РЕНАУЛТ Сандеро Степваи Тест Дриве од Хатцхбацк 2010
Испитни погон Ренаулт Сандеро са аутоматским мењачем: Моја прва машина
РЕНАУЛТ је направио аутомобил намењен онима који тек почињу да воде његову биографију аутомобила. Међутим, према точковима, појава кутије машине није помогла јефтином компактном компакт сандеро да се избори са задатком. Уместо одређене циљне групе, сви су волели аутомобил. У РЕНАУЛТ-у постављају задатак за сандеро: подмладите свог клијента. Не рећи да је Цорпс РЕНАУЛТ Логан аутомобил за пензионере, али жеља за кукањем млађих купаца са Француза. Разумљиво је: Главна публика првог бестселера за аутофрамос бивше власнике, да је благо, не нова (морално и технично) домаће аутомобиле. Али РЕНАУЛТ је такође занимљив за младе активне клијенте, чија оданост значи успех и политичке и комерцијалне.
Сандеро је, према плану маркета РЕНАУЛТ, требало да понуди возаче почетнике онога што Логан није могао да дао омладински орган, компакт, јер велики пртљажник није баш оно што млади купци прво не гледају. Иако ће раздвојено задње седиште моћи да пружи много веће од лимузине има корисну запремину од 1.200 литара! Дакле, неће бити проблема са превозом сновбоардинга.
А такође и аутомобил за младе (ако не говоримо о њеном златном делу) треба да буде јефтин. Сандеро задовољава овај критеријум са почетном ценом од 329.000 рубаља, који се тражи од 1,4-литара аутомобила са минималном основном опремом. Али чак и у максималној опремљеној верзији са 1.6 и аутоматским, аутомобил неће бити скупљи од 473.000 рубаља.
Поред тога, за условну публику до 30 година, такође је важна како машина изгледа. Дизајнери РЕНАУЛТ-а ишли су мало даље; Задатак је био да се направи унисек аутомобил, који, за разлику од такмичарског такмичара, Пеугеот 206, осећаће се угодно и мушкарца и жену. Десило. Али још увек га не можете назвати стилским и модерним, нешто га још увек збуњује. Чак и упркос опционим пластичним сребрним сребрним уметцима на предњим и задњим купачима. Млади људи, иако нису увек практични и разумни, они ће дефинитивно приметити како спектакуларно прекривање укидају о коврчама током паркинга.
Најбоља верзија Сандеро Престиге са 1,6-литарских 102-коњских мотора и аутоматском машином, која је од почетка јесени 2010. године, била је доступна за наручивање у Русији, стигла је до нас. Према менаџеру одељења за продају званичног РЕНАУЛТ дилера, интересовање за аутоматску контролну тачку је мали, највећи део купаца је прилично конзервативан; Прошло је своје аутомобиле под програмом одлагања (скоро половина њих), први пут су прешли из домаће аутомобилске индустрије до новог страног аутомобила, а први пут су открили ову врсту мењача.
Ренаулт ће се морати навикнути на оне који су некада возили аутомобил другог бренда. Конкретно, на чињеницу да се предњи прозори налазе на централној конзоли, а задње су добре, наравно, да су, али још увек на задњем делу централног тунела. Штавише, то је незгодно да их поседујете или возач или задњи путници. А круна јединствености компонирања СанДеро салона је звучни сигнал. Наравно, на управљачу не постоји дугме, јер у супротном не би било изненађења. А она је на крају прекидача управљача сигнала ротације! О овом почетнику Реноводс треба одмах упозоравати: никад не знате шта
У Цоол Ст. Петерсбургу Вријеме, пећ сандеро ће имати праведно: Салон се брзо и ефикасно загрејало, међутим, почевши од трећег начина интензитета пухања, бука је викала тутњаву гума
Постоји пуно места за возача, мада високи возачи можда немају довољно подешавања волана у дубини. Столица нема опипљиву бочну подршку, која скоро није утицала на удобност слетања.
На задњем седишту, возач висок изнад просека прилично је прикладно да сам сам усељен; Било је мало места предње столице, али било је залиха у коленима, а слободан простор изнад главе био је у обиљу. Једини недостатак је локација задњег прозора: Тастери су на крају централног тунела, на тако удаљености од путника које им понављам - морате да се прилично испружите. Ако само возач не би нагло кочио Звучна изолација кабине могла би бити боља. Међутим, машина вам омогућава да држите буку мотора у мотору најозбиљнијег подстицаја. Уз лагану вожњу, када се радни завоји не дижу изнад 3200 о / мин, звук испод хаубе не смета се.
Како иде Сандеро?
Највећи плус мождани удар и удобност у преради недостатака асфалта. То је, Ренаулт Сандеро је барем мало, али мења поглед на други руски проблем према оптимизму. Обично морате да платите глаткоћу вожње, али изненађење није око РЕНАУЛТ-а. Да, управљање недостаје озбиљност и неформативност. Да, клизање се јавља мало раније него што очекујете (али постоје вино и облогене точкове, добро липиње на асфалту). Али Сандеро је веома разумљива, лагана и интуитивно предвидива у вожњи аутомобила.
Не постоји проблем са успоравањем: кочнице се у потпуности суочавају са радном оптерећењем. Али неће бити проблема са паркингом и са њима, ако не примите пластичне прекривене за одбојнике.
Аутомат у Сандеро Студент. То је, на темпо којем идете на прву (условну) пола сата, електроника ће одредити како ћете ићи даље, колико често требате да пребаците брзину и на који је ознаку потребно да вртите мотор. Биће то згодно за оне чији се начин у току дана се не мења, чак и, чак ни подешени на мерени начин, овако смо добили аутомобил уполасну реч да је папучица прешана на под значи брзо. Релативно брзо. А ако је захтијевала повећану динамику, аутоматски мењач ће бити стално у спорту. Са мирном вожњом, пребацивањем према горе глатко и неприметно, али прелазе се често прате благи подстицај.
Безусловни плус аутоматског преноса је висока ручица селектора, која је буквално при руци возачу.
Било је прерано да процени потрошњу горива: како нам је рекао представници продавца аутомобила, у режиму рада (аутомобил је возио мање од 500 КМ до теста), мотор је одликује повећана глутоно. Можете веровати: Укључен рачунар је показао просечну потрошњу од 18 литара на стотину!
Редови за Ренаулт Сандеро протезали су се у други квартал следеће године. Тачно, неки чекају да су сада сретни да мењају Сандеро на Љети Логану.
Да, сви то купују, не само да су нам збили само у заступништву, сумирајући средњи резултат ренаулт маркетиншке политике у вези са сандером и смањење просечне старости своје публике. Популарност је веома тешко изазвати у ужем оквиру циљне групе. Али да ли то једноставно није довољно популарности?!
Свидело нам се у Ренаулт Сандеро
Мождани удар, пространи унутрашњост, суспензија, цена
Нисмо волели РЕНАУЛТ Сандеро
Ергономија, недовољна тежина управљача
Такмичари Ренаулт Сандеро на руском тржишту
Цхевролет Авео
Приора компакт
Аутомобил је обезбедио Петровски АутоЦентер, службени дилер РЕНАУЛТ
Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: роман останин
