Скода Фабиа 2000 Тест Дриве - 2007 -

Све фотографије Скода Фабиа 2000 - 2007

Шест до десет

Нијансе избора јефтиних страних аутомобила

Дау-Матиз
Деби је дебитовао 1998. године, у 2000. години је ажуриран. На нашем тржишту се продају аутомобили направљени у Узбекистану. Производи се са једном типом тела - пет-доор Хатцхбацк и једини бензински мотор од 08 литара. Цена - од 5500,00 УСД до 7100, у зависности од опреме.

Скода-Фабиа
Хатцхбацк је први пут приказан у Франкфурту 1999. године, касније се појавио караван и Седан. Адаптирана верзија са породицом бензинских мотора 1.4 и 2,0 литара доставља се Русији, као и са 1,9 литарским дизелским мотором. Опрема се испоручује аутоматски. Цена - од 9400 до 16,500 евра, у зависности од опреме и врсте тела.

Ренаулт-Символ
Седан на основу Хатцхбацк Клио ИИ је представио јавност крајем 1999. године како је намијењена углавном земљама у развоју. 2002. године симбол је модернизован, истовремено изолирајући из Ренаулт Цлио. Турски монтажни аутомобил са два бензинска мотора од 1, 4 Л капацитета 55 и 72 кВ, механичко мењач и три нивоа опреме доставља се на руско тржиште. Цена - од $ 9100 до 11 500, респективно.

Хиунде-Гетз
Прво је приказано на Сајму аутомобила у Женеви 2002. године. Модел је дизајниран посебно за Европу и дизајниран је да елиминише јаз између атоса и наглашавања. На нашем тржишту Гетз је представљен верзијама ГЛ и ГЛЛС са бензинским моторима од 1,3 и 1,6 литара. За ово последње постоји опрема са аутоматским мењачем. Основна верзија кошта 9490 долара, најситније - 14,690 долара.

Јефтини страни аутомобил, будите сигурни да је НОВО ... Који за избор на основу горње буџетске траке је 10.000 долара? Сличан проблем је вероватно познат многима који су одлучили да промене домаћу аутоиндустрију. Прво, консултације са пријатељима, познаницима, а затим проучавају предлоге аутомобила заступљености, где често цене нису тако људи - барем се разликују од оглашавања. Слобода избора потрошача јасно је сужава, а аутомобил који је изгледало приступачно расте у цени од неколико стотина долара. Како бити?
Чинило нам се занимљивим да саставимо машину исте цене групе за упоредни тест, упркос неким разликама у врстама тела и радним количинама мотора. Шта можете добити Ново данас, потрошња, рецимо, од шест до десет хиљада долара?
Као што се и очекивало, листа је била мала. Они су се одлучили за четири подносиоца захтева: Дау Матиз, Скоде-Фабиа, Ренаулт Симбол и Хиунде Гетз. Штавише, за ово последње, који се управо појавио на нашем тржишту, морао сам да приступим концесији: Трошкови верзије ГЛС-а надилазе договорени оквир. А серија јефтиних хеттеса појавиће се у Москви мало касније.
Инспекција са зависношћу

Мали узбек са великим очима. Ако одбацимо традиционалну руску снобију у односу на мала и ниска возила, тада ће се Деау Матиз испасти прилично атрактивно возило, барем за становник метрополе. Слажем се, данас је мало вероватно да можете да купите нешто друго за 6800. е., посебно узимање у обзир новост, присуство појачала управљача, клима уређај, радио, електрични прозори, као и разиграни и симпатични изглед. Наравно, гледање у ауто, желео бих да пређемо на изразе умањеног тржног центра, али, верујте ми, мало ће се моћи да се такмичи са овим склоном градским гужвима у градским саобраћају. Међутим, пре путовања на путу, као што је праве купане глупости, пажљиво погледајте Матиз.
Салон је очигледно уски за одрасле ујака. Након што се попео у то заједно, па чак и у зимској одећи, осећате је, гурате једни друге сваком неспретног кретања. Али на празнинама на плафон, пространство, то није важно у шеширу или чак у цилиндру.
Али овде је врло слободан, само бих волео да се одселим, а чвор папучице је требало да се налази другачије - папучица квачила је била болно подигнута. Ипак, уопште, ергономија Матиза ће бити оцењена као прилично згодна. Штавише, у улози стражњег путника почињете да се према њему поступате са поштовањем. Улазите у велики улаз и не стисните се, па чак и седите са маргином на коленима - овде је, супротна страна скромног подешавања испред. Опољ за пртљажни простор овде изгледа као нека врста неозбиљног прилога остатка. Ипак, ако положите задње седиште, испада добру шупљину за превоз прилично обилних куповина.

Чешки СупереЦон. Дуго сам хтео да се упознам са ниским буџетом Скода-Фабиа у конфигурацији млађих. Било је болно слично, барем идеолошки, овај аутомобил се чинило једном популарном фелицијом. Или смо се променили или заиста претерано са млађима - али аутомобил није направио одговарајући утисак.
Не, ако започнете упознавање са Фабиа-ом из необичног угла - на лифту, бићете пријатно изненађени обиљем и тачношћу употребе најважнијих технологија. Снажни екрани опкони систем за отпуштање, аеродинамички панели Уклоните све могуће преокрет, чак и пластична заштита мотора изгледа прилично чврста - немачка практичност се осећа у свему. Али ситуација је контроверзна на површини. А поента овде није само у непоклоним одбојницима, 13-инчним точковима и скоро празним салоном. Слажете се, када је задњи домар, полице пртљажника, претинац за рукавице и појачало волана, постаје тужбу од тако претјеране практичности на вашем аутомобилу за 9590 евра. И иако за овај новац нуде врло згодан и простран ентеријер и пуни - не упоређују се са матиз) дебло, осећај сиромаштва не одлази на минут. С једне стране, јастук за возача, главна ограничења за задње путнике, режим подесиве паузе на брисачима и бабљинама у облику кашњења у осветљењу салона или звучног сигнала, ако није у потпуности објављен ручну кочницу. С друге стране, околна празнина и ручни прозори, чинећи од заустављања до заустављања чак седам револуција. Можда је Фелициа била демократскија.

Слаби пртљажник. Симбол РЕНАУЛТ није лишен пажње нашег часописа. Недавно је обновљен, постао је још изражајнији, међутим, мало је порастао. И иако неки не воле свој осебујни изглед, овај аутомобил се добро продаје. Цена од 9100 УСД укључује искрену прилагодбу руским условима, укључујући чишћење чврстог путева и снажну заштиту од челика, као и хитне серво управљача, јастук за управљачки програм и имобилизатор. Ауто сам узео за тест са АБС-ом - тачно смо се срели у додељеним 10 хиљада у. е.
Несумњиво, визиткарта симбола је њен пртљажник. Они тамо гледају у вези с поштовањем, нехотице збуњени, него што се шупље може напунити. Знам из личног искуства - стварно је пуно тога. Међутим, тело очигледно недостаје универзалност: практично није погодан за превоз дугих-натерница. Дакле, немојте се посебно ласкајте, осим и других предмета много је лакше превести у Фабиа или чак и на Матиз.
Унутрашњост се пријава лаганим нијансама пластике и пресвлаке, стварајући јефтину удобност. За разлику од Фабиа, овде је све логично завршено, али пластика је прилично непристојна. Поред тога, кабина је препуна. Наравно, РЕНАУЛТ није даевоо, али након огромног пртљажника, некако је незгодно осећати раме за седење поред њега и одмарајући му главу на кров. У овој номинацији симбол је очигледно инфериорнији од практичне Фабиа. Блиско и на задњем седишту, због чега стете пате, посебно на улазу и излазу. Чини се да је ово друго возило за појединца, што је, међутим, прилично прихватљиво за аутомобил сличне класе.

Новост сезоне. Као да је детаљно проучавао такмичаре, ХИУНДЕ ГЕТЗ нуди потрошача не само потпуно европског наступа, већ и једнако промишљен салон. У унутрашњим димензијама близу је Фабиа, али истовремено угодније и лепше. Практично слетање, рационално лоциране контроле - нека врста рациозреног добра, у изгледу врло чврстим. Чак и ако одбаците вишке конфигурације ГЛС, све исто, у аутомобилу, имобилизатор, централно закључавање, један јастук сигурности, серво управљач и задње седиште које се шири у деловима остаће у аутомобилу за 9490 долара . У непосредним плановима дилера, допуњава ову опрему клима уређајем - за све 9990. е. Све је импресивно све више јер ће се ускоро појавити прилагођена суспензија. Веома је релевантно, јер се од 120 мм кретање путева у потпуности одузме ускраћује Херцеговину борбене квалитете.
Угодно је испред, није лоше одострага, а пртљажник је разумно организован прилично разумно - чини се да је Хетз озбиљно припремио за наш тест.
Како иду?

Дау-Матиз. Против свих очекивања и упркос власницима озбиљнијих аутомобила, на Матиз је лако одржавати ритмове кретања великог града. Надокнађује скромност динамичких способности. Добра видљивост и осећај величине, осетљивог управљача и кочница, самопоуздано убрзање на 60-80 км / х омогућава вам да заборавите на комплекс малог аутомобила. Наравно, мотор је бучан. Ово је уочљиво како у граду, а посебно на аутопуту, где са повећањем брзине, звук искрено притиска на уши. Да аутобахн није његов елемент, то се такође осећа у складу са ограниченим средствима за вучу. Наравно, Матиз је у стању да убрза на 120-130 км / х, али чак је и мали пораст довољан - и то угурно губи темпо, дајући начин моћније браће. Али ипак је највећи проблем аутомобила суспензија. Течност и кратак--Тер, склони су вертикалној накупљању и не држе штрајкове на рупама. Ако су њихове карактеристике прихватљиве у граду, тада ће напољу морати да траже путеве подједнако, јер уштеда аутомобила може утицати и на поузданост контроле.
Скода-Фабиа. У првим секунди идеја се појављује због квара управљача. Тада се сећате: Нема појачала! Јао, волан није постао само тешки: Тешка тежина и промишљеност појавила се у одговорима аутомобила. Нимбле Фабиа је постала лења и неспретна.

За разлику од Матизе, она сусреће са бескомпромисно крутим привјезама Седоков, значајно се тресе на сваку неравнину. Захваљујући њима, ауто се послује са највише помиловања, али морате заборавити на удобност. Претходни мотор за 60 коњских снага тестиран за деценијама не блиста са софистицираном карактеристикама, већ је прилично прикладно за самопоуздање у граду и шире. У исто време, у подешавањима постоји непажња, приметно против позадине чешћих 68-коњских мотора. Промишљено и истовремено папучице нервног гаса, нејасан, трзање покретања - и бука, бука, бука. Очигледно је да ова верзија Фабиа игнорише акустичној удобности: након 3000 о / мин, звук мотора се убацио у кабини све остале.
Искрено, нисмо очекивали да су такве упечатљиве разлике у вожњи из скупљих опција Фаби.

Ренаулт-Символ. То, напротив, осваја директно веселе одговоре на манипулације управљачких тела. Осетљив управљач, лагане кочнице, болни и истовремено смешан мотор. Чак заборавите и на недостатке кабине прилично брзо. Само 75 литара. с., али они дозвољавају да се не само поуздано крећу, већ и пуцање приликом претицања или са семафора. Ово је такође заслуга прилично блиског урбаног преноса, што омогућава већ 50-60 км / х да се укључи пети степен и рола, без оклевања. Повратна страна медаља - бука на великим брзинама, коју мотор неминовно излази, једноставно морате да убрзате теже. Тако крстарење 130-140 км / х на ауто-стази, с друге стране, с друге стране, се лако постижу притисак на бубрежну кућу гласним зујањем мотора.
Заједно са ажурирањем модела, подешавања суспензија су се такође променила. Симбол је прекршио диплому и постао више као еластична лопта. Искрено, сензација су контроверзна. Наравно, склоност љуљању на таласно-попут неправилности смањена је, али накнада за то је погоршање удобности, посебно у граду. Једном речју, још увек није савршено.

Хиунде-Гетз. Очигледно, Корејци нису експериментирали у неким засебним упутствима, већ су изградили возило одговарајуће менкрединости. Врста прилично љубазног сета вучног мотора, испруженог преноса, удобне суспензије, добре контролне и кочнице. Ништа светло, већ и без искрених неуспеха. Ако не покушавате да пронађете израз сопственог јаства у свему томе, биће вам у потпуности распоређени стабилним реакцијама мотора и чак му опростите неку летаргију на великим брзинама. Енергичнија потрага за породичним особинама је вероватније да ће разочарати. Бука на великим брзинама, превише мирна убрзања након 120 км / х и прилично рано проклизавање на брзом окретама. Само привјесци ће остати увек угодније, настојати да не пропуштају било шта у тело аутомобила. Слажете се, разумљиво. У односу на верзију са ниским -Будгетом можете погледати прсте највише од ових недостатака.
Нешто о јефинисности
Испада да је јефтини страни аутомобил није баш оно што смо навикли да се видимо у рекламним брошурама и само на улицама. Ако се тешко ограничите у трошкове, мораћете да заборавите на већину користи и будете задовољни само схиезес од њих. Ствари попут АБС-а, други ваздушни јастук, клима уређај, централна брава и електрични прозори за лаик најчешће постају луксуз; Стотине долара их траже, а да не спомињемо снажнији мотор или митраљез.

Ако потонете са Неба на Земљу, тада у односу на наше одеће морате јасно да формулишете зашто се аутомобил купује. Ако су главни критеријуми за практичност пространи унутрашњост и погодан пртљажник, а остало је секундарно, има смисла да погледате Хиунде и Скода. Треба напоменути да је за износ назначен у стању, Хетз пружа много више потрошачких врста и то је очигледно пожељно претерано Спартан Фабиа. Не заборавите на тренутне Хонде Хорсе - петогодишњу гаранцију.
Они који цене возне особине у аутомобилу и спремни су да се поставе са неким недостацима у погледу ергономије, симбол је погоднији. Без сумње, ово је најбржи и најдинамичнији кандидат за такву врсту новца.
Дау Матиз је изузетак од правила. Ово је чисто градски становник са свим предностима и недостацима који обезбеђују одавде. Али, избор комплетног сета, можете наручити све највише и највише и рачунати на петогодишњу гаранцију без да се осврнете назад. Чак и у овом случају цена аутомобила неће прелазити кожену траку.

Одрасли комплет - у салону бебе Матизе.

Компактан аутомобил је компактан мотор.

Предвиђање кућишта.

Иритантни аскетизам - нема чак ни поклопца претинца за рукавице.

Под модерним поклопцем - стари мотор.

Читав задњи део задњег седишта, али са главним решењима.

Ажурирани унутрашњост изгледа стилски и свеж.

Мал калем, да енергичан.

Труп је сан сањара.

Простран и добро -Плипован салон је врхунац Хетза.

Чврста, модерног 1,3-литара мотора, али без светла.

Димензије су средње, али су савршено размислили.

Резиме
Даевоо Матиз
+ Висок ниво опреме, добар осећај димензија, погодне убрзане способности, петогодишња гаранција.
- Слаба за домаће услове суспензије, скучен ентеријер, мали пртљажник.
Скода Фабиа
+ Сматрао је салон и пртљажник, добру ергономију возачевог радног места, високи технички ниво перформанси.
- Врло низак ниво опреме, бучни мотор, недостаци контроле.
Ренаулт Симбол
+ Удобан мотор и пренос, простачки пртљажник, велики клиренс на путу.
- Затвори, посебно у висини, унутрашњости, недовољно промишљено радно место возача.
Хиундаи Гетз
+ Успешан однос величине салона и пртљажника, осмишљен ергономију, добру глаткоћу, петогодишњу гаранцију.
- Сроггисх мотор при великим брзинама, мали чишћење пута, недостатак заштите простора за мотор.