Скода Иети Тест Дриве од 2009. године -

Проблем избора. Цроссовер Ц АКП до 1.200.000 стр.

Цроссоверс-цлассаМатес могу бити врло слични и могу бити потпуно другачији. Рецимо као што је хероји наших данашњих критика

Евгениа Миронова, заменик финансијског директора, вожња 3 године, путује у Хонда Цивиц. Жели спектакуларан, практичан и динамичан цроссовер са митраљезом. Буџет - 1.200.000 стр.

Слика
Нема посебних преференција о брендовима. Главна ствар је да је аутомобил нов и погодан за мене према потрошачким квалитетима.

Стил
Свијетли дизајн је један од главних захтева.

Привреда
Није пресудно.

Сродалне квалитете
Машина би требала убрзати самопоуздано и истовремено да не буде превише тешка.

Унутрашњост
У аутомобилу проводим пуно времена, тако да би требало да пружи удобност и практичност.

Опрема
Главно присуство аутоматског мењача. Јастуци сигурности, АБС, климатске, музика се подразумевају сами.

Стекао сам тренутни аутомобил, хатцхбацк са 5 врата Хонда Цивиц, тако да је сада само потреба да нађемо нови аутомобил. Цивиц има много дивних квалитета које ми се стварно свиђају. На пример, за разлику од спољног или импресивног салона направљен у космичком стилу. Међутим, модел такође има прилично објективне недостатке: није превише пространо кауч, скромне величине пртљажника, тврдог суспензије, слабог одобрења за путеве. Али најважнији минус је роботски мењач. Немате појма колико сам се навикла на чудну природу пребацивања овог преноса! И још увек кретање попут кретања изазива непријатности. Испоставило се да приликом почетка од семафора, изгледа да свима дам солидну главу и тек тада почињу да се надокнађују. Слажете се, против позадине аутомобила са нормалним машинама, таква карактеристика је благо неугодна.

Из мог следећег аутомобила очекујем не само занимљив изглед, већ и погоднији салон, јер често морам да доведем пријатеље. Поред тога, класе сновбоардинга укључују чврсте величине дрћа: треба да се постави, шта год неко може рећи. Између осталих основних тренутака, добре динамике, како у граду и шире. Коначно, жеља да се не брине за паркинг у високим границама Москве гура да би изабрала цроссовер. Озбиљни СУВ ми је бескористан, има довољно обичног СУВ-а. Да видимо, која од двојице подносилаца представке ће бити значајнији.


Хиундаи ИКС35 2.0 у 4ВД. 1 107 900 п.
Изабрано јер: Светли пример савременог дизајна аутомобила привлачи не само изглед, већ и богату опрему.

Иако сам возио скоро три године и добро разумем да се не само појава није важно у аутомобилу, ипак, Хиундаи се пре свега купује пре свега дизајном, или боље речено, изузетно необичан дизајн. Машина се ослобађа у току због интритација линија и контура, а у стварном модном белу изгледа посебно атрактивно. Па, прво, рецимо, пролазила је корејска кристална виза. И шта је у њему?

Салон мора да кажем, такође је направио одговарајући утисак. Можда није тако футуристички као и моја Хонда, али овде је јасно видљива у погодности возача и путника. Запастићу бројне и погодне држаче шоље и заиста, места за чување различитих ситничких ствари у обиљу. То, можда, кутија за рукавице изгледала је мала и често са собом често узимам књиге и часописе. Али централна кутија је погодна за чување салвета, креме и друге козметике. Овде ће такође живети спољни МР3-плејер: ЦД-ови је последњи век. Контрола самог само ме је мало изненадила: Никада се раније нисам бавио функцијом додирног екрана, али мислим да ћу се навикнути на то и схватити из свих трикова. Још је горе што је радио екран доноси јасну пробијање на сунцу. Иако је и сама музика напредна: постоји флеш прикључак за погон и уграђена пловидба. Плоча-рачунар, извештавање просечне потрошње горива и издавање многих других корисних информација, такође се појавио врло згодно.

Више него у мом грађани, свидело ми се подешавање седишта: погодан положај иза точка само је пронаћи. Да, и величина софе, а да не спомињемо пртљажник, много је већи него на мом тренутном аутомобилу. Мислим да је савијено задње седиште, у Хиундаи-у можете лако да возите намештај! Веома импресивно. Поред тога, резерват је сакрио резерву испод пода.

Али санке навике аутомобила направили су двосмислен утисак. С једне стране, ИКС35 има светло управљач и прилично глатки потез. Све је у реду и са пребацивањем, аутомобил је врло равномерно сортиран кроз зупчанике, уопште нема досадних трзаја. То је само динамика ... Није да није, али очигледно није довољно. Да бисте добили јасан убрзање из ИКС35, морате се снажно утопити папучицом на гас и нешто слично динамици почиње маркама од 3000 мин-1. Није да се жалим, разумем да говоримо о цроссоверу, а не о спортском аутомобилу. Али ипак лично, очекивао сам Хиундаи мало већу окретност од згодног човека. Да видимо шта је Цроссовер из Скоде на путу ...

Стил
Корејски цроссовер изгледа сјајно: ово се не губи у градском току. Одличан

Сродалне квалитете
2 -литерски бензински мотор и машина није најдинамичнији пар. Тако тако

Унутрашњост
Спектакуларно, замишљено, ефикасно, прикладно, ИКС35 унутрашњост је задовољава. Седи

Привреда
11 литара за аутомобил са аутоматским мењачем су прихватљиве. Прихватљив

Опрема у стандардном
Аутоматски КП и сви -Веел Дриве су веома погинули цену корејског цроссовера. Није јефтин

Предности и мане
+ Слатки изглед, пространи унутрашњост, велики пртљажник, добра глаткоћа.
- Скромна динамика.

Спецификације
Ознака и модел - Хиундаи ИКС35 2.0 на 4ВД
Димензије - 4410к1820к1660 мм
Мотор - бензин, 1998 цм3, 150 кс / 6200 мин -1
Трансмисија - аутоматски., 6..
Динамика - 176 км / х; 11,3 с до 100 км / х



Скода Иети 2.0 ТДИ. 1 139 000 п.
Изабрано јер: Новинари се не умарају од хвале иетија, и хтео сам да проверим да ли је ауто заиста добар.

Чак је и кратко путовање на дизел чешког цроссовера довољно да се заљуби у динамику овог аутомобила. Начин на који аутомобил иде само је фантазија. Изгледа да сте додирнули само папучицу гаса, а иети нападајте напред, као да је узупљен. Разумијем да је све познато у поређењу, а против позадине неке Спорткуп, Скода индикатори неће изгледати запањујући. Али на исти начин, Хиундаи ИКС35 у поређењу са Иетијем једноставно не иде ...

Али хладна динамика је велика и безусловна плус иети. С друге стране, аутомобил није импресиван споља. По мом мишљењу, Скода је типичан модел немачког (у реду, нека буде немачки-цхесх) Дизајн: Мало значи, тачно и чак досадно. Овај аутомобил ме подсећа на подјела пета. Можда неко чак воли ово поређење. Али стварно желим да ауто нагласи мој стил и укус! Након плаћања милион, очекујем да ће аутомобил бити светао, привлачи пажњу. И овде ... судијо за себе, је иста пета, радни коњ, може доћи до модерне, младе, атрактивне девојке која жели да се уклопи?

Унутра је иети иста. Ако пажљиво гледате, онда су неке одлуке о ергономији још боље разрађене овде него у Хиундаи-у. Реците, радио је приказан више вертикално, а самим тим и мање подложан сунцу. Или, реците, на екрану на -Бодграфа, смештене између бајговачких тарифа, можете да прикажете електронским брзином, на који сам навикла на Хонда Цивиц. Одлично! Али уопште, дизајн салона, као и екстеријер, изгледа превише поједностављено. А то није да спомињемо чињеницу да Скода, у поређењу са корејским аутомобилом, има много мање простора пртљажника и софа, као да је, ближе.

Генерално је постојао осећај да су ствараоци Иети, као што је то, како било, покушавају да преносе једну једноставну мисао купцима: кажу, у аутомобилу, као код мушкарца, изглед је десети, главни унутрашњи садржај. Што се тиче мушкараца, можда бих био спреман да поделим такво гледиште, али у погледу цроссовера? Не знам, праву реч.

Ако је било могуће да се преузме мењач и мотор иети и инсталира их на ИКС35, тада би се аутомобил дефинитивно добио. Одабир новог аутомобила није било лако. Можда су ме размазили Хонда Цивиц, што се осећате за воланом који сте на челу свемирских бродова, али сад не могу да замислим себе у прозаичком аутомобилу у погледу дизајна.


Стил
Иети је више попут сплитске пете него у цроссоверу. Није мој

Сродалне квалитете
Турбодиселле и ДСГ Експлозивни пар! Супер!

Унутрашњост
Висока -квалити, али превише једноставна. Кауч је инфериорнији од корејских такмичара у смислу, али уопште је овде довољно простора. Норма

Привреда
Апетит дизела иети је много скромнији од ХИУНДАИ-а. Пријатно

Опрема у стандардном
Дизел подразумева само једну опрему у којој је потребно све што је потребно. Седи

Предности и мане
+ Одлична динамика, брза ДСГ кутија, богата опрема.
- Досадни дизајн изван и изнутра, скромни пртљажник у обиму.

Спецификације
Марк и модел - Скода Иети 2.0 ТДИ
Димензије - 4225к1795к1690 мм
Мотор - бензин., 1998 цм3, 140 кс / 4200 мин -1
Трансмисија - премијертиц, 6 -ст.
Динамика - 187 км / х; 10.1 с до 100 км / х


Мој избор
Чинило би се добро Скода Иетију. Брзо, примање, послушан аутомобил са којим се тренутно мењате на вас. Али дизајн ... Јао, са имицом пете, не могу да се помиримо. Хиундаи ИКС35? Прекривени екстерним факторима. Атрактиван изглед, занимљив и веома погодан салон, велики пртљажник, док лопова динамика бензинске верзије прелази све остале предности. Шта да радим? Одговор је недвосмислен: потражите даље!

Избор уредника
Понекад је врло тешко направити једини прави избор. Дакле, могу се разумети сумње хероине наше приче. Треба напоменути да нерешеност у овом случају не значи да су аутомобили који учествују рецензенца нису били довољно добри, у супротности, напротив. И Хиундаи ИКС35 и Скода иети заводе такву ширину талената који су, како кажу у таквим случајевима, очи се распршују. Од себе можемо да вас саветујемо да обратите пажњу на дизел модификацију корејског цроссовера, мало скупље, али различито у веома добру динамику.

Фото: Рустем Тагиров
 

Извор: Магазине 5 точак [септембар 2011]