Скода Фабиа 2000 Тест Дриве - 2007 -

Фелициа замењује

Скода-Фабиа је коначно стигла до руске експанзе

Наравно, насумични аутомобили на неколико месеци точка на нашим улицама, али званичне испоруке почеле су тек у новембру 2000. године. Очигледно, узимајући у обзир грешке у прошлости, аутомобил се одмах нуди руским паковањем: повећани клиренс на путу, побољшана суспензија, заштита мотора мотора и других пријатних ситница.
 
КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА?
Пошто је целокупни европски аутомобил, број модификација Фабиа импресивно: три опције опреме - основна класична, побољшана удобност и луксузне елегане; Три бензинска и два дизел мотора капацитета 68 до 101 литара. Са. Тело је и даље један - пет-додозбач. Вагон станице још увек није стигао до Русије.
 
Поред елегантног дизајна, истински европски аутомобил се разликује (Фабиа није изузетак) екстремне скромности стандардне конфигурације: Класик нуди само јастук за управљачки програм, напајање волана, подешава колону за угао нагиба на углу нагиба и дужина, тахометар, аудио тренинг (ожичење, четири звучника, антена). Такав аутомобил са школским мотором од 1,4 литара и 13-инчних точкова кошта 9550 долара.
 
Перформансе са истим Скода-Фабиа моторима већ ће повући 10,475 УСД. Ово укључује централну браву, предње електричне прозоре, затамњену стакло, лампице, лампице за маглу, на плочни рачунар пресавијени у односу на задње седиште у износу од 60:40 -У реду. Ако додате клима уређај и радио, аутомобил ће више постати више од 1000 долара скупље.
 
Елеанс се изводи са стандардним електричним пакетом (осим подешавања седишта), АБС, ПБС (систем против ", климатска инсталација са клима уређајем, алуминијумским точковима и јастуком за безбедност на путнику. Основна цена са истим мотором је 1.4 - већ 11.524 долара. Они који би волели 101 -Херсееповер шеснаест -валве, исто као и у Волксваген Поло, морати ће мало да сачекају - ова модификација није у продаји, попут аутомобила са митраљезом.
 
Али постоји Фабиа са турбодиесел - 101 литара. Са. Тачно, боље је бити заинтересован на ценовој цени: у извршењу Елејана - 16.500 долара! Само дизел је око хиљаду јефтинији.
 
Можда ће, међутим, да ће се ускоро смањити цијене за све модификације значајно смањење. Што се тиче додатне опреме, његова листа је веома опсежна. Постоје 15-инчни точкови са гумама са ниским профилима и бочним ваздушним јастуцима и прозирним клизним отвором на крову и аудио систем са осам звучника и шестог дискова. Програм за подешавање је такође атрактиван: крила, прагови, спојлери, украсни елементи угљеника (карбонски влакни), чак и поклопац резервоара за гориво у тркачком стилу.
 
Фабиа у граду
На живахним улицама, видљивост и практичност су често важнији од динамичних карактеристика. Са погледом Фабиа, све би било у реду, али ... Возачи ће се сетити више од једном са нељубавим речима на ситним десним огледалом.
 
Не постоје притужбе на погодност менаџмента: лагани управљач, папучице, бистро померање зупчаника, нема питања о ергономији - све је једноставно и јасно без упутстава. Проблем се раније поменуо на презентацији аутомобила (било је тешко кретати се због кашњења у реакцији мотора на папучицу гаса), елиминисана је. Сада у Фабији можете пузати у саобраћајној гужви, а ако је потребно, упуцајте у празан ред.
 
Иако под хаубом Скоде мотороме-ветеран, модернизација са повећањем радне запремине и уградња дистрибуиране ињекције омогућава га (и возачу!) Да се \u200b\u200bосећа млади. Наравно, он неће импресионирати семафоре, али разумнији корисници ће бити задовољни равномерним вучема са готово у празним револуцијама.
 
Фабиа на аутопуту
Налази се на приградским путу да се отвори главни достојанство Фабиа - Цомфорт. Одабране су карактеристике привјесака тако да савршено прогутају мале неправилности, имају велику снагу за веће. У исто време, машина се не труди са прекомерном крутом ригидности и не само добро предвидиво у завоју, већ и да говори, тако да говори, висок праг за почетак клизања.
 
Друга компонента удобности је тишина у кабини. Ево, не само бука мотора, већ и звукови суспензије, па чак и бука гума овде су савршено депресивни. Ово није изненађујуће: изолација буке је залепљена чак и на луковима задњих точкова.
 
Могућности мотора, више него довољна у граду, изгледају скромније на аутопуту. У комбинацији са не превише опремљеним зупчаником, то је сасвим довољно за равну и брзу вожњу, али стопа брзине постављене током претицања само одговара својим скромним 68 снага.
 
Фабиа на траци
Са прилагођеним суспензијама и клиренсом на цестовима од 140 мм, ова школа је погодна да би повремено напустила асфалт. Способан је за релативно раван темељни премаз или двориште лоше очишћено од снега. Цартерова палета је заштићена дебелим металним лимом и додатно прекривена пластичном прскањем целокупног простора за мотор, а цевоводи су постављени тако да их је тешко оштетити на ударцу или блоку леда. Кратке преносе тела Побољшавају крст-соунтри способност, али не би требало да будете заборављени - лако је оштетити прелепе обојене кумере.
 
Фабиа иде у земљу
Пространа унутрашњост - то се не може одузети. Пет средњих средњих тена може се примити овде прилично удобно. Носачи панталона величине 52 или више у леђима биће препуни три, као и тањи - у зимској одећи. Најмање двостетрени возач или путник ће се огушити испред фронта, али место иза њега одмах ће се претворити у дете: уздужни ток подешавања седишта је веома велик, а дужина Скода салона је Још увек не лимузина.
 
Дебло хатцхбацк-а дужине мање од 4 м по дефиницији не може бити велика. Али (и Фабиа је пример) може се добро трансформисати и згодно у форми. Минус - у класичној класичној класичној страни, стражњи дио набора задњег седишта само у потпуности. Ревидирани - за доплату или скупљих опција.
 
Фабиа је сломила
У Русији је Скода прилично честа, има развијену продавачну мрежу. Референца за поправку према страним појмовима је умерена, нема проблема са потрошни материјалом, а њихов трошак је релативно мали. У случају незгоде или компликованог поправке, било која бренда услуга ће бити срећна да прихвати налог - међутим, брзина његовог извршења директно зависи од броја аутомобила који се продају у Русији овог модела. Да је Фабиа предодређена да буде добро продата, тада ће се асортиман резервних делова бити много шире, а време поправке је краће. Узгред, браник за Фабиа кошта 99 долара, што је јефтине за увезену машину.
 
Период гаранције - две године без ограничавања покретања доплитљива листу предности. Довољно је да се бесплатно идентификује и елиминише скривени квар.
 
 
Уредници захваљују Скода аутоцентер за прилог аутомобила.
 
 
Разредници
 
Фиат Палио (1996): Креирано за земље у развоју; Производи се у Бразилу, Аргентини, Пољској и Турској. У Русији се продаје хатцхбацк из Турске, бензински мотор 1.2 литара, 71 кс и станична вагона из Пољске (1.6 литара, 101 кс). Цена, респективно, од 8200 и од 11.600 долара.
 
Пеугеот 206 (1998): Хатцхбацкс три- и пет врата; Бензински мотори 1,1-2 литара, 60-137 кс, дизел-1,9 и 2 Л (са турбопуњењем), 69 и 90 КС. Цена - од 8775 до 19,229 долара.
 

Волксваген Поло (1994, Рестилинг 1999): Хатцхбацк три- и пет врата; Бензински мотори 1-1,6 литара, 50-125 кс, дизел од 1,4 литре (са турбопуњењем) до 1,9 литара, 60-75 кс Доставља се Русији да би се наручила; Цена са 1,4 литара мотора у основној конфигурацији је 11.000 долара.
 
Текст / Анатоли Фомин
Фотографија / Владимир Трусов и аутор
 
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"