Смарт Фортво Тест Дриве од 2012 Цоупе

Све фотографије Смарт Фортво од 2012

На игралишту младића

Све је краће од 3,6 м и већ је 1,6 м, има четири точка и мотор, у Европи се односе на прво или класу.

Неопходан предговор
Идеја о малог аутомобила је стара као и сам ауто. Слаби мотор, номудни механичар, једноставно тело се користило на произвођаче и купце веома јефтино. Поред тога, власник бебе може уштедети порезима и горивом. Још једна предност појавила се када су проблеми са паркирање почели у великим градовима. Међутим, мане имају довољно недостатака: што је пре могуће, њихови власници су пресадили било шта моћније, поменије, могуће се налазе.

Савремени прве гредери у апсолутној већини њих далеко су од примитивних предака. Они су угодни и опремљени са прилично моћним моторима 1.1-1.3-литара. Тачно, у европској првој класи постоји и даасхер - мање од 3 метра са 4,5-5,5 Л моторима. са. У Француској се могу контролисати без возачке дозволе, али ослобађање је мале, а цена није сасвим сасвим аутомобил са баш аутомобилом - око 10 хиљада долара (!) Долара.

На руском хоризонту домаће деце у поносном усамљености ока. Преостала или у приватној производњи или у пројектима. Ипак, разговори о народном микролоу се не појављују. Прикупљање неколико потпуно различитих машина, покушали смо да проценимо одрживост концепата који се одражавају у њима у односу на специфичности руског тржишта. Тачка референца је сервирала наше око.

Војнички хлеб
Угаони тијело, изнад главе, под ... Тело равна столица, тапацирала дерматина, иза пуцања са 13 коња. Као и Немци у двадесетим годинама називали су се Цоммиссс Бартот у двадесетим годинама, то јест, настоје, чији је мање глад. О Бртвима мотоколама, Европа је изашла из кризе и послератни пропадач. Као пример пост-трансфекције Русија, узели смо кинеску фабрику ауто-јединице.

Створитељи су успели да направе четвороструку, али да се аутомобил учитава са путницима и неустрашиво, тешко је имати слабу, јер ништа што од америчке баштенске технологије, моторни бриггс завршава Страттон. Из истог разлога се смањују ван-путне могућности посаде. У међувремену, дугогодишња суспензија, добра геометријска пропустљивост, точкови са прајмерима и великим одобрењем изазивају из асфалта.
Ако се мотор кинесхма постане примјетно снажнији, појављују се и други проблеми. Сада је аутомобил и даље хармоничан. Моторцицле кутија са фази померањем и неутралан риболов, нон-информативне педалу гаса, зависни суспензије, кочнице и управљача одговарати таквој мотора.

Кинесхма ће прочитати онемогућено. Али људи са ограниченим физичким способностима, потребнија је машина са незнатном разумљивом контролом, једноставан за одржавање. Овде, како би се једном од ставки упутстава током свакодневне инспекције проверио - проверите ниво уља у мотору, морат ћете уклонити искру и уклонити задње седиште. Вов! Међутим, чак и потпуно здрав у Кинешма је непријатно. На савременим улицама и аутопутевима је јефтина је страни елемент, опасно мешање са протоком динамичком транспорта.

МОТОКОЛСКА (наиме, потребно је увеличати Кинешма) - возило од локалног значаја. Може се отпутовао у продавницу или риболов, доносе робу, без страха да мрље салон, као последње средство, да из једног села до другог, или продце кроз малом провинцијском граду. Узгред, француски и италијански микро користити као такве сврхе.

Аутомобил који је задржао концепт пост-ратним временима, данас постаје стварно маса није суђено, чак и узимајући у обзир низак, око 1000 долара, цене.

КИНДЕР СУРПРИСЕ
На супротно од аскетских мотоцикала, стуб - супер модерне технологије, ударио, на зависти Фаберге, у јајету дуго (или полупречник?) Укупно 2,5 метара. Пример како савршено и ... скупо може бити урбано микро-возила - Сцхогол Смарт коју богат у Европи. Цонвениент ландинг два вожње, изненађујуће простран пртљажни, снажан мотор, ланац кочнице са АБС, високим активне и пасивне безбедности. Електроника, штеди квачило и брзине, пролази кроз трансфер који у приручнику, који је аутоматски са хладнокрван промишљања.

Поред тога, створен је изглед и салон, чини се да се зове добро наточен осмех. То је само забавно знатижељно брзо нестаје када уче о цени у Русији - око 11 хиљада долара. Одржавање и поправка златног јајета такође ће коштати пенију. Али новац није једина накнада за надареног прве грејдера. Стабилност и контрола се плаћају претерано тврдим, чак и за асфалт Московског асфалта, суспензије, малог путева лумена, различите у ширини предњих и задњих точкова. Смарт - за богате Европљане који су отишли \u200b\u200bкод куће један (или два) пуне постављене аутомобиле да би ишли глатко, понекад уским улицама за куповину или према пословима. Вундеркинд можемо да искористимо, осим што је на симпатији веома богатих - купују комад Мерцедеса као играчке - шармантно, такође је кловн.

Медвед и сви остали
Пројекат новог народног аутомобила, замишљен АФМ-ом, био је утјеловљен у НТЦ-у и показао се на прошлогодишњем аутоматском емисији у Москви. Златни медвед представља - тако да мислите? - Тунирање ОКУ, не више и не мање. Из концепта аутомобила супермаркета са неком врстом дробљења мотоцикла, под хаубом, они су одбили у фази развоја првог прототипа. А права ствар направљена - војнички хлеб данас неће бити задовољан.
Медвед је само узорак, али илуструје машту домаћег истраживања на пољу народног аутомобила. Сладак дизајн, тридентиенти-димњачки точкови, бољи од самог дуоденала са пуним радним временом, уграђени на ЕФУ ЕФУ наших путева, високог крова преко задњих седишта, глатких спрата, засебно отварање чаше задњих врата задњег пртљага - све ово је беба за добро. Мало је вероватно да су мало вероватно да су само богата инструмент панела и пресвлака врата мало вероватно.

Наравно, ми, као и било где, ценимо свестраност: аутомобил на огромном већини руских породица, и самим тим и на то и на то и на викендици и у викендици са тежним замахом и куповати и на одмору са целом породицом. Минимални руски аутомобил за овај живот је Зхигули. Али ако није довољно за нову пет, а стари се боји, ако су трошкови бензина неважећи за породични буџет, а вожња је углавном обрачунала углавном у граду - медвед (извини, око) је Потпуно прихватљива опција. Нека мотор није превише јак, уређаји изгледају мало вероватно, седишта и пресвлака са јефтиног материјала, у кабини некомпликованим гвожђем. Главна ствар је да све то не би требало да тече, гласно, падне. Пола или две хиљаде долара, потрошач има право да захтева чак и једноставан, али добар аутомобил.

Можда ће ово разочарати некога, али прво, али, нажалост, једини прави кандидати за титулу руског народа.

Мало је вероватно да ће прва гредери у Русији икада постати огромне у потпуности у потпуности у потпуности. На западу их одбијају, јер смо Рицхерс, скептични за бебе, јер не задовољавају наше услове свестраности. Место Таврије је и даље празно. Али овај аутомобил нам није одговарао квалитету производње, а не дизајном. Вазовскаиа Калина и нови медвјед који су отишли \u200b\u200bу готово границе за прве оцене. Не би били одушевљени само богатом зрелом, да, како радити технологију.

Уредници захваљују АСМ Холдинг, ваздухопловство Аутоаггате, ЦЈСЦ Даимлер-Цхрислер РУС, НТЦС за помоћ у припреми материјала.

Сергеј Канунников, Анатоли Карпенков