Скода Фабиа 2000 Тест Дриве - 2007 -

Фабиа у земљи Седанса

Скода јача положаје на руском тржишту
Све је почело и пре изласка 1998. -Меморијална криза са моделом Фелициа. Дошло је до златног времена за чешко произвођача, чији су се аутомобили разишли као вруће пите и постали озбиљна алтернатива даевоо Некиа и чак и лади. Упркос чињеници да су се компакт продати, а у Русији, као што знате, Седанс преферирају из неког разлога. Тада је рубље пала, а пад је почео. Али на тржишту се поново налази на тржишту. А Скода се испоставила да је за њега добро припремљена, нудећи купце не само популарне Оцтавиа, већ и њихову новост - Фабиа. И недавно, наша држава је постала једна од првих у којој се појавио Фабиа Седан. А премијера ове модификације догодила се прецизно на схову московских москона.
Компактност и удобност
Фабиа је компакт и лимузина - близанци, али изгледају, наравно, другачије. Седан је постао 262 мм дуже због пртљажника. Али то ипак изгледа исти компактни аутомобил. Још једна ствар је такође запажена: не може да преузме мање терета на броду него компакт. Штавише, задња седишта се могу савити у целини и у деловима. Под још једним подам налазе се пуни резервни точак и скуп алата.
Салон се практично није променио, још увек је прилично пространо и угодно. Могу да сведочим: некада никако никако нису били мали мушкарци на предњем седишту, нису се повредили лактовима, упркос скромним димензијама аутомобила.
Ергономија Грози су немачка практичност, све је при руци. Волан има подешавање висине. Ова околност, заједно са прикладно смјештеном предњим столицама, која има прилично широк спектар прилагођавања, омогућава вам да узмете најудобнији положај. У правичности, рећи ћу да сам испрва разочарао крутост седишта, али још увек се не уморите када се дуготрајни излети. Бочна подршка је веома добра, не падате из стрмих окрета са столице. А ево шта је још увек пријатно: нема шкрипа у кабини ни на једној брзини и са оштром реструктурирањем, иако је пуно пластике. За тест смо узели Фабиа у најједноставнијим перформансама и са 1.4-изрезним мотором (68 КС).
Мала, али фрискија
Уверавам вас, читатеља, да скромне техничке карактеристике не би требало да буду непријатно. Аутомобил је прилично динамичан, јер морам да кажем посебним захваљујући креатима мењача. Правилно одабране стопе зупчаника омогућавају вам да само поуздано останете у саобраћајној току, још више, активно делује. На путевима престонице, има много тога који желе да се кеширају. Па, молим те. Наравно, нећемо се расправљати са престижним страним аутомобилима, већ са дасинг ВАЗ 2110 са мотором од 16 вентила, лако је лако. Иако су десетине више коњских снага, остаје иза себе.
Чини се да је папучица квачила дизајнирана за женску ногу. Веома је мекано, али има низ предности. Прво, нога се неће уморити у саобраћајним гужвима, а друго, повратне информације су прилично осећене.
Управљање је оставио веома пријатан утисак. Искрено, нисам очекивао тако јасне реакције на савијање управљача. Пошто је аутомобил опремљен хидрауличким серво управљачем који не омета искусног возача и несумњиво ће се жалити на прелепу половину човечанства. Помало оштро суспензија. Међутим, то је прилично плус од минуса, посебно ако узмете у обзир акутно управљање. Да, и ролне тела на завоје су минимални. Све то омогућава, како кажу, да увек осећају границу могућности машине.
Резиме динамике и кочнице. Умерено, тврда папучица вам омогућава да брзо зауставите аутомобил чак и великом брзином. Тачно, требало би да будете тачнији, јер аутомобил нема АБС, ово је опција понуђена за додатну накнаду или инсталирану на моћније верзије Фабиа.
Сва Фабиа, званично испоручена у Русију, има побољшану суспензију. У ствари, то значи да извори имају још један круг и чврстим амортизерима. Све је то довело до повећања одобрења на 16 цм, што је опет у нашим условима плус. Власник Фабиа Седан зими можда неће бринути о томе шта ће се кукати са дном неке врсте леда или снега. Тамо где ће се одржати наш класик, Фабиа ће моћи да вози.
Скупље, али боље
Фабиа је заменила Фелициа. Да, то је окупљеније око једне и по хиљаде долара скупље. Али у исто време, без претеривања, рез изнад претходника и у смислу техничких квалитета и у смислу удобности. Цена Фабиа са дечјом кућом је од 9.000 долара. Седан у основној конфигурацији кошта хиљаду скупље. Ипак, дилери рачунају на успех овог модела. Конкуренција, наравно, постаје све акутније у овом тржишном сегменту. Али, на пример, исти даевоо недавно из различитих разлога (цене се повећавају, модели старију и неспособни напредују на тржишту) озбиљно предају своје претходне позиције. Поред тога, након што је Скода прошао под потпуну контролу ВВ, квалитет производа се значајно побољшао. Зато је бројни дилери дају гаранцију две године уместо једног, како је препоручио произвођач. И познато је да дилери не бацају новац у ветар.
Андреи Осипов

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 1 (1), 2001]