
 
Разлика између паметног од већине постојећих аутомобила је да се мотор и мењач уређен у један чвор налазе се на полеђини машине и у случају судара спустите се, а да не позивате на салону.
 
Поред тога, аутомобил серијски комплетна ваздушна јастука у пуној величини за возача и путничке, алуминијумске појачало греде на вратима и претензијама појаса. Систем против закључавања је и серијски, а додатно можете наручити бочне јастуке.
 
Троцилиндрични бензински мотор са турбопуњеним 600 цм3 турбопуњеним 600 цм3 и капацитета 55 кс, што омогућава развијање максималне брзине од 130 км / х (затим се покреће електронски ограничавач) и убрзава на 60 км / х за седам секунди. Истовремено, максимална потрошња горива не прелази 4,7 л / 100 км. Припрема за отпуштање и опцију са дизелским мотором сличног обима (а такође и са турбопуновањем), која троши нешто више од три литра горива на исте 100 километара. Радознало је да машина има погон на задњим точковима, а мењач (наравно, пет брзина) ради у пар са аутоматским квачилом: да би се омогућило повећани пренос, возач је потребан само за померање полуге на себи и ниске.
Даимлер-Бенз и СМХ не намеравају да престају да се зауставе и планирају да створе хибридну јединицу за 2000. годину са минималним садржајем штетних материја у издувним гасовима. Генерално, када се развијају паметни, његови ствараоци никада нису заборавили на фактор заштите животне средине. Мотор аутомобила је добио потврду о чистоћи околиша и 95% материјала из којих је тело и део кабине погодно за обраду и накнадну рециклирање.
 
Аутори дизајна аутомобила понудили су такозвани концепт мобилности користећи бројне оригиналне уређаје који помажу возачу у тешким ситуацијама. Систем укључује мобител и може да пренесе информације о локацији машине, путном ситуацијом у секунди да се обратите полицији или медицинској њези.
 
Концепт мобилности, како његови ствараоци сматра, омогућиће власнику да путује са Смарт-ом по планети. Замислите: возач беби паркира у посебно одређеном одељку авиона и лети с њим у било где у свету. Или другу опцију. У великим европским градовима планира се да створи мрежу паркинга, где у било којем тренутку можете да направите паметни најам.
 
Иако је то, наравно, само планове и перспективе, али излазак постројења за производњу могхера на дизајнерском капацитету - 200 хиљада аутомобила годишње - случај наредних година. Према речима представника компаније, малопродајна цена СМАРТ-а у најскупљиој конфигурацији неће прелазити 20 хиљада немачких брендова, што је просјечно приступачно од стране просечних Европљана.
 
Желели смо да завршимо чланак о чињеници да ће нова микрохематомус, очигледно, користила велику потражњу у Европи. Међутим, накнадни развој догађаја показало је да су његови изгледи далеко од тога да буду тако облачни. Прво, аутомобилска штампа је заштитила поруку да Мерцедес А-класа има активне безбедносне проблеме - једноставно речено, аутомобил није довољно довољан. То је учинило много присиљених на паметно за лечење добро познатим уделом предрасуда - Технички родитељ има један, Даимлер-Бенз. А сада италијанска штампа за штампање да се у сличним режимима паметно понаша као класа. Наравно, треба имати на уму да Италијани (а не без разлога) сматрају лидерима у европској производњи микро-аутомобила и врло љубоморно односе се на могуће такмичаре. Ипак, у једној од најближих соба покушаћемо да утврдимо своје становиште о тренутној ситуацији. Сада само напомињем - биће јако жао ако је подебљани (и амбициозни) покушај мерцедеса да побегне из оквира познатих стереотипа произвођача машина за богате неће успети.
 
 
Оквир тела је издржљив и лако издржати стандардне Красх тестове.
 
Гамма? Палета!
 
СПЕЕТЕРОМЕМЕР И ЦОНТРОЛ САМПИ. Једном када је сличан преклоп био на ГАЗ 21 ...
 
Ручица мењача преноса и закључавање паљења поред ње. Нешто подсећа Сааб, зар не?
 
Тиха паметњака.
 
Скоро и на америчким универзитетима - можете се отворити као целокупно и одвојено стакло.
 
Микхаил ГЗЗОВСКИ. Фото фирма
 
 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"