Црасх Тест Сааб 9-5 2005 - 2009 Седан
Црасх Тест Сааб 9-5 2005, 2006, 2008, 2009, лабораторијска процена сигурности аутомобила: рангирање у бодовима, извештај о тестирању (тест за фотографије)
86%
Активни безбедносни систем
Возач и путници. Цоммон Сцоре 34 | 94%
Фростинг (15,1 бодова)
 Возач |
 Путник |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
Глава |
Контакт возача са ваздушним јастуком | Стабилан |
КОНТАКТ ГЛАВА ПУТНИЧКА СА АИР БАГ | Стабилан |
Груди |
Подружница путника | Стабилан |
Предња сталак помак натраг | 2 мм. |
Схифт Боцко волан | Не |
Оффсет управљача | Не |
Контакт у грудима са управљачем | Не |
Врх ногу, колена и подручја кука |
Контакт са чврстим елементима предње плоче | Не |
Колена | Не |
Низак део ноге и стопала |
Компресија паузе за стопала | Не |
Повратак папучице назад | Папучица гаса - 18 мм. |
Помицање педале | Не |
|
Бочни судар са аутомобилом (8 бодова) и са пост (7,6 бодова)
 Аутомобилски |
 Стуб |
|
Ваздушни јастук | Постоји |
Ваздушни јастук дојке | Постоји |
|
Блов одострага (Заштита кичме) (бодови)
|
Опис столице | |
Врста наслона за главу | Активан |
Геометријска процена | 1 |
Тест |
- јак ударац | 2.6 |
- средњи штап | 1.9 |
- слаб штрајк | 2.2 |
|
Дечији путници. Цоммон Сцоре 39 | 80%
Дете до 18 месеци |
Брадавица | Бритак Ромер Баби сеф | Предњи крај |
Хитна помоћ | 0, 0+ | Кретање главе напред | Заштићен |
Локација | Назад | Убрзање главе | Умерен |
Причвршћивање | Исофик. | Оптерећење грудног коша | Безначајан |
Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 11.2 | Фиксација главе | Заштићен |
Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | Умерен |
Евалуација причвршћивања | 2 | |
Дете старије од 3 године |
Брадавица | БРИТАКС РОМЕР ДУО ПЛУС | Предњи крај |
Хитна помоћ | 1 | Кретање главе напред | Заштићен |
Локација | фаце напред | Убрзање главе | Умерен |
Причвршћивање | Исофик. | Оптерећење грудног коша | Безначајан |
Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | Заштићен |
Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | Умерен |
Евалуација причвршћивања | 2 | |
Процена аутомобила | 4 | Ваздушни јастук за превенцију Упозорење | nalepnica упозорења |
Пешаци. Заједничка оцена 16 | 44% Закон система. Безбедност Заједничка оцена 6 | 86%
- у реду
|
- Добро
|
- задовољавајуће
|
|
|
Ограничење брзине | 0 (недостаје) |
Курс за стабилност (ЕСЦ) | 3 (у основној конфигурацији) |
Сигнализација неназначених сигурносних појасева | 2 (возач, предњи и задњи путници) |
Глава | 9.9 |
Подручје кука | 0 |
Ноге | 6 |
|
Заштита одраслих путника:
Салон путника задржао је интегритет на фронталном утицају, а рецепција се пребацио само 2 мм. Манекен сензори су снимили добру заштиту колена и бокове предње седимоне. Произвођач је успео да докаже да исти ниво заштите пружају путници различитих скупова који седе на различитим положајима. Заштита са бочним утицајем на преклапање је постављена на максимални број бодова. Са тежем штрајком пошта, заштита грудног коша и одељења за трбушњу препозната је нормално. Заштита од повреда приликом ударања назад је препозната као добра.
Сигурност путничке деце
На основу сведочења СААБ 9-5 манекенског сензора, постигао је максимални број бодова за заштиту трогодишњег путника у динамичким тестовима. Покрет главе напријед било је под контролом, а оба дјеца су била сигурно фиксирана у столицама на бочном штрајку. Путнички ваздушни јастук се може онемогућило, што вам омогућава да инсталирате дечију столицу "против смера кретања" на ово место, међутим, информисање возача о статусу јастука не испуњава захтеве Еуро НЦАП-а, као и Упозорење о опасности од такве инсталације столице насупрот активном јастуку.
Заштита пешака
Браник је постигао максимални број бодова за заштиту стопала пешака, међутим, зона изван стандардних Еуро НЦАП тестних тачака била су трауматична. Од 2010. године, методологија Еуро НЦАП-а укључиваће у процену и такве зоне. Предња ивица хаубе пружила је добру заштиту, попут своје површине у већини места где ће пасти глава одрасле особе.
Заштита пешака
Електронски систем стабилизације је укључен у основну конфигурацију свих модификација, као и аларм на не причвршћеним сигурносним појасевима оба реда.
Опште информације о аутомобилу
Тестирани модел |
Сааб 9-5 2.0 Дизел 'Линеар', волан |
Тип тела |
4-врата лимузина |
Година објављивање података |
2009 |
Тежина ивица, кг |
1689 |
Инсталлатион Системс:
Претенселс за предњи сигурносни појасеви |
Постоји |
Предњи Ремни Лоад утоваривачи |
Постоји |
Возач ваздушних јастука |
Постоји (двостепени) |
Путнички ваздушних јастука |
Постоји (двостепени) |
бочни ваздушни јастуци |
Постоји |
ГОАД ГРАДНИ ГРАЂЕВИНИ |
Постоји |
Јастук за колено и управљачке програме |
Не |
Пхото Црасх Тест