Скода Иети Тест Дриве од 2009. године -

Деца против Иетија

Иако се време и територија Зиме нису завршиле, одлучили смо се да експериментишемо наши нос у нос Скода Иети и Оцтавиа извиђача. Зашто их? Све је једноставно. Ово су две алтернативне опције за реализацију ван пута и светлосне идеологије у оквиру једне марке. Који је пожељнији? Покушајмо да то схватимо.

Иети са Материел-ом готово потпуно понавља брата у ВОЛКСВАГЕН-у ТИГУАН-у. Структура снаге тела је идентична Тигуановској, предње и задње суспензију са Пассат-а, иако је тело иети 45 мм краће. Иети Дизајнери храбро су победили сталке и опрему за осветљење. Обезбедили су цроссовер са практичнијим неопоређеним одбојницима и другим брзацима. Чехи су успели да створе невероватно парадоксалне слике: Иети је истовремено мирно и изражајно, омладински и конзервативни. Цроссовер је одједном свежи и традиционалан ...

Мотори са којима иети су испоручени у Русију, два 1.2 ТСИ (105 КС, 175 НМ) и 1,8 ТСИ (152 КС, 250 нм). Први мотор се може изабрати и механичком петом -спеед мењачем и са аутоматским аутоматским ДСГ-ом. Али постоји један, али, аутомобили са 1,2-литарским мотором само погон на предњој точковима. 1.8 ТСИ је све -вхоел вожње и то је до сада само са ручним мењачем. Унапочни ДСГ на Иети са моћним моторима донели су јој деби састав само током емисије аутомобила у Женеви. У Европи ће такве машине бити доступне у врло блиској будућности, а ми ћемо се појавити ближе зими. Верзије дизела са капацитетом од 110, 140 и 170 кс (Они развијају 250, 320 и 350 Нм, респективно) у Русији, не очекује се да будемо прескупи. Штета је што су мотори одлични и нису лишени вуче, а економија је добра.

Оцтавиа извиђач свих -Веел Дриве Оцтавиа Цомби. Са верзије путеве, извиђач карактерише повећана клиренса на путу (179 мм насупрот 140 мм) и заштићенија од механичких утицаја од стране тела. Одбојници са пластичним скијама се не плаше удараца и грубих механичких утицаја. Прагови и лукови точкова заштићени су непоклоним пластичним прекривачима. Мотор је примио побољшану заштиту, а дно је готово преко целог подручја антигравијским штитницима. Основа ОЦТА ВОЛКСВАГЕН платформе ПК35, на којој је изграђен пети голф. Отуда породичне навике.

Наш аутомобил се нуди са једним напајањем јединице 152 коњаног мотора са турбопунтом (то се такође поставља и иети) Ради са шестокрвним механиком. У Европи се алтернатива дизелу од 140 коњских снага нуди са бензинским мотором, који развија 320 н ∙ м, такође је доступан само механичким мењачем.

Бензин 1.8 ТСИ заслужује само ласкаве речи. Није ни чудо што је овај мотор у Русији постао главни за оба аутомобила. ТСИ се асертивно вуче са 2000 о / мин. Иети и извиђач, након притиска на папучицу гаса једноставно смршавите и журите напред. Истовремено, не осећа се вишак вуче, чак и на клизавим премазима. Лако је и пријатно да контролише убрзање, јер распон максималног обртног момента 250 Невтон бројила лежи у опсегу од 1.500-3500 о / мин.

Задовољство је сједити иза волана. Поновно слетање, најшири распон прилагођавања на радном месту ће прикладно организовати управљачке програме било које израде. За један који седи у вагону станице без напрезања можете превазићи више стотина километара. Возач у иети седи више вертикалније него у октавији, слети на један као у Тигуану и Голфу Плус. Овде је мање згодно. Распон одласка од одласка је недовољан, одувек сам желео да мало на себи повучем волан.

Још један ергономски булдерски волан прекрива горњи сегмент великих скала уређаја који су овде мигрирали са неким променама од врхунског. На леђима у оба аутомобила, чак ће чак и кошаркашки играчи за себе пролити. Квалитет завршних материјала и извршења у обе машине на висини. Према трансформацијама, салон БигФатха је дефинитивно најбољи међу школским колегама. Вариофлек систем вам омогућава да мењате унутрашњи простор као што желите. Задњи кауч се исече на три одвојена седишта, сви независно крећу напријед и имају подешавања на полеђини леђа. Са таквим седиштима, компромис између смештених путника и превоза терета је врло лако пронаћи. Ако се сва седишта померају напред и поставе леђа што вертикално, запремина пртљага (дуж доње линије прозора) повећаће се од 322 до 510 литара. Ако требате да возите нешто дуго, али не превише димензионалне, једноставно можете да поставите леђа на јастуке теретног простора на 1580 литара.

Такође је дозвољено да се савија и поправи сваку преклопљену столу вертикално (они ће стајати близу предња седишта). У случају када је потребна максимална запремина, задњи ред се уопште може демонтирати. Срећом, операција уклањања / инсталације је једноставна, а маса сама седишта је мала. Тада ће се запремине претинца терета повећати на рекордне 1760 литара! Ако знате да ће у задњем реду постојати два путника, можете им удобно додати на дугом путу уклањањем централног дела софе и померање екстремних секција у центар. Која је поента? Сви само седећи одострага неће више додирнути врата и старе са раменима и главама. Трансформација салона Оцтавиа је једноставнија. Овде је задња склопива кауч сече у односу 2: 3. Седишта, наравно, нису уклоњене, али могу се загрејати. Запремина пртљажника, која је са разграничним задњим редом је 605 литара (према линији прозора), може се повећати на 1655 литара.

Успели смо да пређемо неколико пута на Иетију и сви -Веел-ови-који возе ОЦТАВИА. Прво познанство са снежним мушкарцем одржано је у Словенији прошлог пролећа. Први пут смо први пут испробали све -Веел Дриве ОКТУ са новим Халдек спојницама у Шведској почетком прошле године. Сада смо одвезли аутомобиле на швајцарске Алпе. Ево целог спектра потешкоћа на путевима: пролази са многим дуготрајним лифтовима намотаја и сина, снега, лед, олује, периодичне прелазе кроз нулту температуру, високим брзинама, високим брзинама аутобахн-а

Иети се понаша врло зрело на асфалту. Чак и упркос релативно високом тежишту, готово да није испаљен угловима, адекватној трајној снази на управљачу. Суспензија је више енергетски интензивније и удобније (дизел верзије са тешким моторима су мање угодни због ојачаних опруга). Сцут је строг, микропрофил коловоза до тела је овде више различити. Вагон је добро. Паритет за акустичну удобност. Динамика (са 1.8 ТСИ мотором) је такође идентична, обе имају осам и по секунди до стотина, а максимална брзина је 200 км / х. Погон иети на предњем точковима од 1,2 литре, наравно, је спорији. Са места од 100 км / х, добио је за 11,8 секунди (са аутоматским ДСГ 12), максималном брзином од 175 км / х. Такав је иети много економичнији, у мешовитом режиму 100 километара стазе, захтева 6,4 литре бензина, 1,8-литарски мотор једе 8,0 литара. Оцтавиа у мешовитим циклусу захтева 7,8 литара због најбоље аеродинамике.


Орање 50-центиметарске снежне земље чак и извиђач није тешко

На леденим и снежним пролазама, захваљујући повезаном комплетном погону осећате се много самопоузданије. Тамо где су монопирски аутомобили дуго трајали анти-осавене ланце, наших-све-свеекс возачи чак и даље и даље иду на не-неправилну гуму. Али на швајцарским путевима са идеалним платну целог чари искљученог пакета који не можете да осећате. Заправо, дакле, одлучили смо да водимо додатни тест ван путева у Русији, прилагођавајући се маратону од 700 километара у регионима Москве и Калуге. Нечишћени руски прикради, који смо стигли до села Никола-Ленивветс, поново су потврдили предности погона на све точкове. Успут, у Ницоли смо провели цео дан и нисмо жалили због капљица.

Поздрав поље! Иети има чишћење од 180 мм, извиђач седи само 1 мм нижи. Али иети изван путева осећа се опипљиво самопоузданије захваљујући најбољем геометријском крсту - способност. Са једнаком базом (2578 мм), 361 мм је краће од Оцтавиа (4223 насупрот 4584 мм), она има мање преноса, а углови Конгреса / уноса су веће. Иако је најдубљи тракторски трактор незапажен под снегом, преко кога сам седео на Оцтавији, иети још увек не би то превазишао. Да бисте добили вагон од станице из замлене замке, узео је прикључак и трактор, чија је улога одиграла пролазак од стране браниоца

Иети офф -роад Мовемент је у стању да се знатно поједностављује. Цроссовер има систем за помоћ спуштања са планине, који ради и када се креће напред и када се вратите назад. Да бисте га активирали, потребно је да омогућите режим на путу (у овом случају, повратне информације на папучици гаса су глађи), зауставите се на силасе и прелазите на неутралан. Да бисте се померали, морате да отпустите кочницу. Систем вам омогућава да подесите брзину спуштања. Притиснуо сам гас брже, притиснуо кочницу спорије. Дата брзина подржава АБС (мелодије на најефикасније кочење на клизавом / лабавом премазу), селективно брендирање потребних точкова и пажљиво насмешио аутомобил на одабрану путању. Систем је користан и на падини који је постао луд након кише и на леденој спиралу вишеструких паркиралишта

Који животопис? Оцтавиа извиђач је погоднији за аутопутеве, има најбољу аеродинамику и мање потрошње горива, као и суспензију гусења, која је мање пожељнија на сломљеним путевима. Велика породица у извиђачу биће боље од пртљажника је волуминовнија. Иети на асфалту није лошије, али превазилази светлошћу -упоузданије због најбољег геометријског крста и присуство помоћне електронике. Истовремено, он има мање погодно на радном месту за велике возаче и мање (са положеним столицама). Иако је Иети пријатељски пријатељски расположен, а задња седишта задње уклањање имају низ прилагођавања. Ако се седишта демонтирају, максимална количина терета ће бити још више од оног извиђача.

У погледу безбедности, иети је пожељнији. Према методологији тестирања, Еуро НЦАП иети је примио пет -Стар рејтинг, Оцтавиа је садржај са четири звездице. Оба аутомобила око обода могу имати шест ваздушних јастука. У ИЕТИ-у је наложен пар бочних јастука (као на Тигуану) намењен задњим путницима. Искључени систем стабилизације ради и за подизање и рушење на оба аутомобила.

Сви -вхиел Воз иини почиње на 899.000 рубаља. СЦОУТ ОЦТАВИА коштаће најмање 979.000. Ови извиђачи 80 хиљада укључују бочне ваздушне јастуке, заједно са завесама, задњим сензорима за паркирање, клима на двије зоне (Иети клима уређај), на броју рачунара, лагане и кише, задње електричне прозоре, аудио системски прозори Са ЦД / МП3-ланцем, алуминијумске фелне, магла, цруисе-цонтрол. Наведене предности цивилизације у Иети могу се добити заустављањем на искуству за 1.019.000 рубаља, а не све, за неке ствари које су већ у основном учинку Оцтавије морају се исплатити додатно.


Витали Кабисхев
Фотографија аутора

 

 

Извор: Ауто.маил.ру