РЕНАУЛТ Сандеро Степваи Тест Дриве од Хатцхбацк 2010

Изабрани народ. Хиундаи Соларис против Ренаулт Сандеро

Нема потребе да гледате у продајну статистику да бисте разумели: Хиундаи Соларис и Ренаулт Логан су изузетно популарни у Русији. Довољно је погледати транспортни ток са погледом, расположиви седани су буквално преплавили улице наших градова. Али, хатцхбацкс нису далеко иза и има све више педесет соларица, а сандеро неочекивано је додао, у јануару, одједном одједном од 14. до 7. линије хит параде. Дакле, шта је боље од временског модела или невероватно успешног почетника? Дуел, само дуел!


Дакле, две пет-додовотске хатцхбацкс руског надела са бензинским моторима са запремином 1,6 литара и аутоматским аутоматским машинама. Једно поље Берри? Вани, не можеш рећи! Чини се да је и на најугле могућим нивоима најава, али шта је различита перцепције. Сива Сандеро Симплетон, у свом изгледу буквално све вришти: Функционалност је пре свега, ништа сувишно! Соларис, напротив, Данди је светли, фондант руж, линија за навијање насилника, СХЦХЕГОЛ 16-инчни (!) Точкови. Чак и они који не воле искрено азијско лице Хиундаи-а вероватно ће му више обратити више пажње.


Наравно, у Соларису се желим попети на прво. Кликните на дугме на кваку на вратима (не морате да добијате кључ за то) и уђите у веома елегантну унутрашњост. Седишта одушевљавају очи са пресвлаке од двотонског пресвлачења, изненађујуће је и обиље екрана има их и у и климатској контроли и напредном мултимедијалном систему и на оптималном инструментном панелу. Сандеро унутар је монументално и прилично суморно оживљава салоне само сребрне фелне округле дефлекторе и великих ручица врата. А Блаупункт Радио панел ће се морати уклонити тако да мали лопови не постављају. Али ово је редовна музика коју нуди произвођач за доплату!

 
Али ценовник Хиундаи је отријезнуо попут хладног туширања. Колико? 679 хиљада рубаља! А то није типола тачно такве количине ће их продавци за соларис 1.6 поставити са опционим уметцима у боји на столицама и панелима врата. Сандеро повлачи џеп од 542.500 рубаља. Чврста разлика! Међутим, вреди резервисати да је Соларис пуњен додатном опремом недоступном за РЕНАУЛТ. Савијте прсте: шест ваздушних јастука, угодан приступни приступ и покретање мотора, сензори задњег паркирања, контрола климе, грејање ветробранског стакла у мјесту застаревања марамице, па чак и динамички систем стабилизације!

 
Покушајмо да донесемо цене заједничком називнику. Постоји улов са овим. Соларис 1.6 на активним трошковима истом 542 хиљада, али нема фарове магле, алуминијумске фелне и украсе точка, али аудио систем може да се контролише тастерима на управљачу. И Соларис у конфигурацији стила и додатни пакет престижа, који укључује 16-инчни ливење и контролу климе, кошта 607.500 рубаља. Густи. Стога је лакше упоредити основне верзије са аутоматским мењачем и минималним сигурносним сетом.


Унутрашњост Ренаулт Сандеро (лево) није погодна за возача као хиундајски салон солариса (десно). Све се састоји од ситница: коректор фарова је скривен на дну предње плоче, а снага на њеној ручици је претерано; Рог је укључен притиском на крај ручице управљача (сви француски језик који су већ одбили), брисач не мора да прилагођава паузу можданог удара четкице, а управљач је прекривен грубом кожом. Соларис има музичку контролу на управљачу и дугме за покретање мотора

У случају Сандеро, машина је доступна само у комбинацији са шеснаест -валве 1.6 и минималним изведеним изразом. Цена почиње са 453.500 рубаља, плус АБС пакета и путничко ваздушни јастук (19.800 рубаља) и клима уређаја (22 хиљаде рубаља). Као резултат тога, таква сандеро је само 3 хиљада јефтиније од сличне опремљене соларисе са митраљезом. Тачно, под једним условом испод хаубе, Корејски хатцхбацк неће бити 1.6, већ 107-коњски мотор са запремином 1,4 литре.


Контролна јединица Виндовс (возач импулса) и огледала Хиундаи Соларис су на вратима и у џеповима се налази удубљења за боце. Али оба аутомобила у задњим вратима немају оба аутомобила. И наоружалице солариса су кутси

Али главни шарм Хиундаи Солариса је то да сте у сваком случају добијете модерну машину. Предња плоча има сличну архитектуру сличну одраслим особама, седишта су прикладније него у Сандеро и одушевљена прикључком за подешавање нормалне висине, четке за брисање прилагођавају пауту интимног начина рада. На свом уобичајеном месту су тастери прозора и бочних огледала. Са ергономијом је комплетна наруџба!


-Тхеи је позадинско осветљење у Хиундаи Соларису захтијева зависност од приказа не само неконтролисаних, али први пут је непријатно за око. Горњи екран се може искључити притиском на тамно дугме, али вреди барем променити јачину звука (и коришћењем управљачке контроле волана), јер трепери тамо. Али, наравно, у погледу функционалности, Хиундаи Мултимедиа Цомбаин ставља РЕНАУЛТ на оба рамена овде и Блуетоотх и практичну контролу мапа диска или УСБ флеш диск. А звук је много бољи него у Сандеро.
-ВЛП Дугмад прозора, хитнеријске емисије, закључавање врата и укључивање задњег грејања у Ренаулт Сандеро тешко се могу назвати елегантним раствором. А напори на њима нису пример већи него у Хиундаи Соларису.
-Покушајте Централну конзолу ХИУНДАИ блок климатске контроле. Сама је веома погодна за употребу, али не функционише савршено. Након загревања мотора, он аутоматски испоручује топли ваздух у ногама, лишећи чашу пухања. А ако у аутомобилу има више од две особе, а затим прозори почињу да се машу у мрачно или влажно време. Да, а клима је доступна само почевши од конфигурације стила (578 хиљада рубаља са 1.6 и аутоматски + додатни пакет опција за 29.500 рубаља).
-Ренаулт воз има класичну контролу уз помоћ три ротирајуће ручке и њен рад се такође не може назвати одличним недостатком ефикасности грејања зоне ногу. Плус, оловке су плитке и морате да стигнете иза њих. И висока ручица контролне тачке прекрива блок у положају П.
Дугмад за грејање у Хиундаи Соларису налазе се у погодној зони и имају визуелни назнака

Јао, ово се не може рећи о Сандеро. Џојстик огледала је се нашао у неудобну зону под ручном кочњом, налазите џиновске Виндовс кључне речи на централној конзоли, а задњи путници су чак присиљени да посегну за предњим столицама да отворе прозор. Али највише од свега, грозан механизам за подешавање возачевог седишта у висини највише се нервира. Сједим након нашег џиновског Кабишева, повуците ручицу и истовремено скочите на столицу. У супротном, неће се дићи!




- Адапазони прилагођавања ступца управљача на углу нагиба нису довољни у обе машине. Одласком, волан није регулисан.
-Франдеријска седишта су погодније у Хиундаи Соларису, али положај назад промјене је закорачило, а Ренаулт Сандеро има удобне јањетине
-Ал Схема за подешавање висине столице у Сандеро је невероватна. Да бисте га подигли, морате да повучете малу металну ручицу и ... станите преко седишта! А да бисте га снизили, морате да одморите ноге на поду. Стандардни прикључак Хиундаи Соларис је много погоднији решење

Барем је добро да постоји грејање, уношење које можете погодити само осећајима пете тачке. Дакле, не само у породици Логан / Сандеро, већ и, на пример, у скупљим цитрони Ц4 и Пеугеот 308, где су подесиви бубњеви скривени у слепо подручје. Шта можемо рећи о другим знаковима укупне штедње? Најједноставнији радио нема контролу на управљачу, не постоји сензор температуре околине, а инструмент штит ће слепо у сумраку и тунелима. Боље је да се не мучим у таквом луксузу као замршеног или УСБ улаза. Добро је да је од краја 2011. године, радни алгоритам на брисачима исправљен, четкице су укључене на себе, ако укључите чаше за прање. Хвала у сваком случају.


-Супервисион протори Схиелд Декорација Хиундаи Соларис ентеријера (ово је привилегија скупих скупова, почевши од стила). Нема ни најмањег захтева за информације. Ренаулт Сандеро уреди изгледа добро у мраку, а амбер позадинско осветљење је пријатно за око, али у сумрак или тунелима постају слепи бројеви спајајући светлосним скалама. А одсуство сензора температуре је изненађујуће!
-Шта је економичан режим у Хиундаи Соларису? У ствари, ништа посебно. Ако возач иде у разумни ритам кретања, еколошка светлост светли на панелу. Као, настави. Одговори на папучицу или алгоритаму за рад мењача се такође не мењају.
-Не обратите пажњу на просечну потрошњу горива у Сандеро. То је, наравно, више гласније од Солариса, али не толико значајно: Разлика у истим условима достиже око 1-1,5 л / 100 км. У сваком случају, да се уклопи у 11,8л / 100 КМ у урбанистичком циклусу, који су проглашени за сандеро, а не покушава да постигне резултат 8.6Л / 100 км на соларису

Иако је квалитет паритет. У оба интериорса не постоји наговештај меке пластике, али све је добро прилагођено и тестне машине са траком од 10 хиљада километара не шкрипају чак ни у мразама. Говорећи о хладном почетку. Нема проблема са овим да Сандеро, да Соларис не даје разлоге за забринутост. Али са ХОАРФРОСТ-ом на ветробранском стаклу, Соларис се носе брже од загревања зоне паркирања четкица. А гријање седишта има два степена интензитета, иако једва да има смисла: У оба моду је пећи. Већ смо разговарали о другим карактеристикама зимске операције као дела дуг теста Ренаулт Сандеро и током првог познаника са Хиундаи Соларисом.

Иди? Стрешам дугме СЛАРИС мотора и збуњен. У празним револуцијама о раду мотора, може се погодити само на тахометру стрелицу! Ни вибрације нити непотребна бука. Бар све док се не истроше подршка напајања. А управљач је приметно лакше од оне сандеро, посебно у режимима паркирања. Ово ће сигурно ценити фер секс.



Задњи путници ће се дефинитивно свидети у Ренаулту. У Сандеро и седећи много погодније да обратите пажњу на облик врата. И њих троје овде су најлутнији, а путник, који је у центру, неће се осећати сувишним софем овде станом. Али са додатним погодностима, ни сандеро ни соларис не препуштају се. У леђима предњих седишта постоје само џепови, а Ренаулт има двоје, а Хиундаи је један.

И вреди се кликати на крај лагане папучице гаса, како се питање неминовно рађа: и то је 1.6 са аутоматоном? РЕНАУЛТ је иза, осетите велику разлику у моћи 20 посто, на крају крајева! Ако се Соларис без искако распада и лако дође до главних брзина, а затим сандеро убрзава натрошено, пуњење унутрашњости монотоном мотором завијањем.


-А 16-вентил К4М мотор од 1,6 литара познато је по броју модела компаније, али за породицу Логан / Сандеро елиминисан је из фазорегулатора и деформисао до 102 коња тако да мирно конзумира 92. бензин. Међутим, ХИУНДАИ мотор се такође не стиди од таквог горива, али има модернији дизајн са фазним регулатором усисног врага враћања и вожње временским ланцима. И, наравно, надилази француски противник у карактеристикама: 123 кс. Против 102 и 155 нм насупрот 145.
- Рангеро је 3 године или 100.000 км трчања, на Хиундаи Соларису 5 година или 150.000 км трчања.
- Власнички интервал је исти 15.000 КМ. Али ако на Хиундаи-у на сваком, онда мењају само уље у мотор, филтер уља и очисти филтер салона, а затим РЕНАУЛТ прописује замену уља, свећа, филтера за уље и ваздух. Ремен за време ундеро је замењен сваких 60 хиљада километара. Сандеро нема филтер салон

Штавише, Соларис 1.6 почиње да провоцира. У њему ћете се одмах сетити заборављених утисака о азијским аутомобилима од 90-их честитке, малог слетања, малог волана са танким ободом, сталном позадинском буком из гума, постоји нека врста лакоће кретања у њему. Али кашњења машине, при покретању, хлади ардора током претицања, а превелика помоћ појачала на волану, тако пријатно у режимима паркирања, збуњена је у претварању да је возач лишен сајма са фер је у реду догађа се са водећим точковима.


- Висока ручица мењача сандеро делимично компензује за одсуство замрзавања. Можда је то зато тако масиван? Сама контролна тачка има зимске и ручне режиме, али ХИУНДАИ АУТОМАТОН може да понуди само ниже распон 3, 2 и Л, који је, према и великим, апсолутно бескорисно
- Задњи прозори у Сандеро налазе се на централном тунелу између леђима предњих седишта. За РЕНАУЛТ, ово решење је далеко од нове (коришћен је у првој генерацији Меган или симбол седан), али та чињеница је једва да је задњи путници.

Машина РЕНАУЛТ делује мало глатко и, штавише, има зимске и ручне режиме. Кликните на дугме за округло са нацртом Сновфлаке, а алгоритам мења сандеро из другог корака и спуштене су много активније у кочињу. Али главна ствар је да током вожње РЕНАУЛТ-а у клизавим зимским окретама осећате се много самопоуздано у управљачу је много информативнији. Прелазимо са снега до леда: Да, напор је одмах постао нижи, а управљач је тежи на балатним спотовима асфалта. Возач је увек свестан шта се дешава! А ово је на средњој и ужи, која није -авидирана иокохама гума. Узгред, увели су додатни бонус у Сандеро Пигги банци мање буке са пута. Поготово у поређењу са Соларисом, где Гоодиеар Схиповка нервира нервозно.


- Контролабилност РЕНАУЛТ-а и Хиундаи-а не изазива никакве притужбе све је једноставне, јасне и без непријатних грешака. Ако је улаз на ред прекорачен, сигурна рушење и клизање могу бити узроковано само провокацијом у облику оштрог пражњења гаса или љуљања. Али Сандеро вам омогућава да га извучете из наизглед трансценденталних углова! А управљач не гризе брзом ротацијом, за разлику од Хиундаија, где се настојало неугодан корак.
-Прећи да упоређују максималне могућности на леду, спречили смо се различитим гумама (Сандеро има нерешено Иокохама ледени чувар 30, Соларис је наводио Гоодиеар Ултра Грип Ектреме), али можемо само поуздано навести да је управљач сандеро много информативнији . Није за ништа које многи заљубљеници зими или тла Покат често бирају Логан / Сандеро као машину за тренинг.
- Торта у оба хатцхбабаца савршено се носи са својим задацима, али Соларисов погон је мало информативнији и акутнији.
-Тако чудно понашање система стабилизације на леду у близини Солариса, који смо споменули у тексту о зимском раду Хиундаи Хатцхбацк-а, још није био одговор Руске представништва. Чим се појави објашњење, тамо ћемо написати напомену

И, наравно, суспензија у пар Логан / Сандеро није похвала само лијеном. Све није ништа! Прстени, пукотине, рупе? Глупости. РЕНАУЛТ са повећањем брзине само изглађује пут, а да нервира накупљање на таласима. Шест месеци нашег теста није било ниједног случаја за сандеро да се пробије кроз суспензију! Али Соларис се такође решио проблемима карактеристичним за прве месеце пуштања (замјењивани су амортизери задњег удара). Чак и са потпуним оптерећењем, обично се носе са профилом пута, а реакције на завоје су увек недвосмислене. Међутим, Хиундаи не воли стазу, вози се назад и назад, присиљавајући да краде. И само ружна деформација шавова на летећу прате се неугодно тресењем и урлања ово се односи на обе машине.


Ова фотографија показује колико мала метална заштита кућишта радилице у Хиундаи Соларису

Већ смо сазнали да је Ренаулт Сандеро, чак и са митраљезним пиштољем, добро свјетло свјетло и презирно се односи на сњежне плоче. Чишћење, ово је предност сандеро. Гледате око браника виси на истој висини са Соларисом. Међутим, Хиундаи је много нижа од се налази црни картон (па, бар, бар је метал). Због тога седите зими на трбуху у руту неколико ситница. Узгред, РЕНАУЛТ такође има о искључену верзију Сандеро Степваи са повећаним очишћењем пута и борбеним тијелом комплетом направљеном од необјављене пластике. Најбоља опција за оне који воле да проводе викенд у природи, али не могу да приуште скупље кросовери.


-Формално Сларис пртљажник од Сандеро 370Л насупрот 320. Али сандеро има значајно шири отвор и испод висине учитавања, што олакшава употребу. Леђа оба хатцхбабаца набора се у деловима, али ако се у потпуности савије, онда ће волумен теретних преграда нарасти на 1210л у РЕНАУЛТ-у и до 1200л у Хиундаи-у.
-У подземљу Хиундаи-а, пуне резерве на листи (!) Диск и Сандеро нема ништа. Како то? Све је једноставно: Пети точак РЕНАУЛТ-а налази се испод дна.
У левом углу ХИУНДАИ пртљажника налази се ниша са причвршћивањем каишева. На пример, канистер са водом или не-покрасило се савршено уклапа. Ситница, али лепо

Па шта је боље? Тражите шта! Класа је једна, али ликови су потпуно различити. Хиундаи Соларис је недвосмислени лидер ако управљате машином у цивилизованим условима. Чак и ако пртљажник није тако прикладан као и Сандеро, а задњи путници ће се жалити на резани пут, али на њеној страници је светли изглед, модну опрему и одлична динамика. Шта је још потребно за дневна путовања око града или аутопута? Осим ако је изолација буке боље ...

А РЕНАУЛТ Сандеро је непретенциозни марљив радник. Што је још горе услови, то је бољи! Енергетска -инсензивна суспензија у комбинацији са пристојним клирентом омогућава вам да одете поломљени премаз брже него на осталим кросоверима. Једноставан дизајн и не најсавременији мотори гаранција поузданости, јер је Сандеро готово идентичан Логану, који се већ успоставио скоро проблемима и издржљивом машином. Али старост је немилосрдно. Осјећа се да је ауто Хиундаи Соларис модернији, то је само другачији ниво. Превише очигледне мане у ергономији аскетског салон Сандеро.

Због тога је главна продаја породице Логан / Сандеро доступна за њихове приступачне модификације око многих искушења, када имате износ од 500-600 хиљада. Не волите Хиундаи Соларис? Ту је његов брат Брате Киа Рио, постоји волксваген поло лимузина, нови Цхевролет Авео улази у тржиште. Али, упркос једноставности и несавршености ергономије, потражња за Логан / Сандером у јануару не падне у јануари од стране 9046 људи, против продате 7172 продаје. А следећа генерација Логана више није била дуж планина РЕНАУЛТ пријетила да ће га у марту унијети скоро до продавског аутомобила у Женеви. Тачно, постоје информације да су Французи одлучили да одложи премијера. Лукав? Или промените дизајн, чинећи будуће Логан атрактивније? На овај или онај начин сазнаћемо ускоро. И будите сигурни да ћете договорити тест за реткост!

Безбедност
Европско удружење Еуро НЦАП-а спровело је Тестове Дациа Сандеро чак и према старим правилима у 2008. години, када је присуство система динамичке стабилизације и услове за смањење повреда нанесених у случају скривања на пешацима. Али чак и са два ваздушна јастука (и више за Сандеро једноставно се не нуде) зарадио је 12 бодова за фронтални ударац и 12.1 за страну. Резултат је солидна 3 звездице. Штавише, закључци европских стручњака потврђени су у тесту руске публикације аутора, који има своју методу тестирања тамо основни Ренаулт Логан са једним јастуком такође је примило 3 звездице.

Али са Хиундаи Соларисом није све тако јасно. КНЦАП (КНЦАП) победио је нагласак на лимузину (као што се назива соларис на већини тржишта) са шест ваздушних јастука и динамички систем стабилизације. Резултат је прилично предвидљив 5 звездица. А амерички институт за осигурање осигурања на путу (ИИХС) је такође доделио највиши индекс г (добро) у аутомобил. Међутим, у тесту, аутор, у којем је соларис био прекинут у основној конфигурацији (тада је имао само један возач јастука), аутомобил је заслужио само 2 звездице. На овај или онај начин, али структура снаге није настала у телу Салфис о захтевима.

Вадим Гагарин
Фото: Витали Кабисхев

 

Извор: Ауто.маил.ру