Тест Дриве Скода Цитиго 5 Врата од 2012 Хатцхбацк
Најмања скода
Заправо, овај аутомобил Вадим Гагарин већ је доживео Рим на путевима, међутим, назван је Волксваген Уп!. Али сада, када седнем за волан новог Скода Цитиго-а, и у верзији са пет врата, третирам овај модел потпуно другачије. Ако су у Италији, руски новинари погледали горе! Као следећа играчка проклетих капиталиста, сада је ситуација другачија да је Скода Цитиго, за разлику од истог горе!, Са 99% вероватноће биће испоручено у Русију! То је Цитиго који ће постати најповољнији модел Скода и биће продат са митраљезом.
О нама Машина каже да не баш тако. Тренутно је велики проблем Скоде Фабиа, која је приметно већа од Цитиго-а, присуство аутоматског преноса само на најскупљи начин са 1,6-литарском мотором. Који кошта 549.000 рубаља.! А ово је, на тренутак, за аутомобил без климатизације и многих других радости живота. И шта бисте требали учинити у овом случају са поштеном младом девојком? Због тога је Руски представник Скоде чека на појаву аутоматског цитига, који ће коштати, отприлике мање од 500 хиљада.
Скода Цитиго је постала први модел компаније која је добила нови амблем. Споља, то је тачно, не превише разликује од старог
Иако је одмах потребно рећи да се реч аутоматска у односу на Скода Цитиго може користити са неким амандманима. На крају крајева, овај аутомобил ће добити неугодан хидротрансформера аутоматски аутоматски мењач, али потпуно нову роботску кутију. То се не ради о преносу са два квачила ДСГ, већ о јефтином роботу са једним квачилом, који је створен на основу стандардне механике. Али како овај оквир ради, да ли ће аутомобил бити трзање при пребацивању и, што је најважније, да ли ће преносник бити поуздан? Још нема одговора на ова питања. Не постоји производња преноса са СК100 индексом ће почети само током лета.
Планови Скода за освајање света су веома велики. Ако су прошле године Чеси успели да продају скоро 880 хиљада аутомобила, након шест година желе да досегну 1,5 милиона аутомобила. Цитиго би требало да игра велику улогу у спровођењу ових идеја. Иако један цитиго један и по милиона неће то учинити. Зато је у септембру на емисији мотора у Паризу, представиће нову доступну Скоду, која ће се одржати између Фабиа и Оцтавиа (вероватно ће се назвати брзом), а у 2013. години ће се појавити нова генерација Оцтавиа. Иако то сада ове тајне информације не разговарају о томе о томе
Ми за тест пружили су аутомобиле не само на три врата, већ и у телу са пет врата. Али немојте мислити да је Цитиго петокрака простран први утисак у овом случају варљиво. А онај, други модел дужине, величина међуосовинског растојања и нестанка у кабини је апсолутно идентична. Узгред, о квадрату. Обично је то реч у вези са грешацима класе и плашите се да користите. Али показало се да Цитиго није тако мини, као што се то може чинити. Слажем се, на задњем седишту не бацајте ногу на ногу, а јачина звука је само 251 литара. Али у овом случају ђаво лежи у поређењу. Испада да је то пртљажник овде ... највећи у сегменту! За поређење, Цитроен Ц1 Запремина је 130 литара, у Цхевролет Спарк 170 Л и Киа Пицанто 200 л. Ако је пресавијена задња седишта, тада ће претинац Цитига повећати на 959 литара! А ово је такође записник.
У Чешкој разлика у цени између верзије са три и пет врата Цитиго је 10.000 крста или, у смислу 15.000 рубаља. Претпоставља се да ће у источној Европи (и, очигледно, у Русији) до модификације са пет врата имати 75% продаје. У западној Европи поставке ће бити подељене подједнако
У основној конфигурацији, дискови су 14-инчни. Али по жељи, можете наручити 15, па чак и 16-инчних (!) Точкова. Поред тога, листа опција ће изгледати декоративне плоче и обојене налепнице које ће вам помоћи да се аутомобил не необично. А купац Скода Цитиго ће моћи да наручи велики клизни отвор или механичко закључавање полуге ППЦ-а. Да ли се Чешка боји да ће Цитиго почети да позива?
А Скода Цитиго се испоставила да је ... пространа. Наравно, за вашу величину. Најмање двије одрасле особе у предњим столицама не подржавају једни друге раменима и не плаше се синхроно дисању. Шта је тамо да каже да је Скода уопште најшири аутомобил у сегменту! Иако нећемо изнуђивати Цитиго. Користите пртљажник за превоз великих ствари овде је незгодно када је савијена другог реда столице формирала је велику фазу. У Волксвагену је овај проблем решен само! Има двоструки спрат пртљажника, а када савијају столице, испада равнотежа. Али Скода Цитиго је више буџетски модел у поређењу са горе!, И таквим меховима, испада да то не буде.
Постоје и друга питања за опремање аутомобила и сада говоримо о Цитигоу у максималном (!) Конфигурацији (основне верзије су потпуно празне: фотеља, управљач и педали). На пример, горњи део врата овде нема никакву подлогу само голим металом. На много начина, зато су затворени тако јефтиним звуком. Или електрични прозори на страни возача, он је само један! То јест, седећи иза точка не може лично затворити чашу са сувозачеве стране, јер ће то морати да посегне кроз цео салон. А на другом реду столица нема стаклених прозора. Постоје само откривање наочара које су фиксиране на засун. А ево и други примери укупне штедње: задржавање главе се не може прилагодити, јер је интегрисан у задњу страну столицу, управљач се подешава само у једном правцу (у 21. веку је углавном лош тон), Возовотово седиште не сија велики број прилагођавања, а угао нагиба леђа одмерен постепено.
Али, читање ових линија, морате се стално запамтити, говоримо о аутомобилу класе, који по дефиницији треба да буде једноставно и, што је најважније, јефтино. Иако једноставност такве деце већ може да тврди да је исти КИА Пицанто опремљена је климатском контролом, загрејаном управљачем и сличним вишком. Да, и Скода Цитиго има пуно фриила: панорамски кров, сензори на паркингу, навигатор. Чудна комбинација са вратима без облога и једног подизања прозора, зар не?
У кабини постоје многе ствари које је потребно да процене напредне девојке. На пример, на одељку за рукавице налази се посебна кука за женске торбе и још увек постоји погодан став за чување иПхоне-а или друге сличне величини телефона. Мислите ли да није важно? Као што има проблема где да ставите телефонске муке много власника малих машина
Узгред, Начин на путу је необичан. Уместо великог и прелепог екрана у центру торпеда за Скода Цитиго, нуди се преносни гадгет, који је инсталиран испред ветробранског стакла. На први поглед, такав систем се не разликује од продатих електроника навигатора. Да ли је то вриједно скупо (потребно је навигирати на 12-15 хиљада рубаља). Али испада да је овај систем дубоко интегрисан у аутомобил на Скодовски Навигатор повуче се на сведочење сензора за паркирање, музички систем, рачунарски рачунар и много више. Поред тога, навигатор се може уклонити и користити са планинарењем дуж непознатих града (батерије су довољно за око два сата). Да ли вреди преплатити за то? Сви се одлуче.
Ситуација са мотором овде је иста као и Волксваген Уп!. То је само један троцилиндрични 1,0 Л, 60 или 75 КС Неко се може чинити да је 60 коња за модерног аутомобила довољно. Али, то није. У метрополи је чак и такво стадо за Цитиго довољно! Због мале масе, 60-снажна верзија Цитиго-а може се сломити од места и понизити друге учеснике у брзини брзине до 60-80 км / х. Тачно, потребно је направити један амандман. Говоримо о аутомобилу са ручним мењачем. Вероватно ће верзије са роботом, вероватно ће бити више фленгматични.
Док ће Скода Цитиго бити понуђена само са бензинским мотором од 1 литара. Али ускоро у Европи, продаја верзије која ради на природном гасу (68 КС) треба да започне (68 КС)
Али који мотор радије? Многе моје колеге осигурају да практично нема разлике између њих, осим, \u200b\u200bобртни момент мотора на истом (95 н ∙ м, који се може добити у опсегу од 3000-4300 о / мин). Али још 15 коња за таквог баса никада нису сувишне ... да, са мирном вожњом у граду, не осећате разлику између два мотора. А ипак ми се чинило да се иза точка 75-снажног цитиго осећате као мало смиренији. Психолошки ефекат? Сасвим је могуће. Али овде сте први пут напустили семафор, попели се на брдо без икаквих проблема, а на стазу поуздано убрзано са 60 км / х и прегазио је камион. Чини се да се све остало може учинити у мање моћном цитигу. Али мотор ће морати више да ради, а не чињеница да су његови коњи довољни у жељеној ситуацији. Генерално, гласам за 75 кс, чак и упркос чињеници да ће такви аутомобили бити скупљи (око 15 хиљада рубаља, барем у Чешкој, разлика између различитих мотора је 10.000 крва).
Скода Цитиго, као и Волксваген Уп! И Сеат Мии, добио пет звездица на ЕуроНЦАП црасх тестовима. За такве деце, то је само велика цифра. Осим тога, поред четири јастука, Цитиго има неке више одраслих безбедносних система, који нема конкуренте понуде у Русији. На пример, ЕСП, или град сигурну вожњу. Ово последње може аутоматски успори од 5 до 30 км / х, ако возач растресен и није приметио опасност. Према Скодовтси, при брзини до 20 км / х, електроника задржава ауто у имунитету. А ако је ауто возио мало брже, онда је озбиљност несреће ће бити сведен на минимум
Како стоје ствари са комфором? И ту смо чекали велико изненађење у Цитиго салону тихо! Мотор три цилиндра се скоро и не чује. И не само када се ради у празном ходу, али иу средњем турн зони! Вибрације од три цилиндра? То је минимална, а не смета. Али глаткоћа ход може бити процењена на различите начине. Ако сте навикли да вози велике лимузине, Цитиго ће изгледати као столици. Али, када се упореди са другим машинама, класа слика је већ другачије. Већ сте разумели да Цитиго има потпуно удобан суспензију, која носи с већином рупе, поготово ако падне брзину пред њима. И све то је у комбинацији са добро руковање овом Цитиго индикатора није инфериорна у односу на исти Фабиа. Или можда чак га превазилази.
Волксваген уп! То је у Немачкој од 9850 евра. Слично Шкода ће коштати 400 евра јефтинији од 9450 евра. То је, основна Шкода ће коштати у Немачкој колико Цитроен Ц1. Истина, најједноставнији Киа Рио процењује се на 8 990 милиона евра, а 9.140 евра су тражили Цхевролет Спацк. Колико ће коштати Цитиго у Русији? Нема одговора на ово питање још увек. Али можемо претпоставити да ће верзија са 60-јаке мотора, механике, климом, музике и АБС кошта око 430-450 хиљада рубаља. Истовремено, напомињемо да је више простран Шкода Фабиа, која се сакупља у Русији, са климом и мотор са запремином од 1,2 литара (70 кс) можете купити јефтиније од 440 хиљада
А шта ће бити закључак? Упркос недостацима и једноставност у дизајну кабине, Шкода Цитиго испоставило да је прилично добар ауто. И веома је компатибилно. Међутим, да одговорим на питање, ја бих купио такав ауто са својом женом или љубавницом, ја ћу бити тек након најаве руских цена. И они још нису. Ни цене, нема љубавница.
денис Смоланов
Стоцк пхото Аутор и Шкода
Извор: Ауто.маил.ру.
