Скода Иети Тест Дриве од 2009. године -

Скода Иети 2.0 ТДИ 4к4 од 1,119.000 рубаља.

Чешки бензински мост је чувао много дуже од немачког. Оружје у оружју од Волксваген Гроуп ВВ, Ауди, па чак и Порсцхе дуго је довело до руских тржишних дизел верзија својих аутомобила, док су Чехи стали на последње, као да чекају рођење друге деценије

То је, међутим, било забринуто само у Русију. У Европи, Дизел Скода, наравно, није толико уобичајена као ВВ са сличним двометром мотором, али још увек је било још увек муниција чешких дизелских мотора. Тачно, за разлику од истог ВВ-а, Чеси су били доступни само ручним мењачем. Али дизел конзервативизам није могао да се настави заувек. До прве године нове деценије, Скода је коначно употпунила мозаик свог модела модела аутомобилом, чија је слика одавно на површини. Скода Иети са двочлитарским дизелским мотором био је први аутомобил који је отишао са клизавама Скода фабрика, у којима су Чеси коначно одлучили да комбинују савршено доказано у немачком народном марку, 140-коњских ВВ дизелским мотором са свим точковима Дриве и аутоматизовани пренасекторски пренос ДСГ. Само, за разлику од ниских--оморанских бензинских мотора, моћан дизел је сакупљен не од седам, али са ситодевним типтроником.

Свјежа крв ће сигурно имати користи Иети: Нови стари Волкваген Дизел са једним од најоптималнијих односа индикатора и оброка перформанси отвара нову филијалу у породици Чешка. Вибрације су минималне, али пук максималног тренутка је много пута шири од паљења бензинских колега. А храњење урла само додаје слику иети бруталне темељности. Међутим, не на њега. Истовремено са дизел иети, Скода Оцтавиа Цомби (од 969.000 рубаља) и суперб (од 1.1100 рубаља) такође ће ући у руско тржиште. За разлику од Европе, у Русији ће сва три модела бити доступна искључиво ДСГ-ом и само на горњим нивоима Трим одавде и тако солидна почетна цена. Ручни мењач у Русији остаће прерогативац јефтинијих бензинских верзија Скода.

Вожња
Широк спектар максималног обртног момента, брутални дизел урлик и пуни погон са ДСГ-ом, помало је променио софистицирану природу бензина иетија.

Салон
Истраживање, али врло функционално и угодно по стандардима компактног цроссовера.

Удобност
Одлично звучно изолација, дизел вибрације практично су одсутни.

Безбедност
На истом нивоу као и бензинска верзија.

Цена
Сасвим је висок у поређењу са бензинским колегама.


Предности и мане
+ Мала потрошња горива, ДСГ компилација са свим -Веел погон, минималне вибрације, звучна изолација.
- Висока почетна цена јединог скупа опреме на руском тржишту.


Спецификације
Марк и модел - Скода Иети 2.0 ТДИ
Димензије - 4223к1793к1691 мм
Мотор - дизел, 1968 цм3, 140 кс / 4200 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6 -Спеед ТИПТРОНИЦ
Динамика - мак 187 км / х; 10,2 с до 100 км / х
Такмичари - ВВ Тигуан, Киа Спортаге


Скода Иети Цене у зависности од конфигурације

Активан
1.2 ТСИ / 105 / ИЦП 6 699 000
1.2 ТСИ / 105 / ДСГ 7 759 000
1.8 ТСИ 4к4 / 152 / ОКП 6 899 000

Амбиција
1.2 ТСИ / 105 / ИЦП 6 759 000
1.2 ТСИ / 105 / ДСГ 7 819 000
1.8 ТСИ 4к4 / 152 / ОКП 6 959 000

Искуство
1.2 ТСИ / 105 / ДСГ 7 879 000
1.8 ТСИ 4к4 / 152 / ОКП 6 1 019 000
2.0 ТДИ 4к4 / 140 / ДСГ 6 1 119 000


Аутор: Владимир Маккавеев

 

Извор: Магазине 5 точак [фебруар 2011]