РЕНАУЛТ Сандеро Степваи Тест Дриве од Хатцхбацк 2010

Тестни погон Ренаулт Сандеро: Логан + Дизајн

Све предности Логана у лепу амбалажу - тако да у ораху можете склонити новост модела модела Фабрике Москве аутофрамос.

Али изглед, па, нисам волео Логана за то. Нови Логан је већ погледао у салон, али ипак душа није лагала. И у почетку је хтцхбацк хтео, погледао сам часописе и на Интернету различитим брендовима: Авео, Рио и Калина, чак и у Цорсу (мада је изгледало касније, половина мојих опција није одговарала мом буџету). Па, стојим, мислим и мислим да изгледа, желим компакт, али чини се да ми се цена Логана одговара и свиђа ми се у трчању. А онда је извршио менаџер, рекао је: кажу, и имамо нови модел на основу Логана, назива се Сандеро, то кошта скоро исти, али компакт и споља и споља. Јако ми је показао, а онда сам већ мислио: али управо је то оно што сам хтео!


Нови хатцхбацк је уједињени дневник од 70%, али аутомобили немају ниједну заједничку спољну линију. Сандеро изгледа једноставно, без претенциозности, али истовремено лепо. Чини се да није мала женска хатцхбацк, миран озбиљан аутомобил без тврдњи на оригиналност, већ и није досадан.

Овим речима, које скоро један до једног понављања потенцијала и већ правих купаца Ренаулт Сандеро, можете обрисати целу суштину новог Ренаулт модела.

Да, спољашњи дизајн је болни спот Логан. Без обзира на то како штитите једноставне и минималистичке линије, не можете да назовете лимузину прелепо, а његова угао је да се потенцијално одврати, упркос приступачној цени, добру кондицију руским условима и добрим карактеристикама. За разлику од Сандеро. Нови хатцхбацк је уједињени дневник од 70%, али аутомобили немају ниједну заједничку спољну линију. Сандеро изгледа једноставно, без претенциозности, али истовремено лепо. Чини се да није мала женска хатцхбацк, миран озбиљан аутомобил без тврдњи на оригиналност, већ и није досадан.

Али салон је остао као аскетски, али функционално. Уређаји са белом супстратом и наранџастом осветљењем су једноставне, али добро прочитајте, информације о температури мотора и количина бензина приказују се у облику компактних електронских вага.

Прилично управљач је препун неких најпријатнијих изненађења: у горњој позицији (колона управљача, плус, подешена је у висини), управљач је легло назад, а на паркингу и на паркингу тешки управљач помаже у увијање Нелагодно је. Нема довољно и даљинског управљача са управљача.

Унутрашње руке предњих врата, срећом, су пуне -Беле -вед и успешно обојени у супротности са заједничком бојом салона у кабрији. Али на задњем познатом неугодном удубини. И иста неудобна локација прозора прозора у средини, то испред.


На задњим вратима - познати неугодни удубљење
Прозори се налазе непријатно, у средини

Скупштина на нивоу, без празнина и шкрипа, али неких ситница привлачи пажњу, на пример, не први пут закуцавање врата, а не врло повољно приањање спољних руговања, клизаво удубљење на унутрашњој страни врата пртљага.


Труп је постао мање ...
... али то је погодније користити га

Важно питање које узбуђује избор између Логана и Сандеро је простор у кабини и пртљажнику. ХАТЦХАЦК ВХЕЛИЦХАФАСЕ у поређењу са лимузином смањен је за 42 мм, то је одражавано у величини кабине. Конкретно, задњи путници су повређени: то је постало ближе ногама и изнад главе. А ипак не можете да назовете сандеро скучене: пет путника овде ће бити нормално и то није претеривање.


Иза Сандо уопште није препуно
Резерва је скривена испод дна

Труп је много мањи од оног Логана: 320 литара насупрот 510. Али то је погодније да га користите, додатно, адут са било којег хатцхбацк-а са задњим софом разкупио је задњи кауч 1.200 литара! Седишта се лако састоје, скоро до истог пода. Само нијанса: Таква погодност као задња кауча на склапање у деловима само је у најскупљиој конфигурацији престижних, а у јефтиним верзијама леђа је целина. Резервишите, успут, скривен је испод дна како би се уштедио простор.

Техничка компонента сандеро је у потпуности идентична Логану, аутомобил се такође производи у постројењу Московског аутофрама. Имамо аутомобил са 1,6-литарских 102-коњских мотора на нашем тесту.

Педале су невероватно светло, готово без тежине, а у првом тренутку се чини да је немогуће осетити њихову реакцију. Али изненада се испоставило да се то уопште не меша и брзо се навикнете на необична лакоћа. Недостатак: Папучица за гас се пребацује у централни тунел, тако да се зимске ципеле могу скупити.

Потези мењача на ручици су дуги, селективност је просечна, задња задња не можете да залепите по први пут. ТОП 102-ХОРСЕПОВЕР МОТОР је исти као у Логан-у, а није било изненађења: Омогућује вам лако премештање и неспоређивање без много напора, брзо промовисати тахометар. Изолација буке је осредње: уз пораст брзине, и аеродинамички звижди и бука точкова и мотора су упорнији. Ако конфигуришете интраспилоналну пухање брзином изнад прве, онда ће их додати и захватања вентилатора или пећи на време.

Није ни чудо да се Логан назива оптималан аутомобил за Русију одличну глаткоћу, равнодушност према суспензији на географске карактеристике скупе грађевине и високог одобрења. Сандеро пажљиво је задржао ове предности. Контролатност не трпи истовремено: Хатцхбацк се не љуља у угловима, попут чамца у олуји, волан је лако контролисати и прилагодити понашање машине. Наравно, нема спорта, али део узбуђења сандеро је спреман за присуство. У исто време, суспензија је остала прилично дуготрајна да би превазишла злогласни пут на далеку викендицу у лошем времену.

Да, да, сви су већ успели да буду драго што је Сандеро био само 10.000 више од Логана у бази података - 329.000 рубаља. И најближи такмичари Ладе Калина и Лада Прира Хатцхбацк-а са 256.490 и 293 193 рубаља. Али у јефтиним верзијама сандеро нема хидрауличке снаге, аудио системи, ваздушни јастуци и абс, климатизација и гријања седишта и предње суспензија без релативне стабилизатора стабилности. Мотор је 1,4 литре. У горњој конфигурацији престиж је само 1,6-литар. Дизел верзије у Русији, што се често дешава, не очекује се, али машина је касније обећана.


Сандеро у бази података био је само 10.000 више од Логана - 329.000 рубаља.
Дизел верзије у Русији, што се често дешава, не очекује се, али машина је касније обећана.

Како се испоставило током продаје, чак и одабиром најјефтинијег аутомобила, купац као резултат добија најјефтинију верзију. Дакле, најпопуларнија верзија сандеро највјероватније није гола основна верзија, већ аутомобил вредан око 400.000 рубаља.

Светлана Алеева


предности
Слатка компакт
Прихватљива цена
Удобна суспензија
Висок чист
       
Минусе
Тешки управљач
Средњоистре звучна изолација
Недостатак митраљеза
       
Цена тестираног аутомобила је од 329.000 рубаља




 

Извор: Царцлуб.ру