РЕНАУЛТ Сандеро Степваи Тест Дриве од Хатцхбацк 2010
Шест месеци са Ренаулт Сандеро: Снов и Фрост
Ренаулт Сандеро 1.6 Престиге Аутоматски мењач Укупно километража 9.600 КМ
Километража од тренутка када тесто започне 8.287 км
Пре месец и по пре, зима је ушла на своја законска права, наш РЕНАУЛТ Сандеро је примио одговарајућу ципелу и почео да пегла улице Московске улице преплављене су реагенсом. Наравно, хатцхбацк се правилно пробудио ујутро, брзо је загрејао салон и генерално, није изазвао много притужби на мраз. И на крају, стрелице термометра почеле су да падају испод 20О Ц. Да ли се нешто променило?
Још увек нема проблема са хладноћи почевши чак и након што се лако покрене неколико дана од Сандеровог паркинга. Хладњачке брзине не пливају, мотор ради равномерно. Штавише, без обзира на коришћено гориво бензина са октанским бројем од 92 или 95. Иако су се власници суочили са нестабилним радом мотора на старом 8-вентилу на 92. током почетка хладног старта. Продавци се препоручују користећи 95., али још увек се предају под напад и променили фирмвер управљачке јединице, што је најчешће уклањало питање.
Чак и на у празном ходу, мотор се брзо загрева само неколико минута пре стуба индикатора температуре расхладне течности на скромном екрану течног кристала који почиње да испуни. У покрету, наравно, идем брже, али прво треба да урадите Виндовс.
Ефикасност грејача смањује се не--птималном дистрибуцијом ваздушних токова, на пример, у тешку прехладу, чак и ако се спусти максимално врући ваздух, ноге се још увек смрзавају по први пут. Ту и бантер. Потом бојом, пуни ред (дефлектори се могу усмјерити на њих), али пухање режња није довољно широк, централни део се прво загрева. Међутим, ако нема времена за чекање, увек можете да користите аеросол анти-поправку или одмрзнутог разлога на основу алкохола.
Лоше је да нема филтера салона (није укључен у паковање чак и најскупље сандеро). У лето се прашина редовно летела у салон, а сада, после паркирања, чак и ... Снег може ући унутра. Међутим, дилери за додатну накнаду стављају филтер у Логан / Сандеро. Поред тога, ситуација на животну средину на путевима снажно се снажно погоршава у мирном и смрзнутом времену. Као резултат тога, у саобраћајним застојма, редовно дишете издувне гасове са незагрејаних мотора. Рециркулација? Да, то уклања проблем, али тада се кондензовано формира на наочарима. Дијелом од овог убиства може помоћи замењеном елементу филтера са активираним угљем.
Али гријање седишта је на снази, иако нема подешавање интензитета, а његов тастери су скривени на слепој површини на бази столице. Задњи део брисача може се похвалити огромним подручјем за чишћење! Само прво морате да сачекате док то одмрзне, а овај процес није неподношљив. Електрично гријање бочних огледала се укључује истовремено са нитима задњег прозора.
Али предњи брисач не подноси критике. Четке због мале дужине и нептималне геометрије хватања погонских шипки остављају велика нечистосна подручја на подручју возачевог стакла и горњег десног угла са стране сувозачеве стране. Са троугла у центру, где је салон огледало, на очишћеном стаклу на влажном и снежном временском времену, непрестано тече познате сузе логановске која је већ постала дама на језику.
Такође се формира у мразвима од непропусне течности. Али највише од свега је изненађујуће да се брисачи не укључују самостално ако користите стаклени пушач. Шта сте уштедјели? На крову пенија? Чудна ствар, јер је задњи четкица са перилицом у исто време, међутим, овде, напротив, не постоји повремени режим, задњи домар може само чистити само константно.
Резервоар за прање није најмиризнија, само три литре, у клизном времену, додајте прање чешће него иначе. И да то учини је непријатно, уски врат се налази на заштитном заштиту на солидној удаљености од десне стране аутомобила. Док дођете до њега и носите се са тврдоглавим поклопцем (увек морате да га држите), можете да мрзите одећу.
Постоје жалбе на аеродинамику. Тачније, до дистрибуције прљавштине на телу. Драго ми је што чак и на веома косо време, фарови и задња светла Сандеро нису толико прљави као, на пример, у Хиундаи Соларису, а огледала се одупријели гадном смеђој филму дуже време. Али шта ако се бочне наочаре одмах прскају у снотима? 20 минута покрета у локви реагенса и можете сигурно да престанете да обришете прозор. Иако постоји директна зависност од брзине кретања спорије, чистији.
Главни део влаге и прљавштине летећи испод предњих точкова опкољени су на бочним зивима до линије струка. Доњи део крме привлачи највише блато, а постоји дворац петог врата. Отворите пртљажник и не мрљајте своју руку готово нереалан задатак. Узгред, након прања смрзнутим временским временским временом, дефинитивно би требало да кликнете на дугме за закључавање са ларве неколико пута и отворите / залупите врата различито ће се смрзнути.
Али то су ситнице и нијансе. Много је важније да је Ренаулт Сандеро савршено прилагођен зимским путевима. Да ли су комунални радници оставили снежни парапет дуж паркираних аутомобила? Нема проблема! Сандеро ће скочити на први покушај! Велики чишћење пута и добри параметри геометријске патенције (које смо већ видели, прешли су клизаве падине), плус мала масовна помоћ на земљишту снега.
10-20 центиметар снега за аутомобил Сандо није препрека. Главна ствар је да су гуме одговарајуће. На уредничком аутомобилу постоји нерешено Иокохама ледени чувар ИГ30. На асфалту и леду није најбоља опција, али у сњеговићима гума се добро вуче
Имајте на уму да се Логан може похвалити сличним способностима (тестирали смо га пре 2 године и ушли у снежне падавине). Занимљива чињеница да је тада био Логан, да је Сандеро сада био сонг у осредњи, не--авигирани Иокохама ледени чувар (ИГ20 у Логан и ИГ30 на Сандеро). Шта ће се догодити на добром спику?
Ако планирате слетање или возите на отвореном на веома приметним путевима, боље је одабрати механичку верзију. Велика механичка и термичка оптерећења хидротрансформера аутоматске искуства са машинама горе од једноставне механике. Поред тога, излази из замке, љуљајући се натраг и назад, са ручном кутијом је увек лакше, за то је мање болно
И зашто такав избор? Трик је откривен. Мекане, не--Авигиране гуме, не само мало побољшавају глаткоћу потеза (са тим, међутим, сандеро је већ у реду), али имају благотворан утицај на звучни утјех. Зими иокохама сандеро постао је још мало тиши од стандардних летњих гума од барума Бриллиантис-а!
И, захваљујући, гуме нису поквариле контролибилност сандеро. На зимским путевима са клизавим мешовитим премазима, Сандеро изненађује подешавања управљача транспарентно. Стање премаза на управљачу осећа се и под гасом и када се притисне на кочницу. Вриједи асфалт да се промени у ледени или одврнут снег, враћајући повратне снаге на паду волана на паду трења својства премаза. Реци: Опрез! Слиппери! Нема се чега за задржавање! Захваљујући хидрауличној меморији. Упечатљив контраст, на пример, са нашим Цитроен Ц4, где је волан након поновне преваре уопште изгубило све информације о путу.
Али шта је са потрошњом горива? Аутоматска кутија, зимске гуме и смрзавање силе да потроше 11.3-11.7 литара горива на 100 километара у градском циклусу. Мало пуно модерним стандардима. Машина, успут, такође делује мекше него на Цитроену, чак и у првим минутама након почетка хладноће. Поента је у мозгу? Али структурно модернизовани оквири ДП2 и АЛ4 практично су идентични, дакле, попут Ц4, јединица се понекад збуњује у програмима.
Али на аутопуту, Сандеро проводи 7,3-7,7 литара на сто километара, али са једном резервом: боље је задржати брзину у року од 90-110 км / х. Ако брже одете, велика унакрсна површина и не -Птимална телесна аеродинамика утиче на потрошњу. Међутим, ако одаберете 95. уместо 92. године, потрошња ће пасти у просеку 0,5 л / 100 км.
Врло брзо наша сандеро ће превазићи ред од 10.000 километара. До сада, аутомобил нам није доставио проблеме. Интервални интервал је 15.000 КМ, али нећемо чекати да ово вођење, возићемо ауто раније за ревизију. На минимум, морате да видите у ком се стању налази шасија. Али прво упоредимо Ренаулт Сандеро са својим главним непријатељским корејским компаком Хиундаи Соларис. Шта је боље? Научите за 2 недеље!
Витали Кабисхев, Вадим Гагарин
Фото: Витали Кабисхев
Спецификације
Тело
Врста хатцхбацк-а
Мотор
Радни обим, ЦМ 1598
Снага, Л.С. на РПМ 102 на 5750
Обртни момент, нм на рпм 145 на 3750
Димензије, маса, волумен
Дужина, мм 4020
Ширина, ММ 1746
Висина, мм 1534
База точка, мм 2588
ЦЛАСТАНЦЕ, ММ 155
Опремљена маса, кг 1090
Динамичке карактеристике
Убрзање са места на 100 км / х, од 11.7
Максимална брзина, КМ / Х 175
Потрошња горива
Просечна потрошња горива, Л / 100 КМ 8.4
Град, Л / 100 км 11.8
Аутопут, Л / 100 КМ 6.7
Извор: Ауто.маил.ру
