РЕНАУЛТ Сандеро Степваи Тест Дриве од Хатцхбацк 2010

Дуги-тест теста РЕНАУЛТ Сандеро. Резултати

Ренаулт Сандеро 1.6 Престиге Аутоматски мењач
Укупна километража 15.000 КМ
Километража од тренутка када тесто започне 13.700 км

Иза 13.700 километара и нешто више од осам месеци рада. Било је време да се опростимо, али пре него што то учините, одлучили смо да саставимо свој живот заједно са сандером. Дакле, за све то време, Сандер нас никада није изневерио, био нас је срећан што нас води на ваљање путева и ван -родостојника, а без слободног начина је преузео петорицу на броду са пет година у то време и полно -Пипе је почео на хладноћи. Шта је животопис? Сандеро је чврст аутомобил за залеђе је јефтино, једноставно, али мало антихиман.


Неколико речи се мора рећи у вези са брисачем. Наша Сандеро је прошлог лета сила са транспортера и дакле, када је стаклени коректор укључен, и даље је имобилисан. Врло непријатно! Од пада, Сандеро и Логанци овог несташица коначно су лишени

Његове главне Трумпове картице су савршено подешена шасија, информативна управљача, добра тежина, висок ниво комфора, значајан чишћење пута и пространост. Али време поквари ергономију возачевог места, што нам не дозвољава да прикладно проводимо дуге сате током дугих путовања, намењене погрешним изражајима и непријатности у управљању неким системима (клима, пухања, фибергласама, гријачима седишта) и архаичних гласовних јединица.

У граду је просечна потрошња горива са 1,6-литарских шеснаест авиона показала да је 11,8 л / 100 км. Обавештење, са максималном снагом само 102 кс! То је, на минут, нешто мањи од много тежег и динамичног теста Ауди К5 хибрид. Штавише, флуктуације у потрошњи горива на температури сандеро не зависе. О чему ово говори? Јао, о ниској ефикасности мотора.


Наравно, предности Реносхних мотора могу се сматрати могућношћу пробављања бензина са октанским бројем у опсегу од 91. до 98. године. Али, све исто, таква потрошња части не даје такву част. Мотористи и аргументи имају нешто на чему да раде. Наравно, старе четири -Пеед АЛ4 хидротрансформера аутоматска машина са глупим алгоритамом за мењаче и не додаје. Желите да проведете мање? Узмите верзију са механиком и куповина ће коштати јефтиније, а гориво у издувне цеви ће летети примјетно мање.

Успут, о машини. Пре неколико година, на осталим ренаултним моделима, проблеми су могли да се појаве са овом јединицом већ са трајањем око 80.000 километара. Али сада, са низом конструктивних побољшања, број неуспеха је смањен скоро до нуле. Главна ствар коју је серпроизводи упозорио је да не држите аутомобил у саобраћајној гужви и семафори у порасту због нагнуте преноса са папучицом кочнице. Трепере прве фазе пребрзо не успевају. Међутим, ово је универзално савет који је фер за све машинске пушке.

Учесталост сандеро услуге једном у сваке 15 хиљада или једном годишње, у зависности од тога шта ће доћи раније. Трошкови услуге је нижи од оног КИА Рио 1.6 на, али виши од Хиундаи Солариса са сличном јединицом за напајање. То-1 и до 2 и до 3 коштаће 6600 рубаља, али свако четврто одржавање коштаће 19.600 рубаља. Зашто? Сваких 60.000 километара подразумева замену временског појаса и њеног натезача. Али у Европи се појави појаса након 120.000 километара. РЕНАУЛТ је осигуран, позивајући се на климу: кажу, велике разлике температуре, кажу, чак и на новим машинама, гумене бртве не успевају. Каиш је много одговорнији. Лифф или кришка зуба доводи до пријатељског састанка клипова и вентила и озбиљног скупог поправка. Руси се не плаше било чега који је одустао од власничког гаранције и одржавања, према искуству, могу да потврде да је каиш храбро медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским медицинским сестрама сестре проглашено 120 хиљада. Међутим, не тражимо да игноришемо препоруке произвођача.


Главна предност платформе Б0 на којој се граде Сандеро, Логан, Дустер и Лада Ларгус, једноставност. Не треба се бојати лоших путева: мотор је заштићен основним челичним заштитом, сви аутопути кочиони система пажљиво се истроше из вида. Најзаступљенији и рањиви елементи одоздо отворене отворе који се протежу носач мењача и напајања ламбда-Зонд-а. Дискови точкова логан-брусилице исте дужине. Десна половина -АКС комбинована и има средњу подршку

Да би то било јефтино, а не у свим нестрпљивим. Многи власници су ограничени на замену моторног уља и филтера, а шасија се потврђује из случаја до случаја до случаја. А онда вам је све што вам треба 4,8 литара драгоцене синтетичке течности вискозитетом од 5В-40 и пар филтера, који се могу наћи по цени од 200 рубаља.


Оригинални вучни трака коштаће 2500 рубаља, плус уградња истог износа. Присуство куке неће утицати на приступ резервном точковима, који се, сећамо, виси под задњим браником

Отишли \u200b\u200bсмо до тога без чекања на прописнику 15.000 километара. Промењено моторно уље и филтере, протресите шасију. Кости и зглобови су носачи куглица, савети, тихи блокови, амортизери и регали у савршеном реду. За 15.000 борбених тест километара, углови уградње точкова мало су упловили. Параметри у нормалном распону, међутим, међутим, за ред, конвергенција је ипак прилагођена. Рад званичника кошта не толико скупо 1300 рубаља, иако је јавна услуга и даље јефтинија. Угао урушавања и капши Сандо / Логан се не прилагођавају, што није баш хладно. Ако ће након добре јаме или мале несреће бити изложени инсталациони параметри точкова, они ће морати да буду изложени већ на клизачу, повлачећи тело на контролне тачке, а то није јефтино и анти-чауполо.


Занимљив детаљ постао је јасан. Упркос чињеници да није пружена инсталација фотеља салон на Сандо, дилери и даље нуде то. Након минималних промена, филтер је мирно инсталиран у стандардној кутији за усисавање ваздуха, који прилази РЕНАУЛТ МОДУУ и ЦЛИО. Рад на модернизацији траје минимум времена и за различите продавце то кошта другачије, у просеку, испада око 2000 рубаља. За редован филтер за папир морат ћете додати још 1.100 рубаља, угљен ће коштати око 1.400. Ако углавном путујете по граду, други је пожељнији, здравље је скупље.


Да ли вреди купити сандеро ако има много ривала около? Ако возите лоше путеве и, поред тога, желите да уштедите, наравно, вреди то. Цене за француску компакт почињу на 348.000 рубаља. КИА Рио Хатцхбацк (најмање 479.900 рубаља) и Хиундаи Соларис (од 443.000 рубаља) најближе су му у погледу трошкова и позиционирања. Празна база Лада Приора коштаће 325.000 рубаља. Тест Сандеро са 1.6-литарских шеснаест равнина, аутоматски мењач, пар ваздушних јастука, АБС-а, ливеним дисковима, музиком, гријаним седиштима и електричним брусилицама у металној боји сада кошта 501.500 рубаља. Приори је јефтинији од 425 400 рубаља, али у принципу нема митраљез. Рио и Соларис у сличним погубљењима коштат ће 509 900 и 522.000 рубаља, респективно.

Међутим, ако се печете о својој сигурности, има смисла да се погледате на конкуренте са трајним и модерним телима. На суђељима Еуро НЦАП Сандеро примио је оцену три звезде, а то је и пре пооштравања техника у 2010. години. Поред тога, дизајн наших експерименталних, за разлику од такмичара, не пружа опционалну АДАПА са бочним ваздушним јастуцима и системима који контролишу уздужну и попречну динамику. Максимални који се може инсталирати на Логан / Сандо, неколико фронталних ЕИРБАГС-а и АБС-а.

Витали Кабисхев
Фото: Витали Кабисхев



 
Спецификације
Тело
Врста хатцхбацк-а
Мотор
Радни обим, ЦМ 1598
Снага, Л.С. на РПМ 102 на 5750
Обртни момент, нм на рпм 145 на 3750
Димензије, маса, волумен
Дужина, мм 4020
Ширина, ММ 1746
Висина, мм 1534
База точка, мм 2588
ЦЛАСТАНЦЕ, ММ 155
Опремљена маса, кг 1090
Динамичке карактеристике
Убрзање са места на 100 км / х, од 11.7
Максимална брзина, КМ / Х 175
Потрошња горива
Просечна потрошња горива, Л / 100 КМ 8.4
Град, Л / 100 км 11.8
Аутопут, Л / 100 КМ 6.7

Извор: Ауто.маил.ру