СААБ Тест Дриве 9-5 2005-2009 Седан

Чека наследника

Шведски СААБ 9-5, који је дебитовао у далеком 1997. и преживео прву рестилинг четири године касније, сада је ветеран транспортера. Међутим, према гласинама, потпуно нови СААБ 9-5 појавиће се 2006. године. У међувремену су освежили дугу верзију.
 
Овом приступом, пре свега, опрема за осветљење, облоге радијатора, одбојници обично добијају. Сааб није изузетак: агресиван поглед на фарове у богатој хромираној плати препознатљив је као километар удаљен. Узгред, не промењени су само фарови, већ и сви предњи део тела до врата. Са хром, можда, светла шминка није била увек млада. Али страга је заиста била успешна: фењери су били присиљени да у потпуности мењају браник и поклопац пртљажника, чинећи строгим модним и атрактивним.
 

Три -фуелна ред

У Европи се половина СААБ-ова продаје са дизелским моторима. Није изненађујуће да је аутомобил добио нови турбодиесел 1.9 пИД (то ће бити на новом Саабу) са појачањем: 150 КС. и 320. н.м. Само горња верзија 2.3 Аеро има више тренутка, са 350 Н. М се може донети чак и 370. н.м у випер-режиму од 20 секунди. Не хоћемо се сјетити корења за ваздухопловство Сааба.
 

Посебно је сјајно провјерити писте, постављајући ручицу пет -Пеед аутоматски у режим ручног управљања и пребацивање преноса са пар латица иза иглице за плетење управљача. Тачно, аутомобил са хидромеханичким кутијама у убрзању до стотину и даље губи 4.3 са машином са механиком. А максимална брзина је иста: 250 км / х. Успут, најмоћнији мотор је додао 10 кс. А сада развија 260 КС.
 

Подешавања шасије су такође промењене, ако су раније били у просеку и угрожени за све модификације, сада су привесци најмање моћних машина направили мекшу и удобнији и аеро, напротив, крутији и чврстији и спортови. Још једна иновација утицала је на све модификације: повећана је крутост управљача, што је контролу чинила јасну.
 

Занимљиво је да су сви четири бензинска мотора створени, у ствари, на једном блоку цилиндра. Две -Литер Јединица се одликује само клипом смањеном за 12 мм. Три мотора са запремином од 2,3 литара разликују се пре свега подстицајем. А у једној од тестних машина, чврсти дизелски звук мотора се у комбинацији са умереним, прилично бензинским потиском и дугом нежељеном скали тахометра. Ово је дво-литарски биоелектор који ради на алкохолнобензинину мешавина Е85. Такви СААБС у Шведској сада продају до 45%!
 

Црна соба

Тако црна соба назива новим концептом унутрашњих послова СААБ 9-5. Нећу рећи да сам одушевљен њом. По мом мишљењу, суморно, нема довољно сјајних детаља. Али запањујуће прелепо и погодно волан са сребрним уметком је само уметничко дело.
 

Аутомобили се производе на три главне нивое Трим: Линеарни, лук и вектор (плус, наравно, аеро). Чак и минимални ниво опреме подразумева контролу климе двије зоне, електричне прозоре и огледала, приказ информација на новој инструментној плочи, атничка стакла, два подешавања на два волана, АБС, мониторинг трампила и систем стабилизације. На листи опција: Навигациони систем који говори на једанаест језика, три опције за аудио системе, отвори се са свим седиштима, пуним електричним пакетом, вентилираним кожним спортским седиштима на сензорима, кише и светлосним сензорима, сензорима за паркирање, БИКСЕНОН. Постоји чак и динамички систем менаџера рада за регулисање информација које долазе возачу. На пример, може је, на пример, да одложи долазни позив или СМС на уграђеном телефону током сложеног маневром претицања или окретања.
 

Посебан предлог за вагон станице за терминологију СААБ-а, спортска самоизреговијачка задња суспензија, подржавајући стални клиренс на путу, без обзира на оптерећење.
 

Шведска компанија је одувек посвећена сјајној безбедносној пажњи. Сааб 9-5 је већ освојио максимално пет звездица у тестовима судара Еуронцап-а. Цреакс се чувају адаптивним предњим јастуцима, затезачима и ограничењима напора предњих појасева, систем заштите путника из роњења, активне наслоне за главу на предњим седиштима. Али постоје само четири јастука! За разлику од модерних модела опремљених завесама уграђеним у кров да заштите главу, у моделу 9-5 нису. Проблем је решен скоро два пута, до 20 литара, повећало је запремину и величину бочних јастука, који су сада у стању да заштите главу сувозача.
 

Ажурирани аутомобил се већ појавио међу руским трговцима. Промјене ће се сигурно загрејати за њега. Међутим, ера владавине струје од 9-5 се приближава крају. Посвећени субјекти чекају наследнику. Питам се да ли ће се то врло разликовати од тренутне верзије?
 
 
 

 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"